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Vos primes d’assurance automobile pourraient bientôt augmenter. Voici ce que vous pouvez faire pour soulager la douleur

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Si vous devez renouveler votre assurance automobile prochainement, préparez-vous à une éventuelle augmentation de taux sur votre avis de renouvellement.

Plus de deux douzaines de compagnies d’assurance privées en Ontario ont reçu l’autorisation de l’organisme de réglementation provincial d’augmenter les primes au cours des prochains mois, et les experts de l’industrie affirment que la tendance devrait se poursuivre.

« J’aimerais avoir de bonnes nouvelles pour les consommateurs, mais tout ce que j’entends, c’est que les taux augmentent », a déclaré John Shmuel, rédacteur en chef du site Web d’assurance et de finance Ratesdotca.

« Je ne sais vraiment pas si de nombreuses compagnies d’assurance pourront actuellement maintenir leurs tarifs d’assurance automobile à plat. »

En plus des taux d’inflation les plus élevés depuis des décennies, des primes d’assurance automobile plus élevées seraient un autre coup dur pour le portefeuille des consommateurs ontariens. Mais la bonne nouvelle est qu’il existe des moyens de réduire ce que vous payez.

Ralentissement de la conduite en cas de pandémie

Au cours des deux dernières années et demie, les compagnies d’assurance automobile ont traité moins de réclamations par rapport à la période pré-pandémique. Les fermetures et le passage au travail à domicile ont entraîné moins de conducteurs sur les routes et moins d’accidents. Les entreprises ont réagi en baissant les tarifs, les maintenant inchangés. Certains offraient même des rabais aux clients.

L’Autorité ontarienne de réglementation des services financiers (ARSF), qui supervise le marché de l’assurance automobile et est responsable de l’évaluation et de l’approbation de toute hausse de taux, n’a approuvé aucune augmentation de taux en 2020 et une seule en 2021 — de 0,29 %. Mais cette année, la FSRA a approuvé 31 augmentations de taux, selon une base de données publique sur son site Web.

Les entreprises cherchent à augmenter les taux maintenant parce que leurs coûts augmentent à mesure que les taux de conduite reviennent à la normale, a déclaré Shmuel.

« Partout où vous regardez dans le système, il y a juste plus de coûts », a-t-il déclaré.

L’inflation fait grimper le coût des voitures neuves, d’occasion et de location ainsi que des pièces automobiles. Les problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement rendent difficile l’obtention de pièces à temps.

Certaines des raisons de la hausse des coûts pour les compagnies d’assurance sont antérieures à la pandémie, a déclaré Shmuel, comme la façon dont la conception de plus en plus complexe des voitures a rendu plus difficile leur réparation.

Un récent pic de vols de voitures dans la région du Grand Toronto pourrait également exercer une pression à la hausse sur les tarifs, car les compagnies d’assurance paient davantage pour remplacer les véhicules volés, a déclaré Shmuel.

Un aperçu des véhicules garés dans le quartier Lawrence et Dufferin de Toronto, qui a connu une augmentation des vols de voitures. De nombreux véhicules ici sont pris dans les allées des rues résidentielles. Les experts affirment que la flambée des vols de véhicules fait grimper les taux d’assurance automobile en Ontario. (Radio-Canada)

Mary Kelly, professeure de finance à l’Université Wilfrid Laurier de Waterloo, en Ontario, a déclaré que le coût de la prestation de soins de santé aux victimes d’accidents, comme les prestations de réadaptation et d’invalidité, est un autre facteur qui fait grimper les coûts pour les compagnies d’assurance.

« Nous savons que les frais médicaux augmentent toujours [so if] la probabilité que vous ayez un accident est plus grande parce que nous sommes revenus aux niveaux d’avant la pandémie, alors ces coûts vont également augmenter », a déclaré Kelly.

Kelly a déclaré que l’augmentation ou non de vos tarifs dépendait de la compagnie auprès de laquelle vous souscrivez votre assurance, de votre lieu de résidence et d’autres caractéristiques qui entrent en compte dans votre prime, telles que l’historique de vos réclamations et le type de véhicule que vous conduisez.

Façons de réduire vos tarifs

Les experts disent qu’il y a un certain nombre de choses que vous pouvez faire pour soulager la douleur de la hausse des taux d’assurance.

Faites le tour et comparez les tarifs. Contrairement à d’autres provinces du Canada qui n’ont qu’un seul assureur public, l’Ontario compte des dizaines d’entreprises qui offrent de l’assurance automobile. Cela permet de comparer les plans et les prix. Parlez à un courtier d’assurance ou consultez un site Web de comparaison de prix pour trouver un taux qui vous convient. Kelly a recommandé aux jeunes conducteurs de rechercher des forfaits qui facturent en fonction de la quantité qu’ils conduisent, ce qui peut entraîner des tarifs plus bas les mois où ils ne prennent pas trop souvent le volant.

Choisissez la couverture qui vous convient. Les conducteurs de voitures plus anciennes ayant peu de valeur marchande voudront peut-être envisager de ne pas acheter de couverture complémentaire facultative comme la collision et la couverture complète. Par exemple, si vous possédez une voiture de 15 ans qui vaut moins de 500 $, cela n’en vaut peut-être pas la peine ou même la possibilité de la remplacer après un accident.

Combinez votre assurance. Les entreprises offrent souvent des rabais aux clients qui souscrivent une assurance habitation, automobile et/ou locataire auprès de la même entreprise.

Augmentez votre franchise. La franchise est le montant que vous payez pour les réparations ou le remplacement avant qu’une compagnie d’assurance ne commence à payer une réclamation. La plupart des entreprises offrent le choix de payer une franchise de 500 $ ou 1 000 $. Choisir d’opter pour une franchise plus élevée réduira la prime que vous payez mensuellement, ce qui pourrait entraîner d’importantes économies pour les conducteurs qui passent une longue période sans faire de réclamation.

Installez des pneus d’hiver. De nombreuses compagnies d’assurance offrent un rabais aux conducteurs qui achètent et installent des pneus d’hiver.

Vérifiez si vous êtes admissible à un programme d’affinité. Les gens peuvent souvent avoir accès à des réductions par le biais d’organisations, d’associations, d’organisations à but non lucratif et de clubs

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Le régulateur américain s’apprête à bloquer le rachat d’Activision Blizzard par Microsoft

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La Federal Trade Commission des États-Unis a déclaré jeudi qu’elle intentait une action en justice pour bloquer le rachat prévu par Microsoft de 69 milliards de dollars américains de la société de jeux vidéo Activision Blizzard, affirmant qu’elle pourrait supprimer les concurrents de ses consoles de jeux Xbox et de son activité croissante d’abonnement à des jeux.

La FTC a voté 3 contre 1 pour déposer la plainte après une réunion à huis clos, les trois commissaires démocrates votant pour et le seul républicain votant contre. Un cinquième siège du panel est vacant après le départ d’un autre républicain plus tôt cette année.

La plainte de la FTC pointe vers les précédentes acquisitions de jeux de Microsoft, en particulier du développeur bien connu Bethesda Softworks et de sa société mère ZeniMax, comme exemple de cas où Microsoft a rendu certains titres de jeux populaires exclusifs malgré l’assurance aux régulateurs européens qu’il n’avait aucune intention de le faire.

« Microsoft a déjà montré qu’il peut et va retenir le contenu de ses rivaux de jeu », a déclaré une déclaration préparée par Holly Vedova, directrice du Bureau de la concurrence de la FTC. « Aujourd’hui, nous cherchons à empêcher Microsoft de prendre le contrôle d’un studio de jeux indépendant de premier plan et de l’utiliser pour nuire à la concurrence sur plusieurs marchés de jeux dynamiques et à croissance rapide. »

Le président de Microsoft, Brad Smith, a suggéré dans un communiqué jeudi que la société est susceptible de contester la décision de la FTC.

« Bien que nous croyions qu’il fallait donner une chance à la paix, nous avons une confiance totale dans notre cas et nous nous félicitons de l’opportunité de présenter notre cas devant un tribunal », a déclaré Smith.

La contestation de la FTC – qui est déposée devant un tribunal administratif – pourrait être un test pour le mandat du président Joe Biden d’examiner les grandes fusions technologiques.

Microsoft avait intensifié sa défense publique de l’accord ces derniers jours en attendant une décision.

Smith a déclaré que Microsoft s’était engagé à résoudre les problèmes de concurrence et avait proposé des concessions à la FTC plus tôt cette semaine.

« Nous continuons de croire que cet accord élargira la concurrence et créera plus d’opportunités pour les joueurs et les développeurs de jeux », a déclaré Smith.

Accord annoncé en janvier

Microsoft a annoncé l’accord de fusion en janvier, mais a fait face à des mois de résistance de la part de Sony, qui fabrique la console PlayStation concurrente et a soulevé des inquiétudes auprès des organismes de surveillance antitrust du monde entier concernant la perte d’accès aux franchises de jeux Activision Blizzard populaires telles que Appel du devoir.

Les régulateurs antitrust sous Biden « ont affirmé que pendant des décennies la politique de fusion a été trop faible et ils ont dit à plusieurs reprises: » Nous changeons cela «  », a déclaré William Kovacic, ancien président de la FTC.

L’objectif est de « ne pas autoriser les accords douteux et de ne pas accepter les règlements faibles », a déclaré Kovacic, qui était un commissaire républicain nommé en 2006 par le président de l’époque, George W. Bush. Mais il a dit qu’essayer de bloquer cette acquisition pourrait déclencher une contestation judiciaire de Microsoft que la société a de bonnes chances de gagner,

« Il est évident que l’entreprise a fait un certain nombre de concessions », a-t-il déclaré. « Si la FTC refuse les engagements de Microsoft, Microsoft les soulèverait probablement devant les tribunaux et dirait que la FTC est incorrigiblement têtue à ce sujet. »

Microsoft a annoncé sa dernière promesse mercredi, affirmant qu’il ferait Appel du devoir disponible sur les appareils Nintendo pendant 10 ans si son acquisition se concrétise. Il a déclaré avoir tenté d’offrir le même engagement à Sony.

L’accord fait également l’objet d’un examen minutieux dans l’Union européenne et au Royaume-Uni, où les enquêtes ne devraient pas être terminées avant l’année prochaine.

Le PDG d’Activision Blizzard, Bobby Kotick, a déclaré jeudi dans un message aux employés que l’action de la FTC « semble alarmante, je veux donc renforcer ma confiance dans la conclusion de cet accord ».

« L’allégation selon laquelle cet accord est anticoncurrentiel ne correspond pas aux faits, et nous pensons que nous gagnerons ce défi », a écrit Kotick.

Kotick a déclaré que l’accord serait bon pour les joueurs, les employés, la concurrence et l’industrie.

Nous pensons que ces arguments l’emporteront malgré un environnement réglementaire axé sur l’idéologie et les idées fausses sur l’industrie technologique », a-t-il déclaré.

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Le CRTC rejette la demande de Telus d’imposer des frais de carte de crédit sur certaines factures de clients

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L’organisme de réglementation des télécommunications du Canada a rejeté une demande de Telus visant à facturer certains clients qui paient leur facture pour une ligne téléphonique résidentielle avec une carte de crédit.

Le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) a déclaré jeudi qu’il avait rejeté une récente demande du fournisseur de télécommunications basé à Calgary visant à facturer des frais aux clients des régions éloignées de l’Alberta et de la Colombie-Britannique s’ils paient leur facture pour une ligne fixe avec une carte de crédit. .

Telus a lancé l’idée pour la première fois en août, avertissant les clients qu’elle commencerait à facturer des frais pouvant atteindre 1,5 % aux clients qui payaient leurs factures avec une carte de crédit. Cela était lié à un règlement récent qui permet aux commerçants de répercuter les soi-disant commissions d’interchange directement sur les clients.

Les frais actuels de Telus s’appliquent à presque tous les services dans n’importe quelle partie du pays, mais l’entreprise a dû demander officiellement l’autorisation du CRTC pour le faire pour les services de téléphonie fixe dans les zones rurales, puisque l’organisme de réglementation a compétence en la matière.

Le régulateur mécontent des frais

Le régulateur des télécommunications a sollicité les commentaires du public sur le plan, et plus de 4 000 Canadiens ont écrit pour partager leurs points de vue. La grande majorité était contre le plan.

Le CRTC a donc rejeté la demande de tarification, mais Telus a toujours carte blanche pour prélever la surtaxe sur les factures des autres services.

Le régulateur indique clairement, cependant, qu’il n’est pas du tout ravi de voir ces frais arriver.

« Bien que Telus n’ait pas eu besoin de l’approbation du CRTC pour ajouter le supplément à ses services non réglementés, le CRTC est très préoccupé par cette pratique car elle va à l’encontre de l’abordabilité et de l’intérêt des consommateurs », a déclaré le régulateur, notant que les frais nuisent de manière disproportionnée aux plus vulnérables. consommateurs.

« Le CRTC envoie un message clair à Telus et aux autres fournisseurs de services de télécommunications qui songent à imposer de tels frais à leurs clients. »

Le régulateur a déclaré que si la pratique se poursuit, il examinera toutes les options à sa disposition.

« Nous avons entendu les Canadiens haut et fort : près de 4 000 d’entre vous nous ont dit que vous ne devriez pas être assujetti à des frais supplémentaires en fonction de la méthode que vous choisissez pour payer votre facture », a déclaré le président du CRTC, Ian Scott. « Nous nous attendons à ce que l’industrie des télécommunications traite les Canadiens avec respect et fasse mieux. »

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Porter Airlines volera de Pearson à Vancouver, ainsi qu’à Ottawa et Montréal

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Porter Airlines a annoncé un plan d’expansion agressif, qui verra la compagnie aérienne régionale basée à Toronto commencer à voler de nouvelles routes à partir du plus grand aéroport du Canada, vers des destinations plus éloignées que la compagnie aérienne n’a jamais volé auparavant.

La compagnie aérienne, dont la base d’opérations est à l’aéroport Billy Bishop sur l’île de Toronto, a annoncé de nouvelles liaisons au départ de l’aéroport Pearson de la ville.

Pour la toute première fois, Porter offrira des vols de Toronto à Vancouver, le plus long trajet offert par la compagnie aérienne au cours de ses 16 ans d’histoire. L’itinéraire a été rendu possible grâce à l’acquisition récente par la compagnie aérienne de 50 jets Embraer E195-E2.

Les vols devraient commencer en février et les tarifs aller-retour commenceront à 248 $, a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué.

En plus de Vancouver, Porter ajoute également deux nouvelles routes au départ de Pearson vers Ottawa et Montréal, également sur les jets Embraer. Alors que la flotte traditionnelle de turbopropulseurs de Porter propose un service de collations gratuit, les nouveaux jets et itinéraires offriront des avantages de voyage aérien familiers, comme le Wi-Fi et un service de repas.

Les vols au départ de Pearson vers Ottawa et Montréal commenceront à 225 $, tous frais et taxes inclus, a indiqué la compagnie aérienne.

« L’introduction par Porter du E195-E2 offre la possibilité d’opérer dans toute l’Amérique du Nord, y compris la côte ouest, nous positionnant mieux pour répondre aux besoins de beaucoup plus de passagers d’affaires et de loisirs », a déclaré le PDG de Porter, Michael Deluce, dans un communiqué.

Plans d’expansion précédents

Porter avait auparavant tenté de se développer à partir d’une petite compagnie aérienne régionale en commandant plusieurs dizaines de jets CSeries à Bombardier, ce qui lui aurait permis d’offrir des vols long-courriers vers des endroits aussi éloignés que l’Europe occidentale et les Caraïbes.

Mais ces plans ont été annulés lorsque divers paliers de gouvernement ont refusé d’autoriser l’agrandissement de la piste de l’aéroport du centre-ville de l’île de Toronto pour accueillir les plus gros avions à réaction.

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