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Qu’est-il arrivé à Tatyanna Harrison ? La mère d’une jeune de 20 ans retrouvée sur un yacht dit que l’enquête policière l’a échouée

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AVERTISSEMENT : Cette histoire traite de la violence contre les femmes et les filles autochtones et peut affecter ceux qui en ont fait l’expérience ou connaissent quelqu’un qui en a fait l’expérience.

Lorsque la fille de 20 ans de Natasha Harrison, Tatyanna, a cessé de répondre à ses textos, Harrison a fait le trajet de Langley à Vancouver pour déposer un rapport de personne disparue et fouiller elle-même les rues.

Pendant des mois, elle a parcouru le centre-ville de Vancouver, vérifiant les refuges pour femmes et les SRO, et arrêtant les étrangers sur le trottoir. Elle a envoyé chaque piste et tuyau au service de police de Vancouver.

« J’ai trouvé les amis et j’ai trouvé les ex-petits amis », a-t-elle déclaré, parlant de son jardin ensoleillé à Langley. « Mais je n’ai jamais pu la trouver. »

Le 2 mai, la GRC de Richmond a trouvé les restes d’une femme sur un vieux yacht de 40 pieds qui était en cale sèche dans une marina du pâté de maisons 6900 de Graybar Road à Richmond. Mais bien que Harrison ait fourni à la police un échantillon d’ADN, ce n’est que trois mois plus tard, le 5 août, que la police a confirmé que le corps était bien celui de sa fille.

REGARDER | Natasha Harrison s’interroge sur les circonstances entourant la mort de sa fille.

Une mère dit que la police n’a pas enquêté correctement sur la mort de sa fille

La mère de Tatyanna Harrison, Natasha, dit qu’elle n’est pas satisfaite que la police ait conclu que la mort de sa fille n’était pas suspecte après que sa dépouille a été retrouvée sur un yacht de 40 pieds à Richmond.

Le rapport d’un coroner a révélé que Tatyanna, qui est crie et métisse du côté de son père, est décédée d’une « intoxication au fentanyl ». Harrison a déclaré que sa fille souffrait de dépendance depuis 2021 et qu’elle s’inquiétait depuis longtemps pour sa sécurité.

Mais elle a dit qu’elle était hantée par les détails de la découverte du corps de sa fille et insatisfaite que la police ait conclu que sa mort n’était pas suspecte.

« Vous la trouvez portant seulement une chemise et aucun vêtement – pas de pantalon, pas de sous-vêtement, pas de chaussettes, pas de chaussures, et vous appelez cela non suspect et vous ne lui faites pas de kit de viol? » dit-elle.

« Que lui est-il arrivé ? Est-ce que quelqu’un l’a retenue là contre son gré ? Tu sais, je peux accepter qu’elle meure d’une overdose. C’est beaucoup plus facile que d’accepter à quoi ça ressemble vraiment.

Une femme avec des lunettes noires porte une chemise grise et une veste bleue et blanche.  Elle porte une queue de cheval avec des cheveux brun-roux et sourit à la caméra.
« Depuis qu’elle savait parler, elle ne s’arrêtait pas. Ses paroles n’ont jamais cessé. Elle avait littéralement tout le monde enroulé autour de son doigt parce qu’elle est tellement douce et aimante  », a déclaré Harrison à propos de sa fille, Tatyanna, sur la photo. (Service de police de Vancouver)

Harrison a déclaré qu’elle n’avait aucune idée de la façon dont sa fille s’est retrouvée sur un bateau qui n’est pas accessible par les transports en commun, sans ses vêtements et sans pièce d’identité. Aucune drogue n’a été trouvée sur le bateau avec elle et le rapport du coroner n’a pas déterminé comment les drogues qui l’ont tuée ont été ingérées.

« Vous ne pouvez pas me dire comment elle est entrée et sortie d’un chantier naval de surveillance 24h/24 avec des yachts de 40 millions de dollars ? » dit-elle.

« Vous ne vous déshabillez pas et ne faites pas d’overdose sur un bateau. Rien de tout cela n’a de sens. »

Affaire passée entre les juridictions

Harrison a déclaré qu’elle était horrifiée qu’il ait fallu si longtemps pour identifier les restes de sa fille et qu’il y ait des divergences majeures dans la description de son corps et de son âge. Mais elle a déclaré que ses inquiétudes concernant l’enquête sur sa disparition avaient commencé bien avant que sa fille ne soit retrouvée.

Harrison a déclaré que Tatyanna avait déménagé de Surrey à Vancouver début février avec son petit ami.

Lorsque Tatyanna a cessé de répondre à ses SMS, Harrison a déposé un rapport de personne disparue auprès de la police de Vancouver le 3 mai. Mais elle a déclaré qu’un temps précieux avait été perdu car VPD a transféré le dossier à la GRC de Surrey, où Tatyanna vivait auparavant.

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Les services de police sont tenus de suivre des normes provinciales claires pour les cas impliquant des personnes disparues, qui exigent qu’une enquête sur les personnes disparues soit menée par le service de police dans la juridiction où la personne disparue a été vue pour la dernière fois.

VPD a finalement commencé sa recherche 20 jours plus tard, lorsque les enquêteurs ont découvert des preuves que Tatyanna avait utilisé un guichet automatique bancaire à Vancouver à la fin du mois de mars, et ont finalement transféré le dossier à leur unité des crimes majeurs.

La GRC de Richmond, le détachement chargé de l’affaire après la mort de Harrison, a depuis fermé l’affaire.

« Avec sensibilité, nous avons discuté de notre enquête et des résultats avec les proches du défunt. Notre enquête est terminée. Si de nouvelles preuves apparaissent, nous rouvrirons notre enquête », lit-on en partie dans un communiqué du détachement.

Harrison a déclaré que le traitement de l’affaire lui rappelait les erreurs de l’enquête policière sur le tueur en série Robert Pickton, où plusieurs services de police enquêtaient sur les mêmes crimes.

« Comment fermez-vous le dossier sans en parler au VPD? Avons-nous appris quelque chose de Pickton? Cela ne fonctionne pas », a-t-elle déclaré.

« Cela me rend fou de regarder ce jeu encore et encore. »

« On les trouve de la même manière »

La mort de Tatyanna Harrison est le quatrième cas d’une jeune femme autochtone retrouvée morte dans le Lower Mainland au printemps et à l’été 2022.

Le 6 mai, les restes de Chelsea Poorman ont été identifiés après avoir été retrouvés dans un manoir Shaughnessy après des mois de recherches désespérées par sa famille. L’affaire a rapidement été qualifiée de non suspecte.

Le 1er mai, le corps de Noelle O’Soup, 14 ans, a été retrouvé dans un SRO sur Heatley Avenue aux côtés des restes d’une autre femme. Elle aussi était décédée des mois plus tôt.

Le 30 juillet, le corps de Kwemcxenalqs Manuel-Gottfriedson, 24 ans, a été retrouvé à quelques pâtés de maisons de ce même SRO du Downtown Eastside. Peu de détails ont été publiés sur sa mort, mais la police continue d’enquêter.

Des proches de Tatyanna Harrison, une femme autochtone retrouvée morte à Richmond, sont photographiés en train de fabriquer des objets de cérémonie pour un mémorial à venir. (Ben Nelms/CBC)

« Ils sont retrouvés de la même manière, dans le même état à peu près au même moment. Comme tout à coup, tous leurs corps se présentent », a déclaré Harrison, qui a des conversations régulières avec les familles Poorman et O’Soup, et prévoit un veillée commune pour les quatre femmes ce samedi prochain.

« Nous balayons toutes ces choses sous le tapis comme si ces filles n’étaient pas exploitées. »

Harrison se souvient de Tatyanna comme un bébé potelé, et plus tard, comme un enfant bavard et brillant qui a appris à lire exceptionnellement tôt et qui dévorait souvent plusieurs romans fantastiques en une journée.

« Depuis qu’elle pouvait parler, elle ne s’est pas arrêtée. Ses mots n’ont jamais cessé. Elle avait littéralement tout le monde enroulé autour de son doigt parce qu’elle est tellement douce et aimante », a-t-elle déclaré.

« Elle méritait une vie et nous méritons de l’avoir. »

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Danielle Smith dit qu’elle ne modifiera pas la date des prochaines élections générales en Alberta si elle est élue chef de l’UCP

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Danielle Smith prévoit de briguer un siège à l’Assemblée législative cet automne si elle remporte la direction du Parti conservateur uni de l’Alberta jeudi.

Smith a confirmé lors d’une conférence de presse lundi qu’elle ne prévoyait pas de déclencher d’élections avant la date légale du 29 mai 2023.

« Lorsque des élections anticipées ont lieu, le public est méfiant », a-t-elle déclaré. « Ils pensent qu’il y a un avantage que la personne essaie d’obtenir.

« Et je pense que nous avons vu que souvent, lorsque vous organisez des élections anticipées … au niveau fédéral et au niveau provincial, vous perdez ou perdez du terrain ou finissez par obtenir une majorité réduite. »

Alors que Smith veut se présenter à une élection partielle à l’automne si elle remporte le leadership, elle a surtout exclu de se présenter dans Calgary-Elbow, qui est devenue vacante lorsque l’ancien ministre Doug Schweitzer a démissionné de son poste de député le mois dernier.

Elle a déclaré que plusieurs députés de l’UCP se sont portés volontaires pour démissionner afin de déclencher une élection partielle. Elle a suggéré que sa préférence était de se présenter dans la circonscription sud-ouest de Livingstone-Macleod, où elle vit, car elle aime la dynamique qui y règne.

La souveraineté est une priorité, dit Smith

Cinq députés de l’UCP et un membre indépendant se joignent à Smith dans le concours pour remplacer Jason Kenney en tant que chef de parti et premier ministre : Travis Toews (Grande Prairie-Wapiti), Rajan Sawhney (Calgary-Nord-Est), Rebecca Schulz (Calgary-Shaw), Leela Aheer (Chestermere-Strathmore), Brian Jean (Fort McMurray-Lac La Biche) et Todd Loewen (Central Peace-Notley).

Smith a été le favori présumé après que son projet de loi sur la souveraineté ait attiré l’attention et suscité la controverse au cours de l’été.

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La loi établirait comment l’Alberta a l’intention d’ignorer les lois fédérales que le gouvernement provincial juge contraires à son intérêt supérieur. Cela a donné à Smith un coup de pouce avec les membres de l’UCP qui croient qu’Ottawa traite l’Alberta injustement au sein de la Confédération.

Cependant, les experts constitutionnels disent que le projet de loi ne survivrait pas à une contestation judiciaire. La proposition de Smith a été dénoncée par tous les candidats à la course à la chefferie sauf un.

Smith a déclaré lundi qu’elle souhaitait être à l’Assemblée législative pour présenter l’Alberta Sovereignty Act, l’un des éléments clés de sa plate-forme de leadership.

Elle souhaite travailler avec le caucus de l’UCP sur le libellé de la loi « afin que tout le monde soit à l’aise avec », a-t-elle déclaré.

Un cabinet Smith comprendrait plusieurs des candidats à la direction. Smith a déclaré que de nombreux ministres actuels faisaient un excellent travail et continueraient probablement à siéger à la table du Cabinet.

Smith a félicité le ministre de la Santé, Jason Copping, pour son travail dans l’obtention d’un nouvel accord avec l’Alberta Medical Association, qui règle un différend de longue date avec les médecins.

En plus d’adopter la législation sur la souveraineté, Smith a plusieurs autres priorités avant les élections générales, si elle devient première ministre.

Ils comprennent des tests sur les élèves pour voir s’ils sont à la traîne en raison des fermetures d’écoles pandémiques, l’élaboration des détails de son compte de dépenses de santé de 300 $, le lancement d’un examen de 30 jours des services de santé de l’Alberta et la modification de la loi sur les droits de la personne de l’Alberta pour interdire la discrimination fondée sur la vaccination. statut.

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Les ventes de condos et de maisons en rangée augmentent alors que les Calgariens recherchent un logement abordable, selon le CREB

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Les ventes de propriétés à Calgary ont diminué de près de 12% en septembre par rapport à l’année dernière, mais le marché des options de logement plus abordables progresse, a déclaré lundi le Calgary Real Estate Board.

La demande de maisons individuelles a ralenti pour le sixième mois consécutif, a déclaré le CREB dans un rapport sur les ventes de septembre, et la baisse est attribuée à un segment de marché qui se rétrécit : les maisons coûtent environ 500 000 $.

Une réduction « significative » de l’offre a laissé peu d’options aux acheteurs potentiels, tandis que les condos et les maisons en rangée ont connu une activité de vente accrue, a déclaré le CREB.

« Les acheteurs sont toujours actifs dans les segments abordables du marché, amortissant une grande partie de l’impact sur les ventes », a déclaré l’économiste en chef du CREB, Ann-Marie Lurie, dans un rapport publié lundi.

« Dans le même temps, nous constatons une facilité des nouvelles inscriptions, empêchant le marché de devenir excédentaire et favorisant des conditions plus équilibrées. »

Un passage à des « conditions plus équilibrées »

CREB a rapporté que le prix de référence des maisons à Calgary continue d’augmenter d’une année sur l’autre et se situe maintenant à 527 400 $.

Il a également déclaré que dans l’ensemble, il y avait 1 901 ventes en septembre – une activité qui est encore bien plus forte qu’elle ne l’était avant la pandémie.

Et malgré la récente baisse, les ventes depuis le début de l’année restent supérieures de 15 % à celles de l’an dernier.

(Chambre immobilière de Calgary)

Mais les nouvelles inscriptions ont diminué de 10%, ce qui, selon le CREB, était « suffisant pour empêcher toute augmentation des niveaux de stocks, qui ont diminué par rapport au mois dernier ».

« Le passage à des conditions plus équilibrées entraîne certains ajustements des prix de l’immobilier », indique le rapport.

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« Alors que les prix ont chuté par rapport aux sommets observés en mai, en septembre, les prix de référence restent 11% plus élevés que l’an dernier et 6% plus élevés que les niveaux signalés au début de l’année. »

Les ventes de condos et de maisons en rangée progressent

Le rapport indique également que les ventes de maisons individuelles se sont améliorées pour celles dont le prix se situe entre 600 000 $ et 999 9999 $.

Ce groupe de gamme a également enregistré la plus forte croissance des nouvelles inscriptions et des niveaux d’offre globaux, a déclaré le CREB.

Pendant ce temps, les maisons en rangée ont enregistré un « rythme de ventes record depuis le début de l’année », tandis que les appartements en copropriété ont enregistré des ventes depuis le début de l’année de 5 026, soit une augmentation de 60% par rapport à l’année dernière.

L’agent immobilier de Calgary, Kelly Kernick, a déclaré à CBC News que les condos et les appartements se portent probablement mieux qu’ils ne l’ont fait depuis 2014, lorsque beaucoup ont été construits pendant le boom immobilier avant le ralentissement de l’économie.

« Les gammes de prix inférieures où, vous savez, il y a plus d’abordabilité – nous trouvons plus de personnes dans ces segments du marché. Ainsi, les maisons en rangée et les appartements restent très solides », a déclaré Kernick.

Selon le rapport CREB, les stocks sont généralement plus élevés pour les appartements en copropriété depuis 2016, contrairement aux autres secteurs.

« Ce n’est que la forte demande de cette année qui a fait passer ce marché des conditions du marché des acheteurs signalées pendant la majeure partie de l’année dernière à une situation désormais relativement équilibrée », a-t-il déclaré.

Les ventes immobilières ont également diminué à Airdrie, Cochrane et Okotoks en septembre, selon le rapport.

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Le programme de formation sur les camions de l’Alberta est « terriblement insuffisant », selon le bureau d’assurance du Canada

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Selon le Bureau d’assurance du Canada, le programme de formation des camionneurs de l’Alberta — MELT — est « terriblement insuffisant » pour préparer les nouveaux conducteurs à conduire en toute sécurité sur les routes de la province.

Il constate une augmentation des collisions et des sinistres liés au camionnage, ce qui a considérablement augmenté le coût de l’assurance et rendu les compagnies d’assurance traditionnelles réticentes à assurer les nouveaux conducteurs.

Radio-Canada Signalé précédemment que l’industrie du camionnage de l’Alberta continue de lutter contre une pénurie de chauffeurs, en partie à cause des difficultés à obtenir une assurance pour les nouveaux chauffeurs.

« Les assureurs de l’Alberta ne sont tout simplement pas convaincus que le programme MELT prépare adéquatement les conducteurs pour nos routes », a déclaré Aaron Sutherland, vice-président du Bureau d’assurance du Canada (BAC).

MELT, qui signifie Mandatory Entry-Level Training, offre environ 120 heures de formation sur les camions. Le programme MELT de classe 1 comprend 40,5 heures d’enseignement en classe, 15,5 heures d’enseignement dans la cour, 57 heures de formation au volant et 8,5 heures de formation sur les freins à air.

Sutherland a déclaré que cela ne suffisait pas pour les stagiaires.

Il a dit que le programme de 120 heures ne correspondait pas aux plus de 600 heures de formation en classe et au volant dans d’autres provinces.

« C’est plus une orientation et ce n’est pas un programme de conduite sécuritaire. »

C’est pourquoi, en septembre, le BAC a proposé un certain nombre de solutions potentielles au gouvernement de l’Alberta pour aider à améliorer la sécurité routière et à réduire les coûts d’assurance – attirant finalement plus de conducteurs dans l’industrie et aidant à la pénurie continue de conducteurs.

Solutions potentielles proposées au gouvernement provincial

Le programme MELT a quelques défis qui entravent la capacité de la province à attirer plus de conducteurs, a déclaré Sutherland, à commencer par le coût.

« Le coût du MELT est d’environ 10 000 $ par conducteur. C’est assez élevé par rapport à d’autres juridictions et provinces, où cela peut coûter 1 000 $. »

Le gouvernement doit subventionner ou réduire le coût du MELT pour les nouveaux conducteurs afin d’accroître l’accessibilité, a-t-il déclaré.

La proposition de septembre envoyée au gouvernement de l’Alberta par le Bureau d’assurance du Canada montre qu’entre 2016 et 2020, le nombre total de réclamations pour les camions long-courriers en Alberta a augmenté de 41 %. Pour les camions locaux, ce nombre est passé à 201 %. (Bureau d’assurance du Canada)

IBC aimerait également voir plus de cours qui examinent les aspects dangereux de la conduite de camions, tels que la navigation sur des terrains difficiles et la façon de transporter en toute sécurité des marchandises dangereuses.

De plus, il a déclaré que l’Alberta devait commencer à traiter la conduite de camions comme un métier spécialisé.

« Les coiffeurs ont un programme de formation plus rigoureux que les camionneurs commerciaux », a déclaré Sutherland.

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Impact négatif sur les écoles de conduite de camions

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, a déclaré que plus il y a de formation, mieux c’est, mais les solutions proposées par IBC ne résoudront pas la pénurie actuelle de chauffeurs.

Au lieu de cela, a-t-il dit, cela entraînera la fermeture des écoles de conduite de camions.

« Les prix du diesel et du carburant et tout augmentent, les assurances pour les écoles de conduite de camions augmentent, vous ne pourrez donc pas couvrir les coûts », a déclaré Singh.

« C’est un effet d’entraînement partout. »

Assurance disponible pour les conducteurs à haut risque, mais plus coûteuse

Entre-temps, Sutherland a déclaré que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est disponible par l’intermédiaire de la Facility Association, qui fournit une assurance aux conducteurs à haut risque en Alberta et répartit le coût des accidents sur l’ensemble du marché.

Il note que c’est plus cher que l’assurance standard sur le marché direct.

Mais parfois, c’est le seul choix que les nouveaux conducteurs ont, car les assureurs réguliers sont souvent réticents à assurer les conducteurs ayant moins de quelques années d’expérience.

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, affirme que si l’inaccessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs n’est pas résolue immédiatement, la situation empirera chaque année. (Joe Passaretti/CBC Still Photo Collection)

« Ils recherchent de nouveaux chauffeurs de camion pour acquérir cette expérience par le biais de la Facility Association pendant quelques années », a déclaré Sutherland. « Une fois qu’ils sont passés par là, ils peuvent entrer sur le marché standard. »

Singh a déclaré que certains étudiants ont été assurés par l’intermédiaire de la Facility Association, mais qu’il reste encore beaucoup à faire pour accroître l’abordabilité et l’accessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs.

« Si nous ne nous attaquons pas correctement à ce problème dès maintenant, cela va empirer chaque année. … Le nombre de pénuries va augmenter. Nous devons donc y remédier le plus tôt possible », a déclaré Singh.

Sutherland a déclaré qu’IBC est en dialogue continu avec la province et que le gouvernement est « sincèrement intéressé » à se pencher sur le programme de formation.

« Nous devons tirer tous les leviers possibles pour essayer de nous assurer que nous avons suffisamment de personnes sur nos routes pour acheminer nos marchandises vers le marché. »

Hadyn Place, chef de cabinet par intérim du Cabinet du ministre des Transports, affirme que le programme de la province est conforme aux normes convenues par les provinces et les territoires.

« Le fait demeure, comme nous le dit l’industrie, que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est extrêmement difficile à obtenir ou s’accompagne de primes très élevées, en particulier pour les petites entreprises de camionnage », a-t-il ajouté dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

« Le gouvernement de l’Alberta continuera de travailler avec l’industrie de l’assurance pour aider à résoudre ce problème afin que nous puissions obtenir une couverture d’assurance pour nos conducteurs nouvellement formés afin qu’ils puissent acquérir l’expérience dont ils ont besoin pour obtenir des emplois et aider à réduire la pénurie de conducteurs commerciaux.

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