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Un groupe de réfugiés s’associe à Ottawa pour amener des centaines d’Afghans LGBTQ au Canada

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Une organisation de défense des réfugiés LGBTQ de premier plan s’associe au gouvernement fédéral pour réinstaller des centaines de réfugiés afghans fuyant la persécution en raison de leur orientation sexuelle ou de leur identité de genre.

Rainbow Railroad a reçu près de 3 800 appels à l’aide d’Afghans LGBTQ et intersexes après la prise de contrôle du pays par les talibans en août 2021, mais n’a jusqu’à présent pu faciliter la réinstallation de 180 personnes vulnérables au Canada (et 20 autres sont attendues d’ici la fin de l’année).

Avec le partenariat annoncé mercredi, Rainbow Railroad a déclaré qu’il travaillerait avec Immigration, Réfugiés et Citoyenneté Canada (IRCC) pour aider 600 autres réfugiés afghans LGBTQ et intersexués à trouver la sécurité dans ce pays.

« C’est un exemple très fort de ce qui se passe lorsque la société civile et le gouvernement collaborent », a déclaré Kimahli Powell, directeur général de Rainbow Railroad.

Le calendrier, cependant, n’est pas clair. IRCC, dans une déclaration à CBC News, a déclaré qu’il n’entrerait pas dans les détails du partenariat, citant la « sûreté et la sécurité des personnes impliquées », mais a confirmé qu’il « facilite parfois la réinstallation de groupes ou d’individus spécifiques confrontés à des circonstances extraordinaires ». – y compris les réfugiés LGBTQ – et s’engage avec « un éventail de parties prenantes, y compris Rainbow Railroad ».

La situation des personnes LGBTQ en Afghanistan était périlleuse avant que les talibans ne prennent le pouvoir, mais la peur des abus, de la violence et même de la mort s’est aggravée sous le régime du groupe islamiste. Alors que les Afghans représentent l’un des plus grands groupes de réfugiés au monde, selon les Nations Unies, la stigmatisation et les lois de persécution – en Afghanistan et dans les pays voisins qui hébergent des réfugiés – rendent encore plus difficile pour les Afghans LGBTQ de trouver refuge.

« Les personnes qui nous ont demandé de l’aide et que nous aidons … ont rencontré des obstacles tout au long de leur parcours », a déclaré Powell à CBC News. « Il y a juste eu un vrai danger constant. »

Regardez: Les droits des femmes se détériorent sous le régime taliban :

Un Afghan-Canadien documente le démantèlement des droits des femmes sous les talibans

Le ministère afghan de l’enseignement supérieur dirigé par les talibans a déclaré que les étudiantes ne seraient pas autorisées à accéder aux universités du pays jusqu’à nouvel ordre. Frozan Rahmani, journaliste afghano-canadienne, documente le démantèlement des droits des femmes dans le pays depuis que les talibans ont pris le contrôle de Kaboul à l’été 2021.

Persécution LGBTQ sous le régime taliban

Dans un rapport publié cette semaine, Rainbow Railroad détaille les récits d’Afghans LGBTQ et intersexués qui avaient demandé l’aide de l’organisation depuis l’Afghanistan. Sur les 3 797 demandes d’assistance que Rainbow Railroad a reçues d’Afghans LGBTQ et intersexes entre août 2021 et août 2022, 1 739 provenaient de personnes à l’intérieur du pays, tandis que les autres provenaient d’Afghans qui ont fui leur pays pour d’autres pays.

Les risques pour les Afghans LGBTQ ne sont pas atténués par la fuite vers les pays voisins. Dans un Rapport de janvier 2022, Human Rights Watch a souligné que « la plupart des pays » partageant une frontière avec l’Afghanistan ont également mis en place des lois anti-LGBTQ ; en Iran, l’homosexualité est passible de la peine de mort.

Ceux qui demandent de l’aide ont signalé que « l’intensité et la gravité de la persécution ont considérablement augmenté sous le régime taliban » et que la surveillance des personnes LGBTQ est devenue une routine, a déclaré Rainbow Railroad dans son rapport.

« Des individus ont signalé plusieurs tactiques utilisées par les talibans pour identifier et trouver des personnes LGBTQI+, notamment en les identifiant à partir de photos ou de vidéos sur les réseaux sociaux, lors de perquisitions aux points de contrôle et en encourageant les populations locales à surveiller et à signaler les personnes LGBTQI+. »

Dans au moins un cas cette année, les talibans auraient tué un homosexuel arrêté à l’un de leurs postes de contrôle.

Le Gardien a rapporté le cas de Hamed Sabouri, un aspirant étudiant en médecine qui a été torturé et tué après que les talibans l’ont arrêté à un poste de contrôle à Kaboul en août. Sabouri a été torturé pendant trois jours puis exécuté ; le Gardien a rapporté qu’une vidéo de lui abattu par balle avait été envoyée à sa famille et à son partenaire. La famille de Sabouri a depuis fui l’Afghanistan, tandis que son partenaire est entré dans la clandestinité.

Les groupes de défense OutRight Action International et ILGA World, qui ont soumis une rapport aux Nations Unies plus tôt cette année sur la violence et la discrimination en Afghanistan, disent que l’étendue de la violence des talibans contre les personnes LGBTQ est difficile à déterminer. Les membres de la famille et les amis des victimes LGBTQ de violence sont « souvent trop effrayés ou humiliés pour s’exprimer », indique le rapport.

Ecoutez: La communauté LGBTQ afghane en danger après la prise de contrôle des talibans:

Rue principale N.-É.7:43Les Afghans LGBTQ + sont en danger immédiat après la prise de contrôle des talibans, selon un rapport

Kyle DeYoung de la Rainbow Refugee Association de la Nouvelle-Écosse s’est entretenu avec l’hôte invité Preston Mulligan sur le sort des personnes LGBTQ+ en Afghanistan sous le régime taliban. Leurs expériences font partie d’un nouveau rapport de Human Rights Watch, que vous pouvez lire ici : https://www.hrw.org/report/2022/01/26/even-if-you-go-skies-well- vous-trouver/personnes-lgbt-afghanistan-apres-la-prise-de-taliban-

Une aide cruciale pour les réfugiés afghans LGBTQ

Powell admet que c’est une « tâche énorme » de gérer le besoin mondial d’assistance aux réfugiés à l’échelle mondiale. Le Haut Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés (HCR) estime qu’il y a 100 millions de personnes déplacées à l’intérieur et à l’extérieur du monde, dont 2,6 millions d’Afghans qui sont des réfugiés enregistrés dans le monde et 3,5 millions supplémentaires qui sont déplacés à l’intérieur de l’Afghanistan.

À la suite de la prise de pouvoir des talibans, le Canada s’est engagé à faire venir au moins 40 000 réfugiés afghans au Canada d’ici la fin de 2023 ; Jusqu’à présent, 26 700 personnes ont été réinstallées grâce à divers parcours et programmes.

Mais Powell a déclaré qu’il était « essentiellement nécessaire » d’avoir une organisation de référence ayant l’expertise pour aider les réfugiés LGBTQ, comme Rainbow Railroad, afin d’aider un groupe très vulnérable comme les LGBTQ et les Afghans intersexués.

Cinq personnes font la queue devant un drapeau canadien et un "Canada" signer sur un mur blanc.
Le directeur général de Rainbow Railroad, Kimahli Powell, au centre, et d’autres défenseurs des réfugiés LGBTQ, à gauche, et un réfugié afghan nommé Aseer, à droite du centre, rencontrent le ministre de l’Immigration, des Réfugiés et de la Citoyenneté, Sean Fraser, à son bureau à Halifax en août. Aseer, qui s’identifie comme transgenre, a fui l’Afghanistan en septembre 2021, à la suite de la prise de pouvoir des talibans, et s’est réinstallé en Nouvelle-Écosse l’été dernier. (Chemin de fer arc-en-ciel)

« Rainbow Railroad a une feuille de route fantastique en aidant à réinstaller les membres de la [LGBTQ] communauté à travers le monde », a déclaré la députée de la Colombie-Britannique, Jenny Kwan, porte-parole du NPD en matière d’immigration.

Tout en applaudissant le partenariat avec Rainbow Railroad, elle a déclaré que le gouvernement fédéral doit accélérer le processus de réinstallation des « individus qui sont persécutés ». [and] dont la vie est en danger. »

Kwan a déclaré que les délais d’attente pour le traitement des demandes d’asile peuvent prendre jusqu’à trois ou quatre ans — la Commission de l’immigration et du statut de réfugié du Canada site Internet déclare que le temps d’attente prévu est d’environ 24 mois – et les personnes vulnérables telles que les Afghans LGBTQ n’ont pas beaucoup de temps à attendre.

Mais Powell espère que le partenariat du gouvernement avec Rainbow Railroad aidera, son organisation étant capable « d’identifier les besoins et les obstacles uniques pour les personnes LGBTQI+ à se réinstaller au Canada ».

ÉCOUTEZ | Faire pression pour permettre à plus de réfugiés afghans d’entrer au Canada :

Le courant19:09La situation en Afghanistan et un nouveau sentiment de désespoir pour faire venir des réfugiés au Canada

Les talibans ont mis en œuvre leur interprétation de la charia en Afghanistan, rendant la situation sur le terrain désespérée. Matt Galloway s’entretient avec Obaidullah Baheer, chargé de cours à l’Université américaine d’Afghanistan, et Ratna Omidvar, sénatrice canadienne indépendante de l’Ontario, qui fait partie d’un groupe de sénateurs demandant à Ottawa d’autoriser davantage de ressortissants afghans à entrer dans notre pays.

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Le Canada n’en fait pas assez pour protéger les chevaux transportés par avion au Japon pour y être abattus, selon les défenseurs

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Les défenseurs du bien-être des animaux ont déposé une plainte auprès du gouvernement fédéral après qu’une expédition de chevaux vivants au Japon en décembre 2022 a dépassé la limite légale de 28 heures sans nourriture, eau ou repos.

Kaitlyn Mitchell, directrice de la défense des intérêts juridiques du groupe à but non lucratif Animal Justice, basée à Winnipeg, a déposé la plainte auprès de l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) après avoir entendu des avocats qui surveillaient les chevaux amenés à l’aéroport international de Winnipeg et chargés à bord d’un avion-cargo de Korean Air le 11 décembre 2022.

Lorsqu’ils ont réalisé que le vol avait été retardé de près de cinq heures, ils ont suivi l’avion en ligne.

« C’est une combinaison d’être absolument navré et absolument furieux parce que nous connaissons le voyage que ces chevaux ont en réserve pour eux », a déclaré Mitchell. « Ces chevaux ne peuvent pas parler pour eux-mêmes, alors nous avons besoin que les Canadiens parlent pour les chevaux. »

« Nous leur avons demandé [CFIA] simplement pour faire respecter la loi. Et jusqu’à présent, ils ont refusé. »

REGARDER | Les chevaux sont déchargés des demi-finales à l’aéroport de Winnipeg et sur les vols vers le Japon :

Chargement de chevaux à l’aéroport de Winnipeg

Les chevaux sont déchargés des semi-remorques à l’aéroport de Winnipeg, en route vers le Japon.

À l’extérieur de la clôture métallique de sécurité de l’aéroport, Danae Tonge de Manitoba Animal Save était l’une des personnes à photographier et à filmer les 79 chevaux déchargés des semi-remorques.

Elle a dit qu’ils avaient été placés à trois ou quatre profondeurs dans des caisses en bois et laissés sur le tarmac pendant des heures jusqu’à ce qu’ils soient rechargés dans l’avion.

« C’est particulièrement difficile pour les chevaux, qui paniquent facilement et ont un fort instinct de vol. Ils sont très stressés par le bruit, les turbulences et obligés de rester debout pendant tout le voyage », a récemment déclaré Tonge.

Animaux en transit pendant plus de 30 heures

Les vols s’arrêtent généralement à Anchorage, en Alaska, pour le ravitaillement en carburant et un changement d’équipage, a déclaré Tonge, mais le vol de décembre a connu des retards à Winnipeg, puis a dû se réacheminer par Seattle en raison d’un blizzard à Anchorage.

Au moment où il a atteint Seattle, Tonge a déclaré que les chevaux étaient déjà en transit depuis environ 16,5 heures. Ils ont dû attendre 3h25 avant que le vol ne décolle. C’était encore 11,5 heures jusqu’à Kagoshima, au Japon, pour un minimum de 32,5 heures sans nourriture, eau ou repos. On ne sait pas combien de temps il a fallu pour se rendre à l’aéroport de Winnipeg ou transporter les chevaux de l’aéroport au Japon vers un site de quarantaine.

Cependant, Tonge a déclaré qu’il s’agissait d’une violation manifeste de la Loi sur la protection des animaux du Manitoba et du Règlement fédéral sur la santé des animaux.

« Je veux juste que les gens sachent ce qui se passe, qu’ils en soient scandalisés et qu’ils fassent quelque chose », a-t-elle déclaré.

Les chevaux, dont beaucoup sont des Clydesdales et des Percherons, sont élevés et expédiés pour être abattus pour la viande.

Après le vol, la Canadian Horse Defence Coalition a déposé une demande d’AIPRP auprès de l’ACIA. Un rapport provisoire publié la semaine dernière a noté que trois chevaux se trouvaient « dans la caisse à leur arrivée » au Japon.

« Si les chevaux sont à terre, ils sont très sujets à des conditions telles que les coliques, en particulier dans des situations inhabituelles et des situations stressantes », a déclaré Brittany Semeniuk, spécialiste du bien-être animal à la Winnipeg Humane Society.

« Pour les chevaux, c’est extrêmement grave. Ça peut être souvent mortel. »

Le document de l’AIPRP comprend des courriels et des textos échangés entre des personnes à Winnipeg et au Japon. Leurs noms, adresses et coordonnées sont expurgés.

Une personne non identifiée a écrit : « Ce doit être l’une des expéditions les plus gênantes que nous ayons jamais eues. Espérons que les chevaux arrivent en toute sécurité et que nous puissions mettre celui-ci derrière nous. »

« La meilleure chose pour les chevaux » est de continuer à voler

Lyle Lumax de Carolyle Farms à Swan River, au Manitoba, a déclaré à CBC News qu’il avait peut-être écrit ce commentaire. Il a confirmé qu’il s’agissait de sa cargaison de chevaux et qu’il était sur place à l’aéroport de Winnipeg lorsqu’ils ont appris que l’aéroport d’Anchorage avait été fermé en raison des conditions météorologiques.

Les chevaux doivent rester debout et ne pas recevoir de nourriture, d'eau ou de soins vétérinaires pendant leur vol du Canada au Japon.  La limite légale est de 28 heures mais les défenseurs disent qu'ils sont souvent plus longs.
Trois ou quatre chevaux sont chargés dans des caisses en bois, puis embarqués dans des avions-cargos pour être transportés au Japon pour y être abattus. (Sauvegarde des animaux du Manitoba)

Lumax a déclaré que l’avion était déjà plus qu’à moitié chargé, alors lui et son équipe ont commencé à passer des appels téléphoniques pour déterminer où ils pourraient atterrir et trouver un équipage capable de faire voler l’avion vers le Japon.

Il a dit qu’un groupe composé de lui-même, de son planificateur logistique, de l’importateur au Japon et des inspecteurs de l’ACIA a finalement décidé de procéder à l’expédition car il aurait fallu quatre heures pour décharger les chevaux et cinq autres pour les ramener à la ferme, et chaque fois qu’ils sont déplacés, il y a un risque de blessure.

« Nous venons de trouver un autre aéroport qui avait deux pilotes et avons décidé entre tout le monde, ‘Faisons-le faire. Fais-le c’est tout.’ Et tout le monde, chaque partie de l’équation, était là. Et nous avons décidé que pendant quelques heures [over the legal limit]c’était totalement la meilleure chose pour les chevaux », a déclaré Lumax, 70 ans, qui se décrit comme un amoureux des chevaux.

« Tout ce que nous ferions en les ramenant à la maison, pour rester dans la limite, [is] mettre le cheval à plus de risques. Et c’est dans l’air, c’est dans le chargement, le déchargement et la conduite. »

Lumax a déclaré qu’il avait volé en tant qu’accompagnateur sur plus de 20 expéditions vers le Japon et qu’il vérifiait les chevaux plusieurs fois pendant le vol. Il a dit que les chevaux dorment debout la plupart du temps et qu’ils sont à l’aise dans les cages.

Dans la documentation de son accompagnateur qui était sur le vol de décembre, Lumax a déclaré que trois chevaux sont tombés dans leurs caisses lors de l’atterrissage, mais ont pu se lever pour être déchargés et se sont rendus en toute sécurité au site de quarantaine.

Il a dit que de nombreux pilotes de fret n’étaient pas habitués à faire voler du bétail, il a donc dû dire aux pilotes « d’utiliser toute la piste » pendant le décollage et l’atterrissage et d’être doux avec les freins.

« Mon entreprise dépend de [getting] les chevaux à l’avion dans la meilleure forme possible, 100 % du temps. Pour obtenir de la viande pour leurs restaurants, ils ont besoin de chevaux dans la meilleure forme possible », a-t-il déclaré.

« Aucune mesure d’exécution … n’est prévue »

Dans une déclaration par courriel à CBC News, un porte-parole de Korean Air a déclaré que la compagnie était au courant de la réglementation canadienne sur le transport d’animaux vivants, qui limite les vols de plus de 28 heures et exige un agent de bord équin pendant la durée du voyage.

« Nous confirmons que toutes les réglementations et exigences sont soigneusement mises en œuvre et respectées sans aucune exception », a écrit le porte-parole.

Il a déclaré que l’itinéraire dévié via Seattle ajoutait « quelques heures » à son plan de vol d’origine, ce qui « entraînait un temps de vol total de 17 heures et 52 minutes sur le trajet concerné vers Kagoshima ».

« Nous nous engageons à assurer un transport sûr et de qualité des envois de nos clients jusqu’à leur destination finale. Nous respectons toutes les procédures opérationnelles pertinentes, ainsi que les règles et réglementations établies par l’IATA et toutes les autorités concernées », a-t-il écrit.

Cependant, dans une lettre à Mitchell datée du 6 janvier 2023, le directeur des opérations de la région du Manitoba de l’ACIA a reconnu que la limite de 28 heures avait été dépassée.

Cela est corroboré dans le rapport de l’AIPRP, dans un rapport d’un inspecteur de l’ACIA le 12 décembre qui indique : « Un examen du vol a été effectué et il s’est terminé après 30 heures.

En réponse à Mitchell, l’ACIA a déclaré qu' »aucune mesure d’exécution liée à ce vol n’est prévue. L’ACIA continue de rappeler à toutes les parties impliquées dans l’exportation de chevaux par voie aérienne leurs responsabilités, y compris l’importance d’avoir des plans d’urgence appropriés pour toutes les expéditions. et coordonner la logistique des transports terrestres et aériens pour effectuer les expéditions dans le délai de 28 heures. »

Pétition pour interdire l’exportation de chevaux vivants

Jusqu’à 4 000 chevaux sont expédiés chaque année par avion de Calgary, Edmonton et Winnipeg au Japon pour la consommation humaine, a déclaré Lumax, ajoutant qu’ils se vendent entre 8 000 et 9 000 $ chacun. Les chevaux exportés sont engraissés au Japon avant d’être abattus, selon l’ACIA.

Des groupes de défense demandent à Marie-Claude Bibeau, ministre de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire, de remplir une mission Lettre de mandat de décembre 2021 du premier ministre Justin Trudeau lui disant «d’interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage».

La Winnipeg Humane Society espère que les Canadiens signeront une pétition demandant à Ottawa d'interdire l'exportation de chevaux vivants.  La pétition expire le 7 février.
La Winnipeg Humane Society est l’un des groupes de protection des animaux qui fait la promotion d’une pétition demandant au gouvernement fédéral d’interdire l’exportation de chevaux vivants. (Warren Kay/Nouvelles de CBC)

Ils ont un champion de haut niveau : la musicienne canadienne Jann Arden, qui a été témoin de nombreuses expéditions de chevaux et qualifie l’ensemble du processus d’« odieux ».

Arden a lancé une campagne de sensibilisationHorseshit.ca, exhortant les Canadiens à communiquer avec leurs députés et à signer une Chambre des communes pétition demandant une interdiction sur cette pratique.

La pétition note que le Parti libéral s’est engagé à interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage dans sa plateforme électorale de septembre 2021.

Parrainée par le député néo-démocrate Alastair MacGregor, la pétition sera présentée à la Chambre des communes après son expiration le 7 février.

« Le monde regarde », a déclaré Arden dans une interview avec CBC News. « Quand on nous apprend vraiment et qu’on nous gronde sur la façon dont nous vivons nos vies, penser local, manger local, manger moins de viande, surveiller notre empreinte carbone, ne pas voler, sans parler de voler des chevaux toutes les quelques semaines, 8 000 kilomètres, de sorte que les gens riches peuvent manger de la viande de cheval crue. »

Lumax s’oppose avec véhémence à une interdiction qui, selon lui, tuera une industrie rapportant des dizaines de millions de dollars à l’économie canadienne – de l’argent qui est réinvesti dans les aliments pour animaux, l’équipement, le diesel, les salaires du personnel et les poulains élevés à cette fin.

Dans une déclaration à CBC News, Bibeau a déclaré : « Nous discutons avec les principales parties prenantes pour déterminer le meilleur plan d’action pour interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage. L’Agence canadienne d’inspection des aliments continue d’appliquer les règlements pertinents pour s’assurer que les chevaux sont en forme. pour les voyages et transportés sans cruauté. »

Un porte-parole de l’ACIA n’a pas pu dire si la question sera soulevée lors de la réunion du G7 à Hiroshima, au Japon, en mai.

Une partie de la complication consiste à savoir comment apporter des changements sans affecter le transport des chevaux pour d’autres raisons, comme aller aux Jeux olympiques ou à Londres pour les funérailles de la reine Elizabeth.

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Service d’eau rétabli après l’arrêt provoqué par le refoulement des eaux usées à l’Assemblée législative

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Le service d’eau a été rétabli dans toutes les parties d’Iqaluit à la suite d’un arrêt d’urgence dans certaines parties de la ville lundi matin après le refoulement du système d’égout dans l’Assemblée législative.

La fermeture, qui a touché Lower Iqaluit et les zones de la route fédérale, est survenue après une fin de semaine de travaux sur le système d’eau, qui a entraîné la fermeture du service d’eau pour toute la ville. Le service venait de revenir en ligne dans toute la ville dimanche soir, selon un avis à ce moment-là, mais les équipes travaillaient toujours pour réparer quelques fuites et nettoyer les « zones à problèmes » dans le système d’égouts.

S’adressant à CBC News lundi, le responsable des communications de la ville, Kent Driscoll, a déclaré qu’une coupure d’eau à l’échelle de la ville n’est effectuée qu’en cas d' »urgence absolue ».

« Nous comprenons que c’est un inconvénient majeur pour tous les clients », a-t-il déclaré. « Nous ne le faisons que lorsque nous y sommes absolument obligés. Ce week-end, nous le devions absolument. »

La ville a publié un message d’intérêt public juste avant 10 heures lundi matin indiquant qu’il y avait eu une interruption du système qui avait provoqué un refoulement des égouts dans l’Assemblée législative.

L’Assemblée législative ne siège pas actuellement.

Toute la ville est maintenant sous le coup d’un avis préventif d’ébullition de l’eau en raison des réparations du système d’eau le week-end, affectant à la fois les services d’eau courante et par camion.

Un camion-citerne de la ville d’Iqaluit, vu ici en janvier 2022. (Steve Silva/CBC)

L’avis d’ébullition de l’eau fait suite à un week-end de service d’eau interrompu alors que la ville réparait certaines de ses conduites, au milieu d’avertissements de froid extrême et de températures proches de -40 C. La ville a initialement annoncé une coupure d’eau dans certaines zones de la ville vendredi matin, suivie d’un avis demandant aux résidents de conserver l’eau pendant le week-end.

Samedi après-midi, la ville a annoncé une coupure d’eau dans toute la ville afin de réparer la conduite d’eau près du complexe Astro Hill. Le service a commencé à être rétabli plus tard dans la soirée, mais a été retardé dans certaines régions car les travailleurs ont dû réparer une conduite d’eau près de l’internat médical de Tammaativvik.

Ce travail s’est poursuivi jusqu’à dimanche, bien que le service d’eau courante soit revenu dans le reste de la ville. Dimanche après-midi, la ville a annoncé que l’eau avait été rétablie dans la pension.

Driscoll a expliqué lundi que les problèmes ont commencé avec des rapports faisant état d’une fuite dans une conduite d’eau près de Tammaativvik vers 3 heures du matin qui a coupé l’eau de ce bâtiment et réduit l’eau à la tour de 8 étages.

Alors que les équipes réparaient la fuite, une vanne s’est cassée dans le froid extrême, a déclaré Driscoll. De multiples fuites dans le système d’eau dimanche ont entraîné d’autres problèmes.

La ville a déclaré que l’avis d’ébullition de l’eau sera levé par la santé publique après avoir testé le système d’eau.

Driscoll a déclaré qu’il n’était pas prévu de distribuer de l’eau en bouteille aux résidents et que l’eau peut sembler trouble et qu’elle est toujours potable lorsqu’elle est bouillie.

Iqaluit a vu un certain nombre d’avis d’ébullition d’eau au cours des derniers mois. En mai 2022, les résidents ont fait l’objet d’un avis d’ébullition de l’eau pendant quatre jours à la suite d’une «panne mécanique» du système d’eau. Les résidents ont également dû faire bouillir leur eau en janvier 2022 après que la ville a détecté du carburant dans son approvisionnement en eau.

Fin 2021, les résidents ont passé près de deux mois sous le coup d’une ordonnance de non-consommation en raison de la contamination par le carburant de l’approvisionnement en eau.

L’usine de traitement de l’eau de la ville fonctionne toujours sur un système de dérivation temporaire résultant de cet incident, sans échéancier quant à la date à laquelle l’usine sera entièrement réparée.

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Séisme de magnitude 4,2 près de Buffalo, NY, ressenti dans le sud de l’Ontario

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Un tremblement de terre près de Buffalo, dans l’État de New York, d’une magnitude préliminaire de 4,2, a été « légèrement ressenti » dans certaines parties du sud de l’Ontario lundi matin, selon Earthquakes Canada.

« Je me suis réveillé », St. Catharines, Ont. Stephen Murdoch, résident, a déclaré à CBC Hamilton.

Murdoch a déclaré que sa maison avait tremblé vers 6 h 15 HE.

« J’ai ressenti ce que je suppose que vous considéreriez comme une petite secousse et une secousse continue … environ 15 à 20 secondes », a-t-il déclaré.

L’agence fédérale dit il ne s’attend pas à ce que le tremblement de terre signalé cause des dommages, mais a déclaré qu’à environ 8 heures du matin, il y avait plus de 200 rapports de personnes dans le sud de l’Ontario ressentant le grondement, y compris à Hamilton, dans la région du Grand Toronto et jusqu’à Quinte West, Ont., près de Belleville.

La National Oceanic and Atmospheric Administration aux États-Unis dit le tremblement de terre s’est produit à West Seneca, NY et l’a qualifié de tremblement de terre de magnitude 3,8 à environ trois kilomètres sous la surface.

« Le lit tremblait »

Le musicien Rich Jones a déclaré avoir ressenti le grondement à Hamilton.

« Mon chien a commencé à aboyer et le lit a tremblé pendant quelques secondes. Je n’avais jamais ressenti de tremblement de terre ici auparavant. Sauvage », a tweeté Jones.

Tremblements de terre Canada a enregistré pour la dernière fois un tremblement de terre en Ontario dans la région du Grand Sudbury le 22 janvier, d’une magnitude de 2,8.

Selon Earthquakes Canada, les tremblements de terre sont généralement causés par de grands segments de la croûte terrestre, appelés plaques tectoniques, qui se déplacent continuellement.

La zone sismique du sud des Grands Lacs a une sismicité faible à modérée par rapport aux zones sismiques plus actives à l’est, le long de la rivière des Outaouais et au Québec.

Yihe Huang, professeur agrégé de géophysique à l’Université du Michigan, étudie les tremblements de terre dans le lac Érié depuis cinq ans.

Elle a déclaré à CBC Hamilton qu’il y avait eu au moins quatre tremblements de terre dans la région d’une magnitude de 3,0 ou plus au cours des cinq dernières années.

« Cela indique clairement que nous avons des lignes de faille autour du lac Érié », a-t-elle déclaré, ajoutant que l’augmentation des niveaux d’eau ou du poids peut ajouter du stress sur les failles et les activer.

« Cela pourrait contribuer à la survenue du tremblement de terre d’aujourd’hui… mais nous devons examiner les données de manière plus approfondie. »

Pour Murdoch, l’expérience a été impressionnante.

« C’est un événement incroyable à vivre … Je ne peux pas imaginer ceux d’une plus grande ampleur », a déclaré Murdoch.

« Je pense qu’il y aura beaucoup de discussions dans les refroidisseurs d’eau de Buffalo et du sud de l’Ontario concernant ce qui s’est passé ce matin. »

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