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Pour voir son mari dans le Michigan, cette étudiante débourse plus de 100 $. Elle veut récupérer le Tunnel Bus de Windsor

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Même si le mari de Nikita Padhi, étudiante à l’Université de Windsor, vit à une demi-heure de là dans le Michigan, les options limitées pour traverser la frontière l’ont obligée à payer plus qu’elle ne s’attendait à rentrer chez elle.

À tout le moins, Padhi dit qu’elle paie 140 $ en taxi aller-retour depuis l’école de Windsor, en Ontario. au centre-ville de Detroit où son mari vient la chercher. C’est un prix élevé par rapport au service d’autobus public de Windsor – qui facturait 10 $ aller-retour – à travers le tunnel Detroit-Windsor. Mais le service n’est pas disponible.

Le Tunnel Bus de Transit Windsor, qui, selon la société, est le seul service de transport en commun transfrontalier en Amérique du Nord, était une option accessible et abordable pour de nombreux habitants de Windsor qui traversent les États-Unis. Le service est suspendu en raison du COVID-19 depuis mars 2020 et la société a déclaré que le bus restera inactif tant que certaines mesures de vaccination resteront en place.

« Je ne voyage pas souvent parce que le coût vient entre les deux », a déclaré Padhi, ajoutant que son mari est leur seule source de revenus en ce moment.

« J’aimerais avoir d’autres options où je ne pense pas beaucoup à cela [cost] et je peux voyager quand je veux. »

Au départ, Pradhi espérait que le service Tunnel Bus reprendrait, mais son espoir s’estompe car l’itinéraire reste en pause pour son 30e mois.

Étant donné que son mari a un visa canadien expiré et que Padhi n’a pas de voiture, la seule façon pour elle de traverser la frontière est d’utiliser un taxi.

Je sympathise complètement avec ceux qui ont eu le service dans le passé et qui ne l’ont plus à leur disposition– Tyson Cragg, directeur exécutif de Transit Windsor

Le prix élevé du taxi limite la fréquence à laquelle elle rentre chez elle, a déclaré Padhi.

L’année dernière, elle a fait la navette entre Windsor et Détroit entre 12 et 15 fois. Voici la ventilation et la comparaison des coûts :

  • Trajets aller-retour en taxi : 1 680 $ à 2 100 $ à 70 $ par trajet.
  • Tunnel Bus : 120 $ à 150 $ à 5 $ par trajet.

En ce qui concerne le covoiturage, Padhi a déclaré que le moment ne correspond pas toujours à son emploi du temps.

Le Tunnel Bus est-il mort ?

Tyson Cragg, directeur exécutif de Transit Windsor, a déclaré à CBC News que le Tunnel Bus n’a pas été retiré, mais reste en pause en raison des mesures COVID-19 continues à la frontière.

« Si nous pouvions le faire fonctionner aujourd’hui, nous le ferions fonctionner », a déclaré Cragg.

Le service de transport en commun a déclaré que tant qu’il restera obligatoire pour les personnes entrant au Canada de soumettre un formulaire via ArriveCAN et de présenter une preuve de vaccination, le Tunnel Bus ne sera pas ressuscité.

Selon Cragg, l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a déclaré à l’entreprise que si elle souhaite exploiter la route transfrontalière, elle est responsable de renvoyer immédiatement aux États-Unis les passagers qui n’ont pas satisfait aux exigences obligatoires de la COVID-19.

Une note de service accrochée à la principale gare routière du centre-ville de Transit Windsor indique que le Tunnel Bus sera suspendu à compter du 19 mars 2020. Outre le Tunnel Bus, Transit Windsor a repris le service complet à partir du 4 septembre 2022. (Jennifer La Grassa/CBC)

Mais, Cragg a déclaré que cela pourrait entraîner des retards. Alors que le service renvoyait toujours les personnes dans leur pays d’origine si elles oubliaient des documents de voyage essentiels, comme des passeports, Cragg a déclaré que c’était un événement rare.

« Une grande partie de nos usagers sont des personnes âgées, ce sont des personnes potentiellement à faible revenu. ArriveCAN compte sur vous pour avoir un téléphone intelligent ou un type d’appareil pour rentrer au Canada, les gens n’ont pas ça », a-t-il déclaré. .

Si ArriveCAN reste permanent, Cragg a déclaré que l’entreprise devrait envisager de s’y adapter.

Dans un courriel à CBC News, l’ASFC a déclaré que Transit Windsor est responsable du retour des voyageurs aux États-Unis s’ils « ne répondent pas aux critères d’entrée et/ou ne soumettent pas leurs informations via ArriveCAN ».

Pour les voyageurs qui n’ont pas de téléphone intelligent ou de données mobiles, l’ASFC a déclaré que les gens peuvent soumettre un formulaire à l’aide de n’importe quel appareil ou demander de l’aide à leur famille et à leurs amis. Le voyageur doit ensuite s’assurer qu’il a une copie de son formulaire ArriveCAN, a déclaré l’ASFC.

L’ASFC a déclaré que 90 % des personnes qui entrent au Canada en utilisant les frontières terrestres remplissent ArriveCAN.

« Vraiment pas d’autre option »

« C’est vraiment décourageant que Transit Windsor ait décidé de ne pas reprendre le service », a déclaré Anahita Jamali Rad, membre organisateur principal du groupe de défense Activate Transit Windsor-Essex.

« Il n’y a vraiment pas d’autre option, il n’y a pas de navette, pas de ferry, toutes les autres options sont beaucoup plus chères et beaucoup moins accessibles. »

Anahita Jamali Rad se tient au terminal du centre-ville de Transit Windsor.
Anahita Jamali Rad est l’un des principaux membres organisateurs du groupe de défense Activate Transit Windsor-Essex. Elle dit que Transit Windsor pourrait envisager d’embaucher une personne supplémentaire pour s’assurer que les gens ont rempli ArriveCAN et sur leur téléphone. (Jennifer La Grassa/CBC)

Bien que Jamali Rad comprenne les défis d’ArriveCAN, ils ont déclaré qu’une option consiste pour Transit Windsor à embaucher une autre personne qui peut vérifier que l’exigence est remplie.

Avant la pandémie, Cragg a déclaré que le Tunnel Bus n’était pas un service très demandé et coûtait de six à sept pour cent du budget de fonctionnement. Il a déclaré que cela représentait 2%, soit plus de 203 000 trajets, de leur achalandage global en 2019.

Cragg a déclaré que la société n’avait pas beaucoup entendu le public vouloir le récupérer. À l’heure actuelle, il a déclaré qu’ils envisageaient d’en faire un service pour des événements spéciaux, où l’entreprise sait qui voyage à l’avance et leurs exigences remplies.

« Je sympathise complètement avec ceux qui ont eu le service dans le passé et qui ne l’ont plus à leur disposition », a-t-il déclaré.

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Fiona dévoile des trouvailles originales sur les plages de l’Île-du-Prince-Édouard

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Plus tôt cette semaine, Jenny Chaisson et son fils ont vu sur les réseaux sociaux des photos de ce qui ressemblait à une voiture verte rouillée sortant de la dune près de Miminegash.

Ils ont fait un tour jusqu’à Cape Gage Road, à la recherche de « trucs sympas » sur la plage. Finalement, ils sont tombés sur deux vieilles voitures qui sortaient du sable le long du rivage.

« Mon fils a joué avec la pelle et la pelletait un peu. »

Chaisson a déclaré qu’après avoir publié un article sur leur découverte, elle avait entendu des personnes de la région dire que les voitures faisaient peut-être partie d’une ancienne casse.

Jenny Chaisson et son fils ont trouvé cette voiture qui sortait du sable après la tempête post-tropicale Fiona. (Soumis par Jenny Chaisson)

Un peu plus loin sur la plage, ils ont vu des cottages qui avaient été touchés par la tempête. Chaisson estime qu’environ 24 mètres de terre le long du rivage manquent à cause de la tempête post-tropicale Fiona.

« C’est une plage complètement différente maintenant. C’est tellement large à certains endroits, certains endroits que vous ne pouvez pas traverser – comme si c’était assez intéressant ce qu’elle a fait. Même les rochers qu’elle a déplacés, comme les gros morceaux de rochers qui sont tombés. C’est étonnante. »

« Je savais que ce n’était pas une griffe »

Pendant ce temps, Jessie Gaudet de Tignish a décidé de promener son chien dimanche après la tempête.

Elle espérait trouver du verre de mer, mais a vu quelque chose d’encore plus intéressant sortir du sable.

Voici la défense de morse que Jessie Gaudet a trouvée sur une plage près de Tignish, à l’Île-du-Prince-Édouard, après la tempête post-tropicale Fiona. (Soumis par Jessie Gaudet)

C’était un crâne animal partiel avec une longue défense et six dents.

« Quand je l’ai sorti du sable et que la défense est sortie, j’ai pensé qu’il s’agissait en fait d’une griffe géante à l’époque. Et une fois que j’ai réalisé que j’avais vu des dents, j’ai su que ce n’était pas une griffe. »

Gaudet a appelé le Musée du Nouveau-Brunswick. Elle a dit qu’ils lui avaient dit de le garder dans de l’eau salée jusqu’à ce qu’ils puissent venir voir sa découverte.

Cette défense de morse pourrait avoir des milliers d’années, selon le Musée du Nouveau-Brunswick. (Photo soumise par Jessie Gaudet)

J’aimerais pouvoir le garder moi-même, mais à cause de sa préservation… il vaut mieux qu’il aille quelque part où il sera conservé en sécurité pendant longtemps. »-Jessie Gaudet

Elle a dit qu’en regardant les photos qu’elle avait envoyées, le musée lui avait dit qu’il pourrait s’agir d’un crâne de morse vieux de 3 000 à 12 000 ans.

« Je suis excité. J’aimerais pouvoir le garder moi-même, mais à cause de sa préservation … il vaut mieux qu’il aille quelque part où il sera conservé en sécurité pendant longtemps. »

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Les Québécois se rendent aux urnes aujourd’hui pour élire leur prochain gouvernement

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Après plus de cinq semaines à écouter les promesses des candidats de tous les horizons politiques, le jour est enfin venu pour les Québécois d’avoir leur mot à dire sur qui formera le prochain gouvernement.

C’est le jour des élections et les bureaux de vote seront ouverts de 9 h 30 à 20 h pour vous permettre de voter. Cliquez ici pour savoir dans quelle circonscription vous vous trouvez et où vous devez vous rendre pour voter.

N’oubliez pas que le jour du scrutin, tout adulte qui travaille à temps plein ou à temps partiel a droit à quatre heures pour voter sans réduction de salaire ni autre pénalité, bien qu’un employé doive demander ce congé à l’avance, entre autres conditions.

Avant de partir, assurez-vous d’avoir tout ce dont vous avez besoin pour prouver que vous êtes admissible à voter, y compris une pièce d’identité comme votre permis de conduire, votre carte d’assurance-maladie ou votre passeport canadien. Il serait également judicieux d’apporter la carte de rappel jaune que vous avez dû recevoir par la poste d’Élections Québec pour accélérer le processus de vote.

Mais surtout, assurez-vous d’être inscrit sur la liste électorale avant de vous rendre aux urnes. Vous trouverez tout ce que vous devez savoir sur le processus de vote dans notre trousse d’outils pour les élections au Québec.

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Vous n’avez pas encore décidé pour quel candidat voter et vous cherchez à connaître la position des cinq principaux partis sur les questions les plus urgentes de cette élection ? Rendez-vous sur Platform Tracker de CBC pour un aperçu.

REGARDER | Une compilation d’émissions spéciales sur les élections directement tirées des archives de la CBC :

Un aperçu des spéciaux électoraux québécois des années 1950 à aujourd’hui

Nous avons dépoussiéré les bobines de film pour vous offrir une compilation d’émissions spéciales sur les élections directement des archives de la CBC. À partir des années 1950, en passant par les coiffures farfelues des années 1970 et 1980 jusqu’à notre nouveau studio à Montréal, jetez un coup d’œil.

Record de participation aux votes par anticipation

Alors que des milliers d’électeurs devraient faire la queue dans les bureaux de vote de toute la province tout au long de la journée, un nombre record de personnes ont déjà voté par anticipation.

Selon Élections Québec, quelque 23 % des 6,3 millions d’électeurs admissibles du Québec ont voté par anticipation, soit près du double du pourcentage de ceux qui ont voté par anticipation aux élections de 2018.

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Lululemon règle le procès avec Peloton pour des allégations de vêtements « imitateurs »

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Deux des plus grands noms du fitness en Amérique du Nord ont réglé un procès concernant des allégations de soutiens-gorge de sport et de collants d’entraînement « copiés ».

La marque « athleisure » basée à Vancouver, Lululemon, a accepté les conditions avec la société américaine de vélos d’exercice Peloton après avoir négocié un « règlement mutuellement acceptable » dans le différend sur les brevets, selon un avis de licenciement volontaire déposé vendredi devant un tribunal de district de Californie.

Les termes de cet accord n’ont pas été rendus publics.

Lululemon a intenté une action en justice en novembre, affirmant que le soutien-gorge à bretelles, le legging Cadent Laser Dot, le soutien-gorge Cadent Laser Dot, le soutien-gorge à col haut, le soutien-gorge Cadent Peak et les collants One Luxe de Peloton étaient tous des arnaques de ses propres produits.

« Contrairement à des innovateurs tels que Lululemon, Peloton n’a pas consacré le temps, les efforts et les dépenses nécessaires pour créer une gamme de produits originale », la revendication Lululemon lire.

« Au lieu de cela, Peloton a imité plusieurs des conceptions innovantes de Lululemon et a vendu des contrefaçons des produits de Lululemon, les revendiquant comme les siens. »

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Des documents judiciaires montrent que le différend remonte à un accord de co-marquage de 2016 qui a permis à Peloton d’apposer son logo aux côtés de celui de Lululemon sur certains produits Lululemon vendus dans les magasins Peloton.

Dans ses propres dossiers judiciaires, Peloton a affirmé que l’arrangement était « lourd et chronophage », ce qui a conduit l’entreprise à mettre fin au partenariat et à développer « sa propre marque de vêtements de fitness ».

Cette image est incluse dans un procès intenté par Lululemon contre Peloton. Lululemon a affirmé que le client moyen ne serait pas en mesure de distinguer ses produits. (Cour de district des États-Unis)

Lululemon, à son tour, a affirmé que Peloton avait simplement imité certains de ses vêtements. L’entreprise de vêtements de yoga a envoyé à Peloton une lettre de cessation et d’abstention le 11 novembre 2021, demandant à l’entreprise de « cesser immédiatement de vendre son produit imitateur ».

Selon le procès Lululemon, Peloton a déclaré qu’il lui fallait jusqu’au 24 novembre pour répondre aux accusations contenues dans la lettre.

Au lieu de cela, Peloton a déposé sa propre plainte dans le district sud de New York, alléguant que Lululemon faisait des « menaces sans fondement » et demandant à un juge de déclarer de manière préventive que Peloton n’avait rien fait de mal.

La nouvelle du règlement en Californie survient juste un jour après qu’un juge de New York a rejeté le procès de Peloton, le jugeant « une action en jugement déclaratoire anticipé inappropriée », déposée avec l’intention de battre Lululemon au palais de justice.

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