Si vous faites partie des milliers de personnes qui cherchent à passer à un nouveau véhicule plus écologique, préparez-vous à attendre.

Si vous espérez simplement acheter d’occasion à la place (c’est moins cher, n’est-ce pas ?), vous allez être surpris. Dans certains cas, les voitures d’occasion peuvent en fait être plus chères que les neuves.

Des milliards de dollars sont investis dans la construction de l’industrie automobile de l’avenir au Canada. Mais pour de nombreuses personnes qui cherchent à acheter des voitures en ce moment, une combinaison de problèmes de chaîne d’approvisionnement à l’ère de la pandémie, de pénuries de matériaux et de l’évolution des préférences des consommateurs a conspiré pour créer de longs temps d’attente pour les nouveaux véhicules et, par conséquent, une demande croissante de voitures d’occasion.

Et les experts disent que les choses ne reviennent pas à la normale de si tôt.

« Absolument, c’est fou. Ce n’est pas quelque chose auquel nous nous attendions », a déclaré Daniel Ross, cadre supérieur chez Canadian Black Book, qui suit et analyse les données de l’industrie automobile.

« Nous avons dit que c’est une sorte de scénario de tempête parfait avec l’économie, la pandémie qui arrive et l’approvisionnement étant essentiellement anéanti par un arrêt de l’assemblage de l’usine, fabricant par fabricant », a-t-il déclaré à CBC. La maison.

Les prix des voitures d’occasion au Canada ont atteint un sommet il y a environ un an, mais le coût n’a diminué que modérément depuis. Fin février, la moyenne mobile sur deux semaines des nouvelles annonces de voitures d’occasion était de 36 600 $.

Bob Armstrong, ancien président de l’Association des constructeurs internationaux d’automobiles, a déclaré que les chaînes d’approvisionnement étaient toujours à blâmer.

« La chaîne d’approvisionnement s’est effondrée dans le monde entier, puis ce qui s’est passé, c’est que nos ports se sont remplis … les gares de triage étaient pleines, tous les entrepôts du pays étaient pleins », a-t-il déclaré.

« Tout est retardé, c’est juste retardé. Et bien sûr, tout ce qui se vend vraiment chez la plupart des concessionnaires en ce moment, ce sont les voitures que vous avez commandées il y a un an et vous les obtenez enfin. »

Cela signifie que les voitures ne restent pas longtemps chez le concessionnaire – si jamais elles y arrivent.

Armstrong a fait partie d’un groupe de travail du gouvernement fédéral dédié aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement. Le groupe de travail a appelé à la création d’un bureau de la chaîne d’approvisionnement au sein du gouvernement fédéral pour répondre aux préoccupations persistantes – et le récent budget fédéral a répondu par un engagement de 27 millions de dollars.

Bien qu’Armstrong et d’autres experts préviennent que la résolution du problème de l’approvisionnement de secours prendra du temps, ils espèrent toujours que les choses évoluent dans la bonne direction, à mesure que les ports, les chemins de fer et les entrepôts résolvent leurs problèmes.

« Peut-être que cela pourrait prendre jusqu’à deux ans de plus. Avec un peu de chance, l’année prochaine, ce sera là où il devrait être. Mais cela pourrait prendre plus de temps », a-t-il déclaré.

Le paradoxe de la demande de VE

C’est une piètre consolation pour les Canadiens qui essaient d’acheter un véhicule neuf ou d’occasion en ce moment.

Le problème est particulièrement aigu pour les véhicules plus écologiques comme les voitures hybrides et entièrement électriques, qui connaissent une forte augmentation de la demande.

« C’est dur, c’est vraiment dur de garder les hybrides [in stock] parce que dès qu’ils entrent, ils sont partis », a déclaré Zac Webster, directeur de la concession Donnelly Ford Lincoln à Ottawa.

Grâce à leur popularité, les véhicules plus écologiques ont de longs temps d’attente – environ six mois chez le concessionnaire Webster.

Cette demande croissante est motivée à la fois par l’évolution des préférences et les mandats gouvernementaux imminents. Au Canada, les véhicules zéro émission doivent représenter 20 % des ventes neuves d’ici 2026 et 100 % d’ici 2035.

Brian Kingston, président de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, a déclaré que malgré l’essor de la demande, le gouvernement doit encore faire plus pour stimuler l’adoption des VÉ, y compris une incitation financière plus élevée (il propose actuellement jusqu’à 5 000 $ pour certains modèles) et des investissements encore plus importants dans les infrastructures de recharge sur les routes et les résidences.

Dans une interview avec La maison, La ministre des Finances, Chrystia Freeland, a noté que le Canada avait bénéficié d’une inclusion âprement disputée dans les incitatifs américains adoptés par l’administration Biden dans le cadre de l’action de réduction de l’inflation.

« Je pense que c’est la bonne chose à faire pour nous, en ce moment, d’aider un peu les gens à passer aux véhicules électriques », a déclaré Freeland.

Mais les experts avertissent également que les mandats fédéraux imminents, en plus de tous les autres facteurs, pourraient avoir un impact sur les prix.

Charles Bernard, économiste en chef de l’Association des concessionnaires d’automobiles du Canada, a déclaré que si les constructeurs craignaient de ne pas respecter les objectifs de vente, ils pourraient simplement restreindre le nombre absolu de voitures arrivant chez les concessionnaires canadiens.

« Si j’étais un constructeur et que j’avais besoin d’atteindre ce seuil, la seule façon de l’atteindre, si vous n’avez pas les véhicules requis, est simplement de réduire le nombre de véhicules que vous vendez. Et cela créer une pression sur les prix… S’il y a moins de véhicules, les prix vont monter », a-t-il dit.

La crise mondiale des semi-conducteurs

Une autre partie du problème de la chaîne d’approvisionnement automobile en Amérique du Nord est une pénurie mondiale dans l’industrie des semi-conducteurs, elle-même un produit des fermetures pandémiques.

La pénurie de puces a été si grave qu’environ 18 millions de voitures qui auraient autrement été produites ne sont pas sorties de la chaîne de montage au cours de la pandémie.

Alors que des efforts sont en cours pour atténuer la crise, le problème devient encore plus aigu alors que de plus en plus de personnes cherchent à acheter des véhicules hybrides ou entièrement électriques, selon les experts.

« Les véhicules vont devenir encore plus dépendants des semi-conducteurs, qu’ils soient anciens ou nouveaux », a déclaré Ross. Certains véhicules électriques peuvent prendre jusqu’à huit fois le nombre de puces que leurs homologues à combustion utilisent.

Pourtant, certains développements récents pourraient signaler une éventuelle fin de la pénurie.

Lors de son récent voyage à Ottawa, le président américain Joe Biden s’est joint au premier ministre Justin Trudeau pour annoncer un certain nombre de mesures visant à accroître la coopération transfrontalière, notamment des plans d’investissements dans une usine d’emballage de semi-conducteurs au Québec.

« Je pense que l’annonce du président Biden concernant l’industrie des semi-conducteurs au Canada … c’est positif. Je pense que cela résout une grande partie du problème d’approvisionnement », a déclaré Bernard.

« Cela aura un impact au fil du temps », a déclaré Kingston.

« Cela n’aura pas d’impact immédiat [on prices] et la raison en est que les installations de fabrication de semi-conducteurs, elles sont extrêmement chères, très compliquées et leur mise en ligne prend du temps. »

Les experts de l’industrie automobile ont proposé des estimations différentes du temps qu’il faudra au marché automobile – neuf et d’occasion – pour revenir à une situation relativement normale. Ils ont cité l’augmentation des coûts des véhicules électriques par rapport aux véhicules traditionnels et les problèmes d’approvisionnement persistants.

Certains espèrent que les prix vont baisser une fois que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement seront lissés. D’autres craignent que cela puisse prendre plus de temps.

« À long terme, oui, les valeurs vont baisser. Qu’elles reviennent aux niveaux pré-pandémiques, je ne pense pas que cela va se produire avant très longtemps … six ou sept ans », Ross a dit.

C’était un retour dont les Flames de Calgary avaient besoin.

Après avoir perdu 2-0 contre les Canucks de Vancouver au début de la deuxième période vendredi, les Flames en visite se sont ralliés, ont forcé les prolongations et ont remporté une victoire cruciale de 5-4.

Le résultat a marqué la première fois de toute la saison que Calgary (35-26-15) a gagné après avoir tiré de l’arrière pour commencer la troisième période.

« Je pense que cela en dit long sur le caractère que nous avons dans cette salle », a déclaré le défenseur Troy Stecher, qui a inscrit un but et une aide pour les Flames.

Tyler Toffoli a terminé le match à 3:27 de la prolongation, récupérant une passe de Mikael Backlund dans l’enclave et décochant un tir rapide sur le gardien de Vancouver Thatcher Demko pour son deuxième but de la soirée.

« Il était temps que nous revenions et gagnions un match. Nous en avions donc besoin », a déclaré Toffoli. « Et évidemment, ça fait du bien. »

REGARDER | Toffoli lève les Flames sur les Canucks en prolongation :

Blake Coleman et Jonathan Huberdeau ont également inscrit des buts pour Calgary en temps réglementaire. Backlund et MacKenzie Weegar ont participé avec deux aides.

Les Flames restent à deux points d’une position en séries éliminatoires avec cinq matchs à jouer en saison régulière.

« Nous avons été assez résilients », a déclaré l’entraîneur de Calgary, Darryl Sutter. « Il y avait beaucoup de choses qui auraient pu vous faire sortir du jeu, n’est-ce pas? Mais cela nous a en fait aidés à certains égards. »

Elias Pettersson, Conor Garland, Anthony Beauvillier et Aidan McDonough — avec son premier but dans la LNH — ont tous trouvé le fond du filet pour les Canucks (34-34-7).

Ce fut une nuit occupée devant le filet pour Demko, qui a stoppé 36 des 41 tirs.

Les Flames ont forcé le temps supplémentaire avec un but tardif en avantage numérique après que Pettersson ait été appelé pour un bâton haut.

Noah Hanifin a envoyé un tir puissant depuis la pointe et la rondelle a rebondi sur Huberdeau, qui a tiré une fusée devant Demko depuis le bas du cercle de mise au jeu, égalant le match à 4-4 à 16:47.

Les Flames étaient à un contre six avec l’avantage numérique vendredi et les Canucks sont allés à un contre deux.

Calgary a devancé l’équipe locale 15-6 en seconde, mais Vancouver a pris une avance d’un but dans le vestiaire.

McDonough marque son 1er but dans la LNH

Les Canucks ont pris les devants 3-2 lorsque McDonough a enfoui son premier but dans la LNH au milieu de la deuxième période.

Sheldon Dries a préparé la frappe, prenant un tir du revers de ses genoux sur le côté du pli. Markstrom a stoppé le tir mais n’a pas pu contenir le rebond et la rondelle est sortie vers McDonough, qui a décoché un tir du poignet en 12:12 dans le cadre.

« C’était génial », a déclaré McDonough, qui a célébré l’exploit sur la glace avec son ami d’enfance, le défenseur des Canucks Jack Rathbone.

« Évidemment, vous rêvez de marquer ça dans l’allée ou dans le jardin toute votre vie. Et pour en obtenir un, c’était assez spécial. »

Stecher, originaire de Richmond, en Colombie-Britannique, a inscrit son 100e point dans la LNH en saison régulière.

« C’est plutôt cool, surtout de le faire ici devant des amis et de la famille », a-t-il déclaré. « C’était un objectif que je m’étais fixé en début d’année. Je suis content de l’avoir atteint. »

Toffoli a atteint un nouveau sommet en carrière au chapitre des buts, dépassant les 31 qu’il a marqués pour les Kings de Los Angeles en 2015-16.

Le but de Pettersson a prolongé sa séquence de points à 14 matchs, un sommet en carrière, avec huit buts et 12 passes tout au long de la séquence.

Nuit de la fierté

L’attaquant de Vancouver Andrei Kuzmenko a sauté les échauffements afin d’éviter de porter les uniformes spéciaux, conçus par un artiste local. Il est le dernier joueur de la LNH à refuser de porter un chandail Pride cette saison.

Hronek probablement terminé pour la saison

Tocchet a déclaré vendredi que le défenseur Filip Hronek a probablement terminé la saison alors qu’il se remet d’une blessure à l’épaule.

« Il n’y a vraiment aucune raison pour qu’il revienne », a déclaré l’entraîneur des Canucks. « Si c’était un match éliminatoire, il serait de la partie. Mais ce n’est pas un match éliminatoire. Il va avoir beaucoup de temps pour que son épaule soit parfaite. »

Le défenseur de 25 ans a récolté une passe en quatre matchs avec Vancouver depuis son acquisition par les Canucks avant la date limite des échanges dans la LNH en mars. Il n’a joué pour sa nouvelle équipe que le 28 mars en raison d’une blessure à l’épaule.

Les deux équipes sont de retour en action dimanche.

Les Flames accueillent les Ducks d’Anaheim, tandis que les Canucks poursuivent un homestand de cinq matchs contre les Kings.

Un rassemblement en faveur des personnes trans a eu lieu vendredi dans le parc Grandview de Vancouver pour marquer la Journée internationale de la visibilité trans.

Parmi les intervenants figurait 7ven Perks, 15 ans, organisateur d’événements, qui a déclaré à la foule : « Vous n’êtes pas seul. »

Il y a trois ans, Perks, qui utilise les pronoms it/its, est sorti comme non binaire. Le voyage n’a pas toujours été facile.

« Au début, ce n’était pas si mal », a déclaré Perks. « Mais quand j’ai été transféré au lycée, ce n’était pas facile du tout. Beaucoup d’intimidation, tous ces trucs amusants. Donc ça aurait pu être mieux, honnêtement. »

L’adolescent se sent chanceux d’avoir une famille qui le soutient et un bon groupe d’amis qui l’ont aidé à surmonter les défis.

« Je sais que ça sonne vraiment du fromage et tout ça, mais les choses vont probablement s’améliorer », a déclaré Perks. « Ils le font. Cela prend juste un peu de temps. »

La mère de Perks, Naomi, dit qu’il était important de se renseigner sur l’identité de son enfant.

« Je n’étais pas très familière avec le non-binaire moi-même, j’ai donc fait beaucoup de recherches et il y a beaucoup de ressources disponibles et j’ai vraiment suivi les indications de 7ven sur la façon de procéder », a déclaré Naomi.

Elle dit que la clinique de genre au BC Children’s Hospital a été utile en offrant des conseils.

« La seule chose que j’ai ressentie, c’est que nous étions les seuls à traverser cela … mais la réalité est que vous ne l’êtes pas », a-t-elle déclaré.

« Beaucoup de gens vivent cela et c’est en en parlant et en étant ouvert que vous pouvez trouver votre communauté. »

Perks a déménagé des écoles à cause de l’intimidation et a trouvé un groupe d’amis solidaires qui ont aidé au rassemblement de vendredi. Il espère que le rassemblement aidera les autres à trouver un espace sûr.

« Personnes trans, nous sommes là et nous avons le droit d’exister. »