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Affaires

Plus de plaintes Air Canada et WestJet refusent injustement l’indemnisation des passagers

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Lesley Lowe croit qu’Air Canada ne respecte pas les règles.

Le mois dernier, la compagnie aérienne a annulé son vol de retour vers Toronto depuis la Nouvelle-Orléans – cinq heures avant son départ. Son vol modifié n’est parti que le lendemain.

À la suite de son voyage, Lowe a demandé une indemnisation pour le retard et les 394 $ US qu’elle a dépensés pour un hôtel plus les dépenses supplémentaires.

Air Canada a répondu que Lowe n’avait droit à aucune somme d’argent. Au lieu de cela, la compagnie aérienne lui a envoyé un e-mail – vu par CBC News – décrivant les défis auxquels l’entreprise est confrontée en raison d’une récente augmentation des voyages, notamment les longues files d’attente, les problèmes de traitement des bagages et les retards de vol.

Mais l’e-mail omettait un détail important : pourquoi l’annulation du vol de Lowe ne justifiait pas d’indemnisation.

« Je pense qu’ils n’ont pas de raison valable », a déclaré Lowe, qui vit à Whitby, en Ontario. « Je pense que s’ils devaient être vraiment honnêtes et transparents sur ce qui s’est passé … ils savent qu’ils seraient responsables et qu’ils devraient indemniser les passagers du vol. »

Lesley Lowe de Whitby, en Ontario, affirme qu’Air Canada n’a jamais fourni d’explication sur les raisons pour lesquelles elle lui a refusé une indemnisation pour un vol annulé. En vertu du Règlement sur la protection des passagers aériens du Canada, les compagnies aériennes sont censées fournir une explication lorsqu’elles refusent d’indemniser les passagers en cas de retard ou d’annulation. (Soumis par Lesley Lowe)

Lowe est l’un des nombreux passagers aériens qui, au cours de cet été de retards et d’annulations de vols massifs, affirment que leur compagnie aérienne leur a injustement refusé une indemnisation.

L’Office des transports du Canada (OTC) n’a pas encore confirmé s’il prendra des mesures contre les compagnies aériennes non conformes, malgré appels d’experts en droits des passagers aériens qu’il est temps d’imposer des sanctions sévères.

« Ces [air passenger regulations] ne sont pas correctement appliquées de manière rigoureuse », a déclaré Daneil Tsai, défenseur des droits des consommateurs et avocat d’affaires basé à Toronto.

En vertu des règles fédérales, les compagnies aériennes ne doivent payer une indemnisation – jusqu’à 1 000 $ – que si un retard ou une annulation de vol est sous le contrôle d’une compagnie aérienne et n’est pas nécessaire pour des raisons de sécurité. Les transporteurs doivent également couvrir les frais d’hébergement pour les perturbations de vol sous leur contrôle.

WestJet et Air Canada ont d’abord suscité la fureur des clients après avoir continué à refuser d’indemniser certains perturbations de vol causées par des pénuries d’équipage — malgré un récent CTA clarification que les pénuries de personnel sont généralement sous le contrôle d’une compagnie aérienne et justifient une indemnisation.

Maintenant, certains passagers expriment une autre préoccupation : les compagnies aériennes ne fournissent pas d’explications adéquates sur les raisons pour lesquelles elles se sont vu refuser une indemnisation.

Selon le CTA, les compagnies aériennes doivent expliquer de manière « suffisamment détaillée » les raisons d’une interruption de vol, y compris pourquoi elle ne justifie pas d’indemnisation.

Mais Lowe a déclaré qu’Air Canada n’a jamais fourni d’explication, même lorsqu’elle a répondu et en a demandé une.

« Ils viennent de fermer mon dossier », a-t-elle déclaré. Ils « ne me respectent pas en tant que client pour même répondre à ma requête ».

Une explication « floue »

Shakheel Bhatti de Mississauga, en Ontario, attend toujours une raison claire pour laquelle WestJet lui a refusé une indemnisation pour un retard de trois heures, lors d’un vol de Vancouver à Toronto en juin.

Dans un e-mail vu par CBC News, la seule explication de WestJet était que la perturbation « était due à un retard après le départ qui échappait au contrôle de WestJet ». Mais selon le service de suivi des vols, FlightAware, le retard s’est produit avant le départ.

« Les faits ne correspondent pas à ce que dit WestJet », a déclaré Bhatti.

En plus de cela, WestJet n’a jamais expliqué pourquoi le retard était hors de son contrôle.

« Vous ne pouvez pas vraiment contester quelque chose qui est si brumeux », a déclaré Bhatti. « Je pense que c’est une obstruction sur le plan de la justice pour quiconque de vous donner ce genre de réponse vague, brumeuse et indescriptible. »

REGARDER | Les voyageurs disent qu’on leur a injustement refusé une indemnisation :

Les voyageurs disent qu’on leur refuse injustement une indemnisation pour les annulations de vols d’Air Canada

Certains voyageurs disent qu’on leur refuse une indemnisation pour les vols annulés d’Air Canada, car la compagnie aérienne affirme que les perturbations de vol étaient «dues à des contraintes d’équipage» et indépendantes de leur volonté.

WestJet et Air Canada ont refusé de commenter des cas individuels. Ils ont chacun déclaré à CBC News qu’ils suivaient la réglementation fédérale sur les passagers aériens et ont souligné qu’une enquête de la CTA en 2020 trouvé aucune preuve que les compagnies aériennes avaient délibérément induit les passagers en erreur en refusant les demandes d’indemnisation.

« Une plainte ne signifie pas un acte répréhensible de la part d’une compagnie aérienne, c’est simplement un désaccord sur l’interprétation de ces réglementations très complexes et dépendantes de la situation », a déclaré un porte-parole d’Air Canada dans un courriel. « C’est pourquoi le CTA a un processus de plainte. »

Les passagers qui estiment qu’on leur a refusé une indemnisation à tort peuvent déposer une plainte auprès du CTA pour aider à résoudre leur problème.

Le régulateur fédéral des transports s’occupe actuellement de un arriéré de 18 200 plaintes de passagers aériens grâce à un pic récent : au cours des quatre mois d’avril à juillet, le CTA a déclaré avoir reçu 7 500 nouvelles plaintes, une augmentation significative par rapport à l’année dernière.

Des amendes plus élevées ?

La porte-parole de Transports Canada, Laurel Lennox, a déclaré dans un courriel que le ministère avait accordé à l’OTC 11 millions de dollars supplémentaires pour l’aider à éliminer son arriéré de plaintes et à « s’assurer que les compagnies aériennes respectent les règles ».

Cette injection de fonds a été annoncée pour la première fois dans le budget fédéral d’avril 2022, et Lennox n’a fourni aucune indication de nouveaux plans d’application.

À ce jour, l’OTC n’a infligé aucune amende aux compagnies aériennes pour avoir refusé à tort une indemnisation. Dans une interview la semaine dernière, l’agence a suggéré que des sanctions, y compris des amendes, pourraient arriver.

« Nous examinons en effet toutes les options d’application … qui s’offrent à nous », a déclaré le porte-parole du CTA, Tom Oommen. Il a refusé d’élaborer.

Bien que le défenseur des consommateurs Daniel Tsai soit favorable à l’imposition d’amendes, il a déclaré qu’elles n’étaient peut-être pas très dissuasives, car la peine maximale actuelle par infraction est de 25 000 $.

« Si quoi que ce soit, c’est juste le coût de faire des affaires pour une compagnie aérienne de plusieurs milliards de dollars. »

Tsai recommande que le CTA distribue des amendes d’au moins 250 000 $ par infraction, ainsi que des sanctions de plusieurs millions de dollars pour les récidivistes.

« Cela incitera vraiment les compagnies aériennes à réfléchir avant d’essayer de faire passer leurs responsabilités aux consommateurs », a-t-il déclaré.

Dans son rapport annuel 2020-2021, l’OTC a également recommandé d’augmenter l’amende maximale à 250 000 $ pour les sociétés, déclarant que le plafond actuel « est obsolète car il a été fixé en 1996 ».

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Al Monaco d’Enbridge prendra sa retraite le 1er janvier, le président du conseil d’administration, Greg Ebel, nommé prochain PDG

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Al Monaco, qui a dirigé Enbridge Inc. pendant une décennie, contribuant à la transformer en une société nord-américaine diversifiée d’infrastructures énergétiques, prendra sa retraite en tant que directeur général de la société basée à Calgary le 1er janvier 2023.

Monaco, qui occupait le poste de PDG du géant des pipelines depuis 2012, sera remplacé par l’actuel président du conseil d’administration, Greg Ebel, a annoncé lundi la société dans un communiqué de presse.

Pour soutenir la transition, Monaco restera avec l’entreprise à titre consultatif jusqu’au 1er mars 2023, a déclaré Enbridge.

Monaco a mené Enbridge à travers une période de croissance sans précédent, qui comprenait l’acquisition de Spectra Energy par la société pour 37 milliards de dollars en 2017. L’accord a accéléré la stratégie de gaz naturel de la société et élargi sa présence aux États-Unis.

Pendant le mandat de Monaco, Enbridge a investi plus de 60 milliards de dollars dans des projets d’infrastructure énergétique, y compris le premier système de pipeline d’exportation du Canada vers la côte américaine du golfe, ainsi que le premier projet éolien offshore international de la société.

« Si vous regardez l’héritage d’Al chez Enbridge, il a pris une entreprise canadienne qui se concentrait sur les liquides … et il l’a développée. L’entreprise est maintenant massive en Amérique du Nord », a déclaré Kevin Birn, analyste en chef, Marchés pétroliers canadiens, avec S&P Global.

« Enbridge est passée d’une entreprise davantage axée sur le Canada à une véritable entreprise de services publics nord-américaine. »

La semaine dernière, Enbridge a signé un accord pour vendre une participation minoritaire dans sept pipelines dans la région d’Athabasca, dans le nord de l’Alberta, à un groupe de 23 communautés des Premières nations et métisses pour 1,12 milliard de dollars, ce que le premier ministre de l’Alberta, Jason Kenney, a qualifié de « la plus importante transaction autochtone du secteur des ressources naturelles dans l’histoire de l’Amérique du Nord.

Monaco a qualifié la transaction de l’un des moments les plus fiers d’Enbridge.

Pendant le mandat de Monaco, Enbridge a investi plus de 60 milliards de dollars dans des projets d’infrastructure énergétique, y compris le premier système de pipeline d’exportation du Canada vers la côte américaine du golfe. (Jeff McIntosh/La Presse Canadienne)

Pendant son mandat de PDG, Monaco a également été un ardent défenseur de l’industrie énergétique nord-américaine. Sa décennie à la tête d’Enbridge a été tumultueuse pour l’ensemble de l’industrie, allant de la croissance en période de boom en 2012-2014 aux politiques controversées et aux protestations entourant les projets de pipelines nord-américains en passant par la chute des prix du pétrole de 2014-2015.

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En 2022, alors que les prix de l’énergie montaient en flèche dans la foulée de l’invasion russe de l’Ukraine, Monaco a souvent évoqué le besoin d’énergie conventionnelle d’Amérique du Nord ainsi que de nouvelles technologies propres pour aider à apaiser les tensions géopolitiques.

« Cela a été une période de hauts et de bas incroyable, une période de transition incroyable pour le secteur, et il a en quelque sorte vu (Enbridge) à travers tout cela », a déclaré Birn.

Dans un communiqué de presse lundi, Monaco a déclaré que ce fut un honneur de diriger Enbridge et ses employés au cours de la dernière décennie.

« Je suis très fier de ce que nous avons accompli ensemble pour bâtir la première entreprise diversifiée de distribution d’énergie en Amérique du Nord », a déclaré Monaco.

« Ensemble, nous nous sommes assurés qu’Enbridge est bien positionnée pour la transition énergétique, fortement défendue pour notre industrie et réalisée sur notre objectif d’alimenter la qualité de vie des gens. »

Ebel, au nom du conseil d’administration, a remercié Monaco pour son « leadership inestimable et audacieux » au cours de sa décennie de PDG et tout au long de ses 27 années chez Enbridge, dans le même communiqué.

« Le leadership, la discipline et l’intégrité inégalés d’Al ont permis à l’entreprise d’être incroyablement bien positionnée pour rester un élément essentiel du tissu énergétique nord-américain et pour croître pendant les décennies à venir », a ajouté Ebel.

Ebel est président d’Enbridge depuis 2017 et était auparavant président et chef de la direction de Spectra Energy.

Enbridge a déclaré qu’un nouveau président du conseil d’administration indépendant sera nommé avant qu’Ebel ne prenne la tête de l’entreprise.

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Les actions du Credit Suisse glissent au plus bas niveau jamais enregistré alors que les paris par défaut augmentent

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Les actions du Credit Suisse ont glissé à leur niveau le plus bas jamais enregistré lundi au milieu des inquiétudes quant à la capacité de la banque suisse à rester à flot.

Les actions du Credit Suisse ont chuté de 11,5% et ses obligations ont atteint des niveaux record lundi après qu’une série de pertes ait précipité un redémarrage de la stratégie et soulevé des questions sur la capacité de la banque à réorganiser ses activités et
renforcer ses niveaux de capital.

La version américaine cotée des actions du Credit Suisse changeait de mains pour moins de 4 dollars chacune lundi. Pas plus tard qu’en 2018, ils valaient 20 $. Avant la pandémie de 2020, ils valaient 14 $.

Alors que les problèmes récents du Credit Suisse étaient bien connus et qu’il n’y avait pas eu de développements récents majeurs, le régulateur suisse FINMA et la Banque d’Angleterre à Londres, où le prêteur a un hub majeur, surveillaient la situation et travaillaient en étroite collaboration, une source proche du situation a déclaré à Reuters.

La Banque d’Angleterre, la FINMA et le ministère suisse des Finances ont refusé de commenter.

Le PDG Ulrich Koerner a déclaré la semaine dernière au personnel que le Credit Suisse, dont la capitalisation boursière a chuté à un niveau record de moins de 10 milliards de dollars lundi, dispose de capitaux et de liquidités solides.

Le Credit Suisse avait un actif total de 735 milliards de dollars à la fin du deuxième trimestre, selon les documents réglementaires.

La banque prévoit de dévoiler son plan de restructuration avec les résultats du troisième trimestre le 27 octobre.

Pourtant, les dirigeants des banques ont passé le week-end à rassurer les grands clients, contreparties et investisseurs sur sa liquidité et son capital, a rapporté dimanche le Financial Times.

Un porte-parole du Credit Suisse a refusé de commenter le rapport du FT. Les appels du week-end ont fait suite à une forte augmentation des spreads sur les swaps sur défaillance de crédit (CDS) de la banque, qui offrent une protection contre le défaut de paiement d’une entreprise sur sa dette, a déclaré le FT.

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Lundi, les CDS du Credit Suisse ont de nouveau grimpé en flèche, ajoutant 105 points de base par rapport à la clôture de vendredi pour se négocier à 355 points de base, leur plus haut niveau depuis au moins plus de deux décennies. Le CDS de la banque s’établissait à 57 points de base en début d’année.

Pendant ce temps, les obligations internationales du prêteur ont également montré la tension. Les obligations libellées en euros du Credit Suisse ont chuté à des niveaux record, les obligations à plus long terme subissant les plus fortes baisses, bien qu’elles aient récupéré certaines pertes dans l’après-midi.

En juillet, le Credit Suisse a annoncé sa deuxième révision de stratégie en un an et a remplacé son PDG, faisant appel à l’expert en restructuration Koerner pour réduire la banque d’investissement et réduire les coûts de plus d’un milliard de dollars.

La banque envisage des mesures pour réduire sa banque d’investissement à une activité « à faible capitalisation et axée sur le conseil », et évalue des options stratégiques pour l’activité des produits titrisés, a déclaré le Credit Suisse.

Citant des personnes familières avec la situation, Reuters a rapporté le mois dernier que le Credit Suisse sondait les investisseurs pour trouver de l’argent frais alors qu’il tentait sa refonte.

Les analystes de JPMorgan ont déclaré lundi dans une note de recherche que, sur la base de ses états financiers à la fin du deuxième trimestre, ils considéraient le capital et la liquidité du Credit Suisse comme « sains ».

Pourtant, les investisseurs s’interrogent sur le montant de capital que la banque pourrait avoir besoin de lever pour financer le coût d’une restructuration, ont écrit lundi les analystes de Jefferies dans une note aux clients. En outre, la banque est désormais potentiellement un vendeur forcé d’actifs, ont-ils déclaré.

Les analystes de la Deutsche Bank ont ​​estimé en août un déficit de capital d’au moins 4 milliards de francs.

Au cours des trois derniers trimestres seulement, les pertes du Credit Suisse se sont élevées à près de 4 milliards de francs suisses. Compte tenu des incertitudes, les coûts de financement de la banque ont explosé.

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Affaires

Le gouvernement britannique fait volte-face sur son plan de réduction d’impôts pour les riches afin de lutter contre l’inflation

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Le nouveau gouvernement conservateur britannique a été contraint lundi à un revirement humiliant après moins d’un mois au pouvoir, annulant une réduction du taux d’impôt sur le revenu le plus élevé qui a contribué à déclencher des troubles sur les marchés financiers et une rébellion au sein de son parti.

Le ministre des Finances, Kwasi Kwarteng, a déclaré que la décision avait été prise avec « humilité et contrition », après que certains législateurs ont réagi avec fureur aux suggestions selon lesquelles les dépenses publiques et sociales pourraient être réduites pour financer des réductions d’impôts pour les plus riches.

Élus par les membres du parti mais pas par le grand public, Truss et Kwarteng cherchent à sortir l’économie de sa décennie de croissance stagnante avec un plan de style des années 1980 pour réduire les impôts et la réglementation, le tout financé par de vastes emprunts gouvernementaux.

Signalant une rupture avec « l’orthodoxie du Trésor », ils avaient également licencié le plus haut fonctionnaire du ministère des Finances du gouvernement et publié le plan de réduction d’impôts sans les prévisions sur le coût.

Les investisseurs – habitués à ce que la Grande-Bretagne soit un pilier de la communauté financière mondiale – étaient consternés. Ils ont vendu des actifs britanniques à un taux tel que la livre a atteint un niveau record par rapport au dollar et que la Banque d’Angleterre a dû intervenir pour empêcher les fonds de pension de s’effondrer.

REGARDER | Le plan de réduction d’impôt des conservateurs fait chuter la livre sterling :

La livre sterling atteint un niveau record face au dollar américain, avant de rebondir

La livre sterling est tombée à son plus bas niveau face au dollar américain depuis 1985, avant de rebondir lundi. À un moment donné, il se négociait presque au pair avec le billet vert.

« C’est étonnant », a déclaré un député conservateur, sous couvert d’anonymat. « Le mal a déjà été fait. Nous avons juste l’air incompétents maintenant aussi. »

Un autre initié du parti a déclaré que le gouvernement conservateur, au pouvoir sous différents dirigeants pendant 12 ans mais avec Truss comme Premier ministre seulement depuis le 6 septembre, était déjà en mode « survivre un jour à la fois » alors que la confiance et la crédibilité s’épuisaient.

Alors que la suppression du taux d’imposition maximal ne représentait qu’environ 2 milliards de dollars sur les 45 milliards de livres de réductions d’impôts non financées, c’était l’élément le plus controversé d’un paquet qui a également collecté des dizaines de milliards de livres pour subventionner les coûts énergétiques.

Moins d’un jour après que Truss soit allé à la télévision de la BBC pour défendre la politique, Kwarteng a publié une déclaration disant qu’il acceptait maintenant que c’était devenu une distraction.

« Nous avons écouté les gens et oui, il y a de l’humilité et de la contrition », a déclaré Kwarteng à BBC Radio. « Et je suis heureux de le posséder. »

Il a dit qu’il n’avait pas envisagé de démissionner.

REGARDER | Le plan britannique de lutte contre l’inflation avec une baisse des impôts suscite une opposition farouche :

Le nouveau plan budgétaire britannique « imprudent », selon un spécialiste des changes

Le nouveau plan économique de la Grande-Bretagne visant à réduire les impôts et à emprunter de l’argent pour des programmes accumulera une énorme quantité de nouvelles dettes, a déclaré Jane Foley, responsable de la stratégie de change chez Rabobank.

La décision d’inverser le cours est susceptible de mettre Truss et Kwarteng sous une pression encore plus grande, la dernière menace pour la stabilité politique dans un pays qui a eu quatre premiers ministres au cours des six dernières années.

Lorsqu’on lui a demandé si Kwarteng devait démissionner ou être licencié, un législateur conservateur a hésité: « Mon opinion est qu’il est considérablement affaibli. »

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Truss et Kwarteng ont été élus au gouvernement en 2019 lorsque l’ancien dirigeant Boris Johnson a remporté une victoire écrasante sur un manifeste très différent, promettant d’augmenter les dépenses gouvernementales, en particulier dans les zones les plus défavorisées de Grande-Bretagne.

Johnson a été chassé de ses fonctions après trois ans par une rébellion du parti sur sa conduite.

Truss a remporté la course pour le remplacer après avoir juré de relancer l’économie. Mais tout en défendant sa politique de baisse d’impôts dimanche, elle n’a pas été en mesure d’exclure des coupes dans les dépenses publiques et des restrictions sur les prestations sociales afin d’équilibrer les comptes.

L’Institute for Fiscal Studies a déclaré que les dépenses publiques devraient être réduites à moins que Kwarteng n’inverse également d’autres politiques non financées, une perspective désagréable pour beaucoup alors que les services de santé, les écoles et le système judiciaire du pays grincent de plus en plus sous la pression. Kwarteng prend la parole lors de la conférence annuelle du parti lundi après-midi.

De nombreux conservateurs ont averti que les réductions d’impôts et de dépenses risquaient de les ramener à leur image de « méchant parti » d’il y a 20 ans.

Bienvenue au changement

Ben Houchen, le maire conservateur de Tees Valley, dans le nord-est de l’Angleterre, a déclaré qu’il comprenait le principe de la réduction des impôts, mais a déclaré qu’une telle décision pendant une crise du coût de la vie pour des millions de personnes avait été « très naïve ». « Est-ce que je l’aurais fait? Absolument pas », a-t-il déclaré.

Le Parti travailliste de l’opposition britannique a déclaré que le gouvernement avait détruit sa crédibilité économique et endommagé l’économie également.

Montrant à quel point le parti politique dominant de la Grande-Bretagne est devenu imprévisible, une ancienne ministre, Nadine Dorries, qui a soutenu Truss au poste de Premier ministre il y a moins d’un mois, a maintenant déclaré qu’elle devait déclencher des élections car elle n’avait pas de mandat personnel pour gouverner.

Alors que la livre s’est redressée depuis les profondeurs de la semaine dernière, les obligations d’État n’ont pour la plupart pas réussi à récupérer les pertes historiques subies par le « mini-budget » – à l’exception de la dette à long terme qui est soumise au soutien de la Banque d’Angleterre.

Les investisseurs et les économistes ont déclaré que le renversement était un pas dans la bonne direction, mais que le gouvernement devait aller plus loin. Il n’est pas prévu de publier une déclaration budgétaire avec l’ensemble des plans d’emprunt et de réduction de la dette du gouvernement avant le 23 novembre.

« Le problème n’était pas les modifications fiscales annoncées lors du mini-budget, mais la « politique de la terre brûlée » institutionnelle qui l’a précédé », a déclaré Simon French, économiste en chef de la société de courtage Panmure Gordon. « Les primes de risque britanniques ne reculeront probablement que si cela est résolu. »

S&P Global a déclaré que le revirement n’avait pas « affecté de manière significative » l’économie derrière la décision de vendredi de mettre la cote de crédit AA du Royaume-Uni sous avertissement de dégradation.

Les analystes ont déclaré qu’ils devaient maintenant peser l’évolution positive que le gouvernement avait voulu inverser, avec le fait que sa crédibilité a été endommagée.

Jane Foley, responsable de la stratégie de change et de taux chez Rabobank, a déclaré qu’il ne deviendrait clair si le gouvernement était allé assez loin qu’une fois l’intervention de la BoE terminée le 14 octobre.

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