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ACTUALITÉS RÉGIONALES

Un homme de 43 ans de Vancouver recherché dans tout le Canada pour avoir brisé des vitres d’autobus avec des balles BB

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La police est à la recherche d’un homme du Downtown Eastside recherché pour près de deux douzaines d’accusations pour avoir prétendument tiré des balles BB sur des bus l’hiver dernier. Vingt-six autobus de Vancouver ont vu leurs vitres brisées sur une période de deux semaines en janvier.

Des enquêteurs conjoints de la police de Vancouver et de la Metro Vancouver Transit Police ont nommé William Tallio, 43 ans, comme la personne inculpée par les procureurs de la Colombie-Britannique le 29 août.

Tallio est recherché dans tout le Canada pour 11 chefs de méfait et 11 chefs de possession d’arme liés à des infractions commises entre le 19 janvier et le 29 janvier.

Les accusations interviennent après une enquête policière de plusieurs mois.

La police avait précédemment déclaré que les fenêtres avaient été brisées par des projectiles, mais les a maintenant identifiées comme des balles d’un pistolet BB. Ils disent que les tirs ont mis les passagers en danger et ont semé l’inquiétude dans toute la communauté.

Chacun des bus n’avait aucun passager à bord et aucune victime ou blessé signalé. Dans la plupart des cas, les chauffeurs d’autobus n’ont remarqué les dommages qu’après la fin de leur quart de travail.

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Tous les incidents se sont produits au cours des deux dernières semaines de janvier avant le lever du soleil sur le même tronçon de cinq pâtés de maisons de la rue Hastings, entre les rues Gore et Cambie, alors que les bus se déplaçaient, selon la police.

« Ce fut une enquête difficile, étant donné le nombre de bus ciblés et parce qu’aucun des crimes n’a été immédiatement signalé », a déclaré le VPD Sgt. Steve Addison.

« La police des transports en commun est heureuse d’avoir résolu cette menace à la sécurité publique dans les transports en commun grâce à la collaboration avec nos partenaires policiers juridictionnels », a déclaré le const. Amanda Steed avec la police des transports du métro de Vancouver.

« Nous nous engageons à faire en sorte que tout le monde se sente en sécurité dans les transports en commun dans la région métropolitaine de Vancouver. »

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Les ventes de condos et de maisons en rangée augmentent alors que les Calgariens recherchent un logement abordable, selon le CREB

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Les ventes de propriétés à Calgary ont diminué de près de 12% en septembre par rapport à l’année dernière, mais le marché des options de logement plus abordables progresse, a déclaré lundi le Calgary Real Estate Board.

La demande de maisons individuelles a ralenti pour le sixième mois consécutif, a déclaré le CREB dans un rapport sur les ventes de septembre, et la baisse est attribuée à un segment de marché qui se rétrécit : les maisons coûtent environ 500 000 $.

Une réduction « significative » de l’offre a laissé peu d’options aux acheteurs potentiels, tandis que les condos et les maisons en rangée ont connu une activité de vente accrue, a déclaré le CREB.

« Les acheteurs sont toujours actifs dans les segments abordables du marché, amortissant une grande partie de l’impact sur les ventes », a déclaré l’économiste en chef du CREB, Ann-Marie Lurie, dans un rapport publié lundi.

« Dans le même temps, nous constatons une facilité des nouvelles inscriptions, empêchant le marché de devenir excédentaire et favorisant des conditions plus équilibrées. »

Un passage à des « conditions plus équilibrées »

CREB a rapporté que le prix de référence des maisons à Calgary continue d’augmenter d’une année sur l’autre et se situe maintenant à 527 400 $.

Il a également déclaré que dans l’ensemble, il y avait 1 901 ventes en septembre – une activité qui est encore bien plus forte qu’elle ne l’était avant la pandémie.

Et malgré la récente baisse, les ventes depuis le début de l’année restent supérieures de 15 % à celles de l’an dernier.

(Chambre immobilière de Calgary)

Mais les nouvelles inscriptions ont diminué de 10%, ce qui, selon le CREB, était « suffisant pour empêcher toute augmentation des niveaux de stocks, qui ont diminué par rapport au mois dernier ».

« Le passage à des conditions plus équilibrées entraîne certains ajustements des prix de l’immobilier », indique le rapport.

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« Alors que les prix ont chuté par rapport aux sommets observés en mai, en septembre, les prix de référence restent 11% plus élevés que l’an dernier et 6% plus élevés que les niveaux signalés au début de l’année. »

Les ventes de condos et de maisons en rangée progressent

Le rapport indique également que les ventes de maisons individuelles se sont améliorées pour celles dont le prix se situe entre 600 000 $ et 999 9999 $.

Ce groupe de gamme a également enregistré la plus forte croissance des nouvelles inscriptions et des niveaux d’offre globaux, a déclaré le CREB.

Pendant ce temps, les maisons en rangée ont enregistré un « rythme de ventes record depuis le début de l’année », tandis que les appartements en copropriété ont enregistré des ventes depuis le début de l’année de 5 026, soit une augmentation de 60% par rapport à l’année dernière.

L’agent immobilier de Calgary, Kelly Kernick, a déclaré à CBC News que les condos et les appartements se portent probablement mieux qu’ils ne l’ont fait depuis 2014, lorsque beaucoup ont été construits pendant le boom immobilier avant le ralentissement de l’économie.

« Les gammes de prix inférieures où, vous savez, il y a plus d’abordabilité – nous trouvons plus de personnes dans ces segments du marché. Ainsi, les maisons en rangée et les appartements restent très solides », a déclaré Kernick.

Selon le rapport CREB, les stocks sont généralement plus élevés pour les appartements en copropriété depuis 2016, contrairement aux autres secteurs.

« Ce n’est que la forte demande de cette année qui a fait passer ce marché des conditions du marché des acheteurs signalées pendant la majeure partie de l’année dernière à une situation désormais relativement équilibrée », a-t-il déclaré.

Les ventes immobilières ont également diminué à Airdrie, Cochrane et Okotoks en septembre, selon le rapport.

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Le programme de formation sur les camions de l’Alberta est « terriblement insuffisant », selon le bureau d’assurance du Canada

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Selon le Bureau d’assurance du Canada, le programme de formation des camionneurs de l’Alberta — MELT — est « terriblement insuffisant » pour préparer les nouveaux conducteurs à conduire en toute sécurité sur les routes de la province.

Il constate une augmentation des collisions et des sinistres liés au camionnage, ce qui a considérablement augmenté le coût de l’assurance et rendu les compagnies d’assurance traditionnelles réticentes à assurer les nouveaux conducteurs.

Radio-Canada Signalé précédemment que l’industrie du camionnage de l’Alberta continue de lutter contre une pénurie de chauffeurs, en partie à cause des difficultés à obtenir une assurance pour les nouveaux chauffeurs.

« Les assureurs de l’Alberta ne sont tout simplement pas convaincus que le programme MELT prépare adéquatement les conducteurs pour nos routes », a déclaré Aaron Sutherland, vice-président du Bureau d’assurance du Canada (BAC).

MELT, qui signifie Mandatory Entry-Level Training, offre environ 120 heures de formation sur les camions. Le programme MELT de classe 1 comprend 40,5 heures d’enseignement en classe, 15,5 heures d’enseignement dans la cour, 57 heures de formation au volant et 8,5 heures de formation sur les freins à air.

Sutherland a déclaré que cela ne suffisait pas pour les stagiaires.

Il a dit que le programme de 120 heures ne correspondait pas aux plus de 600 heures de formation en classe et au volant dans d’autres provinces.

« C’est plus une orientation et ce n’est pas un programme de conduite sécuritaire. »

C’est pourquoi, en septembre, le BAC a proposé un certain nombre de solutions potentielles au gouvernement de l’Alberta pour aider à améliorer la sécurité routière et à réduire les coûts d’assurance – attirant finalement plus de conducteurs dans l’industrie et aidant à la pénurie continue de conducteurs.

Solutions potentielles proposées au gouvernement provincial

Le programme MELT a quelques défis qui entravent la capacité de la province à attirer plus de conducteurs, a déclaré Sutherland, à commencer par le coût.

« Le coût du MELT est d’environ 10 000 $ par conducteur. C’est assez élevé par rapport à d’autres juridictions et provinces, où cela peut coûter 1 000 $. »

Le gouvernement doit subventionner ou réduire le coût du MELT pour les nouveaux conducteurs afin d’accroître l’accessibilité, a-t-il déclaré.

La proposition de septembre envoyée au gouvernement de l’Alberta par le Bureau d’assurance du Canada montre qu’entre 2016 et 2020, le nombre total de réclamations pour les camions long-courriers en Alberta a augmenté de 41 %. Pour les camions locaux, ce nombre est passé à 201 %. (Bureau d’assurance du Canada)

IBC aimerait également voir plus de cours qui examinent les aspects dangereux de la conduite de camions, tels que la navigation sur des terrains difficiles et la façon de transporter en toute sécurité des marchandises dangereuses.

De plus, il a déclaré que l’Alberta devait commencer à traiter la conduite de camions comme un métier spécialisé.

« Les coiffeurs ont un programme de formation plus rigoureux que les camionneurs commerciaux », a déclaré Sutherland.

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Impact négatif sur les écoles de conduite de camions

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, a déclaré que plus il y a de formation, mieux c’est, mais les solutions proposées par IBC ne résoudront pas la pénurie actuelle de chauffeurs.

Au lieu de cela, a-t-il dit, cela entraînera la fermeture des écoles de conduite de camions.

« Les prix du diesel et du carburant et tout augmentent, les assurances pour les écoles de conduite de camions augmentent, vous ne pourrez donc pas couvrir les coûts », a déclaré Singh.

« C’est un effet d’entraînement partout. »

Assurance disponible pour les conducteurs à haut risque, mais plus coûteuse

Entre-temps, Sutherland a déclaré que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est disponible par l’intermédiaire de la Facility Association, qui fournit une assurance aux conducteurs à haut risque en Alberta et répartit le coût des accidents sur l’ensemble du marché.

Il note que c’est plus cher que l’assurance standard sur le marché direct.

Mais parfois, c’est le seul choix que les nouveaux conducteurs ont, car les assureurs réguliers sont souvent réticents à assurer les conducteurs ayant moins de quelques années d’expérience.

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, affirme que si l’inaccessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs n’est pas résolue immédiatement, la situation empirera chaque année. (Joe Passaretti/CBC Still Photo Collection)

« Ils recherchent de nouveaux chauffeurs de camion pour acquérir cette expérience par le biais de la Facility Association pendant quelques années », a déclaré Sutherland. « Une fois qu’ils sont passés par là, ils peuvent entrer sur le marché standard. »

Singh a déclaré que certains étudiants ont été assurés par l’intermédiaire de la Facility Association, mais qu’il reste encore beaucoup à faire pour accroître l’abordabilité et l’accessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs.

« Si nous ne nous attaquons pas correctement à ce problème dès maintenant, cela va empirer chaque année. … Le nombre de pénuries va augmenter. Nous devons donc y remédier le plus tôt possible », a déclaré Singh.

Sutherland a déclaré qu’IBC est en dialogue continu avec la province et que le gouvernement est « sincèrement intéressé » à se pencher sur le programme de formation.

« Nous devons tirer tous les leviers possibles pour essayer de nous assurer que nous avons suffisamment de personnes sur nos routes pour acheminer nos marchandises vers le marché. »

Hadyn Place, chef de cabinet par intérim du Cabinet du ministre des Transports, affirme que le programme de la province est conforme aux normes convenues par les provinces et les territoires.

« Le fait demeure, comme nous le dit l’industrie, que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est extrêmement difficile à obtenir ou s’accompagne de primes très élevées, en particulier pour les petites entreprises de camionnage », a-t-il ajouté dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

« Le gouvernement de l’Alberta continuera de travailler avec l’industrie de l’assurance pour aider à résoudre ce problème afin que nous puissions obtenir une couverture d’assurance pour nos conducteurs nouvellement formés afin qu’ils puissent acquérir l’expérience dont ils ont besoin pour obtenir des emplois et aider à réduire la pénurie de conducteurs commerciaux.

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L’Alberta annonce un financement de 20,8 millions de dollars pour lutter contre la traite des personnes

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Le gouvernement de l’Alberta fournira 20,8 millions de dollars au cours des quatre prochaines années pour mettre en œuvre les recommandations d’un groupe de travail dirigé par des étoiles sur la traite des personnes.

Le chanteur country Paul Brandt, président de l’Alberta Human Trafficking Task Force, a personnellement remercié le premier ministre Jason Kenney lors de l’annonce du financement dimanche à l’aéroport international d’Edmonton pour sa volonté de prioriser le problème et d’avoir fait confiance à Brandt pour diriger le groupe.

« Le dévouement et l’engagement personnels de longue date du premier ministre Kenney envers la question de la traite des personnes sont authentiques et admirables », a déclaré Brandt.

« C’est le seul dirigeant politique que j’ai rencontré au cours de mes 17 années de défense des victimes et des survivants de la traite qui a pris le temps et l’initiative d’écrire personnellement un plan pour lutter contre ce crime horrible. »

L’argent permettra d’établir un bureau de lutte contre la traite ainsi qu’un centre d’excellence pour la recherche et la collecte de données – des recommandations que le gouvernement a acceptées lorsque le groupe de travail a présenté son rapport en mars.

Le ministre de la Justice, Tyler Shandro, a déclaré que l’objectif était de lancer le bureau d’ici l’été prochain.

Le chanteur country Paul Brandt est président de l’Alberta Human Trafficking Task Force. (Warner Music Canada)

Parmi les autres recommandations du groupe de travail qui seront appuyées, mentionnons une nouvelle subvention pour des projets communautaires et des services dirigés par des Autochtones et adaptés à la culture.

Les postes civils qui se concentreront sur le soutien aux victimes et aux survivants tout au long des enquêtes sur la traite des personnes seront également financés.

« La traite des êtres humains est beaucoup plus répandue – bien plus courante – que ne le suggèrent les statistiques, car il s’agit d’un crime caché », a déclaré Kenney lors de l’annonce.

« Cela s’envenime dans le noir. Il y a des victimes qui font face à la peur, à la honte et au doute d’elles-mêmes et certaines qui ne rapporteront jamais ce qu’elles ont vécu. »

Le groupe de travail a été nommé en mai 2020 et a collaboré avec près de 100 experts et survivants de la traite pour fournir des conseils sur la meilleure façon de mettre en œuvre le plan d’action du gouvernement pour lutter contre la traite des êtres humains.

Il s’envenime dans le noir. Il y a des victimes qui font face à la peur, à la honte et au doute d’elles-mêmes et certaines qui ne rapporteront jamais ce qu’elles ont vécu.-Jason Kenney

Le gouvernement a déclaré que la traite des êtres humains comprend l’exploitation sexuelle, le trafic de travail forcé et le trafic d’organes ou de tissus humains.

Kenney, qui sera remplacé au poste de premier ministre lorsque son Parti conservateur uni choisira un nouveau chef jeudi, a noté qu’il avait commencé à lutter contre la traite des êtres humains il y a plus de 20 ans lorsqu’il était député et avait rejoint un groupe de parlementaires internationaux dans une coalition pour lutter contre la pratique. .

Plus tard, en tant que ministre de l’Immigration du Canada, il a déclaré avoir pris des mesures pour faciliter la tâche aux victimes de la traite des personnes qui avaient émigré au Canada afin d’obtenir sécurité et protection.

À l’hiver 2019, il a déclaré avoir engagé l’UCP dans un plan d’action en neuf points pour lutter contre la traite des êtres humains, qui a conduit à la loi sur la protection des survivants de la traite des êtres humains, qui est entrée en vigueur en mai 2020.

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