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Vous avez de la place dans vos bagages ? Les voyageurs aériens sont payés pour transporter des colis

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Si vous ne prenez que des bagages à main la prochaine fois que vous voyagez, Shelvie Fernan veut parler. Elle achètera votre capacité de bagages enregistrés et vous paiera jusqu’à 1 400 $ pour cela.

Fernan est le PDG et cofondateur de Fly and Fetch, une startup basée à Edmonton qui vise à être la prochaine grande entreprise d’économie partagée à perturber un secteur commercial traditionnel, similaire à ce qu’Uber a fait dans l’industrie du transport.

Fernan cible le courrier aérien.

« Moi et mon équipe piratons le transport maritime international en embauchant des voyageurs pour transporter des colis pour nous plutôt que d’utiliser du fret aérien », a déclaré Fernan, qui achète les bagages enregistrés inutilisés des passagers des compagnies aériennes pour transporter des colis vers des endroits éloignés depuis 2019.

Ce faisant, Fernan peut offrir des expéditions outre-mer moins chères que les messageries traditionnelles, ce qui, selon elle, est un service important pour les Canadiens philippins comme elle qui envoient fréquemment des articles à destination et en provenance des Philippines.

Victoria Celi, à gauche, et Shelvie Fernan, à droite, sont les fondatrices de Fly and Fetch, une entreprise basée à Edmonton qui paie les voyageurs pour qu’ils transportent du fret aérien dans leurs bagages enregistrés. (Voler et chercher)

« Un jour, j’ai réalisé que nous n’utilisions pas vraiment FedEx parce que c’est trop cher, ou DHL, parce que nous recherchons simplement des amis et de la famille qui rentrent chez nous. Nous faisons cela depuis des décennies », a déclaré Fernan.

Pâte de crabe et chaussures de mariage

Precious Simpao, superviseure de restaurant à Red Deer, en Alberta, a utilisé le service plus de 10 fois pour s’expédier des articles depuis Manille : bijoux, cosmétiques, robes et même quelques pots de pâte de crabe.

« J’avais cette envie … c’est un avant-goût de la maison, c’est pourquoi. »

Precious Simpao et son mari, Justin, ont utilisé Fly and Fetch pour expédier leurs alliances et chaussures de mariage des Philippines au Canada. (Précieux Simpao)

L’année dernière, Simpao a envoyé un smartphone à son père aux Philippines. Il est arrivé en trois jours et lui a coûté 37 $ pour l’envoyer d’Edmonton.

Coût de la vie a comparé le prix d’envoi d’un iPhone 13 dans une enveloppe matelassée en utilisant l’un des quatre services de messagerie traditionnels : Purolator, FedEx, DHL et UPS.

Envoyer le colis dans le même laps de temps de Calgary à Manille coûterait entre 175 $ et 500 $.

Pourquoi est-ce si cher d’expédier des choses?

Tout se résume à des frais généraux, et le transport maritime international en a beaucoup: des vitrines où les clients peuvent déposer des colis, des entrepôts pour trier et stocker le courrier, des camionnettes de livraison pour ramasser et déposer des colis, la hausse des prix du carburant et des avions, qui sont très chere.

« La dernière fois que j’ai vérifié, un gros avion cargo comme un Boeing 747 allait vous coûter environ 300 millions de dollars », a déclaré Thomas Goldsby, expert en logistique et professeur au Haslam College of Business de l’Université du Tennessee à Knoxville.

En 2022, FedEx exploitait 697 avions.

Thomas Goldsby est professeur de logistique au Haslam College of Business de l’Université du Tennessee à Knoxville et codirecteur de faculté pour son Global Supply Chain Institute. (UTK)

« Les avions sont très chers, les installations sont chères et toutes les personnes que vous devez employer pour entretenir et faire fonctionner cet équipement, très chères. Et vous avez donc une proposition de coût fixe très lourde devant vous », a déclaré Goldsby.

Mais avec un modèle de crowdshipping comme Fly and Fetch, la plupart de ces coûts fixes peuvent être éliminés de l’équation. Les expéditeurs déposent et les voyageurs récupèrent au domicile des employés, appelés «hubs», ce qui élimine le besoin pour l’entreprise de payer le loyer et les services publics sur des sites physiques.

Ainsi, que vous voyagiez à Manille en affaires ou en classe économique, l’offre est la même : de 125 $ à 1 400 $, selon la distance parcourue et le montant que vous êtes prêt à payer.

C’est ce qu’on appelle le crowdshipping

Le modèle Fly and Fetch, connu sous le nom d’expédition participative ou crowdshipping, est nouveau au Canada, mais a déjà été essayé dans d’autres juridictions avec plus ou moins de succès.

La startup européenne PiggyBee a été l’une des premières à apparaître en 2012, suivie de l’application américaine AirWayBill. Les deux ont depuis plié.

Cependant, certains ont trouvé le succès.

Roadie, qui associe les chauffeurs de la gig-economy aux livraisons dans des endroits où ils voyageaient déjà, continue de se développer. L’entreprise attiré l’attention en 2015 pour avoir utilisé la chaîne de petit-déjeuner américaine Waffle House comme lieu de rencontre neutre pour les chauffeurs et les expéditeurs. UPS a acheté l’entreprise pour un montant non divulgué en 2021.

Lisez les petits caractères

Il n’y a aucun règlement ou loi sous Transports Canada et l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) qui empêche les passagers des compagnies aériennes de transporter des articles pour d’autres personnes dans leurs bagages enregistrés – à moins que cela ne soit interdit ou illégal.

Dans une déclaration par courriel, un porte-parole a déclaré que l’ASFC « est consciente que le fait que des amis ou des membres de la famille expédient des marchandises au Canada par l’intermédiaire de voyageurs internationaux n’est pas une pratique rare », mais les voyageurs sont responsables de se conformer à toutes les exigences douanières, y compris le paiement des droits et taxes.

Coût de la vie8:45La croissance de l’expédition de colis en crowdsourcing

Un autre problème que l’ASFC a signalé, tout comme Alfred Chase – directeur de la conformité pour Border Brokers – est qu’un voyageur transportant des articles pour d’autres pourrait être interprété comme un « transporteur commercial » et être obligé de laisser les marchandises à la douane de l’aéroport jusqu’à ce qu’elles soient dédouanées. par les voies normales.

Dans un e-mail, Chase a déclaré que les voyageurs peuvent également faire face à des amendes pour avoir transporté sans le savoir des marchandises d’une valeur supérieure à 2 000 dollars, ou pour avoir transporté l’un des « milliers de types de marchandises différents contrôlés par neuf ministères différents », au-delà de l’exclusion évidente des articles contrôlés comme les armes à feu.

Chase a ajouté que même quelque chose d’aussi simple que de manquer un certificat d’inspection de la viande sur une seule boîte de ragoût de bœuf pourrait entraîner une pénalité de 500 $.

« Certaines personnes verront cela comme un gain rapide ou une réduction sur leurs frais de vacances et ne penseront pas aux répercussions en cas de problème. Il y a une raison pour laquelle les aéroports vous demandent de ne pas transporter le sac de quelqu’un d’autre. »

Fly and Fetch emballe les articles des clients non scellés dans des boîtes en carton, que les passagers des compagnies aériennes emportent ensuite sur leurs vols en tant que bagages enregistrés. (Voler et chercher)

Fernan a déclaré que son entreprise veille à ce que les voyageurs ne transportent pas d’articles d’une valeur supérieure à la limite autorisée et n’expédient pas d’articles interdits ou restreints tels que le tabac, l’alcool, les drogues contrôlées, les armes ou les devises de plus de 10 000 $.

De plus, a-t-elle dit, les colis des expéditeurs sont transportés non scellés afin que les voyageurs puissent inspecter chaque article qu’ils emportent sur leur vol et refuser tout ce qu’ils ne veulent pas apporter.

Avec Fly and Fetch, tout est emballé dans une boîte en carton, séparé des objets personnels comme le dentifrice et les sous-vêtements. Les voyageurs déposent les cartons dans la zone des bagages et prennent leur vol.

Mais les passagers ne seront pas payés tant qu’ils n’auront pas retiré les boîtes du carrousel à bagages et ne les auront pas remises à un employé de Fly and Fetch qui les rencontrera à l’aéroport.

Fly and Fetch emballe ces boîtes à ras bord – le poids maximal autorisé pour un seul bagage enregistré, généralement 23 kilogrammes. Lors de vols internationaux, la plupart des compagnies aériennes permettent aux passagers d’enregistrer gratuitement deux bagages.

Goldsby pense que c’est ainsi que l’entreprise est capable de maintenir des prix bas et de réaliser des bénéfices – elle a trouvé une échappatoire qui permet aux voyageurs de profiter pleinement du coût de leur billet d’avion.

Le secteur du fret aérien en croissance

Selon un nouveau rapport de Deloitte, le volume de fret aérien chargé et déchargé au Canada pourrait augmenter de près d’un million de tonnes d’ici 2025. L’étude suggère également que les aéroports, les compagnies aériennes et les entreprises de livraison mondiales du Canada devront investir dans l’infrastructure logistique pour répondre à la demande croissante de transport maritime international.

Voyant l’opportunité, Fly and Fetch augmente ses points de dépôt canadiens et élargit ses itinéraires. Mais même s’il est capable de saper la concurrence, Dejan Markovic de Deloitte n’est pas convaincu que le crowdshipping puisse un jour remplacer les méthodes d’expédition traditionnelles.


« Cela ne fera probablement pas beaucoup de dégâts », a déclaré Markovic, le chef national de l’aviation de la société. « En ce qui concerne les géants de l’expédition – les FedEx, les Purolators du monde – ce sont des Goliath, n’est-ce pas? Ils ont une tonne de produits, une tonne de demande et beaucoup de capacité également. »

Fernan a dit qu’elle avait quelque chose que ces « géants du transport maritime » n’ont pas. Quelque chose qu’elle croit est plus important.

« La communauté philippine, nous sommes très proches d’eux et ils se sentent un peu attachés à nous parce que ce n’est pas que transactionnel », a-t-elle déclaré.

« Par exemple, j’ai demandé à mon père de nous livrer un colis d’Edmonton à Red Deer. Je me disais : ‘Pouvez-vous simplement le déposer là-bas ? Parce que c’est comme un cas spécial pour nous.' »

Lorsque son père a déposé le colis, le client l’a invité à dîner et ils ont fini par traîner pendant des heures.

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Les propriétaires de Fets Whiskey Kitchen récupéreront leur alcool après un règlement avec le gouvernement de la Colombie-Britannique

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Les propriétaires d’un bar à whisky spécialisé de Vancouver récupèrent environ 40 000 $ d’alcool saisi lors d’une descente du gouvernement il y a près de cinq ans, mais seulement après avoir fermé leur entreprise et renoncé à leur permis.

Eric et Allura Fergie de Fets Whiskey Kitchen ont réglé leur différend juridique avec la Direction de la réglementation des alcools et du cannabis après avoir convenu que le whisky saisi lors du raid de janvier 2018 n’avait pas été acheté légalement, selon un communiqué du ministère de la Sécurité publique et du Solliciteur général.

Les Fergies prévoient de fermer l’établissement Commercial Drive plus tard ce mois-ci, et une fois leur permis d’alcool expiré ou transféré, le whisky leur sera restitué, étant entendu qu’il ne peut être vendu ou servi sous aucune licence.

Les Fergies ont déclaré à CBC qu’ils considéraient le règlement comme une victoire.

« Je me sens bien, car nous pouvons maintenant passer au chapitre suivant », a déclaré Allura Fergie.

Son mari a décrit la nouvelle comme un poids enlevé de ses épaules.

« Cela a été cinq années très stressantes sans savoir quel serait le résultat. Nous avons toujours été convaincus que le gouvernement avait tort et que nous récupérerions le whisky », a déclaré Eric Fergie.

Le règlement met fin à la requête en justice des Fergies alléguant que leurs droits ont été violés pendant le raid, qui, selon eux, a été mené sans mandat.

Fets Whisky Kitchen fermera le 23 décembre 2022. (Ben Nelms/CBC)

Fets était l’un des quatre bars de la Colombie-Britannique perquisitionnés en une seule journée, dans ce que certains dans l’industrie ont décrit comme une opération « de style interdiction ». Les inspecteurs ont confisqué 242 bouteilles d’alcool à Fets et ont ensuite infligé une amende de 3 000 $ aux Fergies.

En Colombie-Britannique, les restaurants et les bars doivent acheter de l’alcool par l’intermédiaire de la Liquor Distribution Branch ou de points de vente désignés, mais des centaines de bouteilles chez Fets provenaient plutôt de la collection de la Scotch Malt Whisky Society.

Après le raid, les Fergies ont demandé à la succursale de reconsidérer la décision, mais celle-ci a été confirmée.

Dans leurs observations au tribunal, le couple a affirmé que l’audience était « préjugée » et une « simple imposture » parce qu’ils n’avaient pas eu la possibilité de présenter des preuves sur la question.

Fets devrait maintenant fermer le 23 décembre. En attendant, Eric Fergie dit que le bar reste occupé alors que des clients et des amis de longue date passent pour leurs « derniers soupers, pour ainsi dire ».

Allura Fergie a déclaré qu’une fois les portes fermées, le couple prévoyait « d’arrêter, de réévaluer, de prendre un peu de temps » avant de décider de la suite, mais plus de plaidoyer est probable dans leur avenir.

« Nous allons rester impliqués dans l’industrie. Nous allons continuer ce combat pour faire changer la législation », a déclaré Eric Fergie.

« Nous pensons simplement que peu importe d’où vous achetez le produit, tant que vous l’achetez en Colombie-Britannique. »

Quant à tout ce whisky qu’ils récupèrent mais qu’ils ne pourront pas vendre, il va dans la collection privée des Fergies.

« Nous espérons que cela viendra avec quelques nouveaux foies », a plaisanté Eric Fergie.

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La police de Victoria recherche 2 hommes après l’agression sexuelle d’une adolescente à Topaz Park

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La police de Victoria recherche deux hommes qui auraient agressé sexuellement une adolescente à Topaz Park mardi matin.

Selon un communiqué de la police, l’adolescent, qui est étudiant en échange, a pu se libérer et s’échapper.

« Il s’agit d’un incident prolongé et franchement très préoccupant », a déclaré le porte-parole du département de police de Victoria, Bowen Osoko. « C’est pourquoi nous demandons aux personnes qui se trouvaient dans la région ou qui ont des images de surveillance ou des images de caméra de tableau de bord de se manifester. »

L’adolescente, dont l’âge n’est pas précisé mais que la police appelle une « adolescente », aurait traversé Topaz Park entre 9h et 10h mardi lorsque son chemin a été bloqué par deux hommes près de la maison de campagne et des toilettes au nord-est. coin du parc.

Selon la police, c’est à ce moment-là que les deux hommes ont agressé sexuellement la jeune fille. Après s’être libérée, elle s’est enfuie dans un endroit sûr où elle a raconté à un adulte ce qui s’était passé.

La police a ouvert une enquête et s’emploie à identifier et localiser les suspects.

Les deux hommes sont décrits comme âgés d’environ 60 ans, avec des cheveux noirs et portant des chemises noires, des pantalons noirs et des chaussures noires, selon le communiqué de la police de Victoria. Les deux hommes portaient de grands sacs à dos noirs et, selon la jeune fille, avaient « une apparence échevelée ».

L’incident a été signalé à la police mardi soir, mais selon le communiqué, ils n’ont pu interroger la jeune fille que mercredi soir parce que ses parents vivent à l’extérieur du Canada.

La police a déclaré que la jeune fille recevait un soutien et séjournait actuellement dans une famille d’accueil dans le cadre de son échange. Osoko a déclaré qu’ils ne révélaient pas son âge afin de protéger sa vie privée.

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2 personnes arrêtées après qu’une femme s’est échappée d’une camionnette U-Haul en Colombie-Britannique: la police

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La police de Delta a arrêté deux suspects accusés d’avoir agressé, volé et séquestré de force deux femmes dans une camionnette U-Haul.

Dans un communiqué, la police a déclaré jeudi qu’ils avaient été appelés sur l’autoroute 17 et Ladner Trunk Road à Delta, à environ 28 kilomètres au sud de Vancouver, pour répondre à un signalement d’une « personne désemparée ».

Là, ils ont trouvé une femme de 21 ans qui a déclaré avoir été agressée, volée et confinée dans une camionnette U-Haul avant de réussir à s’échapper.

Ils ont également appris qu’une autre femme était toujours confinée dans le fourgon.

La police a ensuite retrouvé la camionnette à Aldergrove, à environ 61 kilomètres au sud-est de Vancouver, où la GRC de Langley a arrêté un homme et une femme et a trouvé la deuxième victime, qui était indemne.

La police dit qu’elle recommande plusieurs accusations, y compris la séquestration et les voies de fait, et que l’enquête est en cours.

La police a déclaré qu’elle ne divulguerait pas l’identité des deux suspects, qui restent en garde à vue en attendant leur première comparution devant le tribunal, jusqu’à ce que les accusations aient été approuvées.

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