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Marketplace enquête sur la démarque inconnue et révèle les façons sournoises dont les entreprises réduisent les coûts, mais pas les prix

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Avec la flambée des prix de toutes sortes de biens de consommation, CBC Marché a examiné certaines façons dont les consommateurs paient plus pour moins – et ne le savent peut-être même pas.

Les experts disent Marché qu’une plus grande transparence est nécessaire pour aider les consommateurs à identifier les moyens par lesquels les entreprises peuvent subtilement réduire la qualité et la quantité de leurs produits tout en facturant aux consommateurs le même montant ou plus.

La Shrinkflation est une tactique que les entreprises utilisent pour réduire subtilement la taille ou le poids d’un produit afin d’économiser de l’argent sans augmenter le prix. Une forme de rétrécissement moins connue est celle où une entreprise remplace des ingrédients par des alternatives moins chères ou ajoute de l’eau tout en diminuant d’autres ingrédients.

  • Quel est l’impact de l’inflation sur vous ? Nous voulons en entendre parler. Écrivez-nous à [email protected]

Les gouvernements pourraient intervenir, selon l’économiste et écrivain Armine Yalnizyan, en particulier lorsqu’il s’agit de surveiller les prix dans des secteurs peu concurrentiels comme les épiceries.

« Nous n’avons vraiment rien qui fonctionne dans l’intérêt des consommateurs, même si nous sommes une société très axée sur le consommateur », a déclaré Yalnizyan.

Le Bureau de la concurrence a annoncé en octobre qu’il se penchera sur la compétitivité du secteur de l’alimentation et qu’il fera des suggestions au gouvernement sur la façon de l’améliorer en fonction de ses conclusions.

Daniel Tsai, professeur de commerce à la Toronto Metropolitan University qui gère un site Web sur les droits des consommateurs, affirme que cette étude de marché est une « première étape adéquate ».

Mais il note que le bureau sera limité dans son étude du secteur. Il ne sera pas en mesure d’étudier l’impact des coûts du côté du fabricant – tels que l’essence, le transport et les ingrédients – sur les prix dans les épiceries, dit-il.

Marché suit la contraction en action

Marché a identifié plusieurs articles qui ont récemment subi une contraction, et BetterCartAnalytics – une entreprise qui suit les prix des épiceries – a fourni l’historique des prix des produits.

Betty Henry, une consommatrice de London, en Ontario, utilise la garniture pour tarte à la citrouille d’ED Smith depuis 50 ans pour faire des tartes pour l’Action de grâces. Elle dit avoir remarqué une différence dans le remplissage dès qu’elle a ouvert la boîte cette année.

La garniture de tarte indiquait l’huile végétale comme la troisième part la plus importante dans la liste des ingrédients.

Dans la nouvelle version du produit qu’Henry a utilisé cette année, l’huile végétale avait été déplacée à la sixième place. Et prendre sa place au troisième rang ? Eau.

Les experts disent que lorsqu’un produit a été repensé, c’est un signal d’alarme indiquant qu’une contraction peut également s’être produite. (Betty Henry)

« C’était plus de la soupe à la citrouille que de la garniture pour tarte », a déclaré Henry à propos de l’eau ajoutée.

Henry dit qu’elle pense que la décision d’ED Smith était malhonnête et qu’elle n’utilisera plus la garniture pour tarte.

« J’ai juste trouvé que c’était un moyen sournois de réduire les coûts », a-t-elle déclaré. « Je n’aime pas payer pour l’eau. Vous pouvez l’obtenir du robinet, vous n’avez pas besoin de l’acheter. »

Le prix de la garniture pour tarte à la citrouille a augmenté de plus de 50 % depuis janvier 2021. À cette époque, la garniture pour tarte était de 3,99 $. En octobre 2022, il était passé à 6,03 $ dans les magasins Loblaws de Toronto. Les deux versions de la canette contenaient 540 millilitres.

Winland Foods a récemment acheté ED Smith et son PDG, Eric Beringause, affirme que le changement s’est produit sous l’ancien propriétaire et qu’il n’a donc aucune connaissance de la raison d’être.

Mais il a répondu aux inquiétudes de clients comme Betty Henry concernant le produit.

« Je suis désolé d’apprendre qu’ils ont été déçus par le produit et je vais personnellement l’examiner », a déclaré Beringause.

La garniture de tarte n’était pas le seul article d’épicerie où Marché constaté que le produit avait changé et le prix a augmenté peu de temps après.

La nouvelle bouteille de Pearl Milling Company (à gauche) contient moins de produit, mais la bouteille est plus haute que l’ancienne version du produit avec 750 millilitres (à droite). (Jenny Cowley/CBC)

En septembre 2021, Pearl Milling Company Maple Syrup Lite contenait 750 millilitres de produit et coûtait 1,97 $ dans les magasins Walmart de Toronto. Le sirop a été remplacé par une version plus récente à partir de ce mois-là.

Le produit est tombé à 710 millilitres et a été maintenu au même prix le mois suivant. Mais en novembre, le prix est passé à 2,54 dollars et a de nouveau augmenté à 2,67 dollars en décembre. En octobre 2022, Walmart facturait 2,97 $ pour la version réduite du produit.

Tsai dit que cette décision de la Pearl Milling Company semble « injustifiable ».

« Cela me frappe que la forte augmentation des prix, avec la réduction de la quantité et l’augmentation des prix, semble disproportionnée par rapport aux chiffres réels de l’inflation », a-t-il déclaré.

Tsai dit que dans cet environnement inflationniste, où les consommateurs s’inquiètent de la hausse des prix, les fabricants et les détaillants doivent être plus transparents sur les augmentations de prix et pourquoi elles se produisent.

Pearl Milling Company, propriété de PepsiCo Canada, n’a pas répondu aux demandes de commentaires.

En gardant l’emballage de la même taille et en ne réduisant que le poids net comme Barilla l’a fait dans le produit ci-dessus, les consommateurs sont moins susceptibles de remarquer le changement. (Jenny Cowley/CBC)

Dans un autre cas de rétrécissement Marché enquête, les spaghettis Barilla pesaient 454 grammes et coûtaient 1,97 $ chez Walmarts à Toronto en septembre 2021. Le produit de pâtes a été remplacé par une version plus récente à partir de ce mois-là.

Le produit a diminué à 410 grammes. Et le prix a légèrement fluctué jusqu’à atteindre 2,12 $ en juillet. Le prix est resté à un niveau plus élevé depuis l’été et, en octobre 2022, Walmart facturait 2,27 $ pour la version réduite du produit.

En tenant compte à la fois de la taille réduite du produit et de l’augmentation du prix, le coût de l’article a augmenté de plus de 25 %.

« Beaucoup de familles dépendent des pâtes et du riz…. Cela nourrit les familles et c’est censé être bon marché. C’est censé être quelque chose d’abordable », a déclaré Tsai.

Dans un communiqué, Barilla a déclaré que l’année dernière, elle avait dû « modifier légèrement » la taille et le prix des emballages en réponse à « l’augmentation continue des coûts des matières premières et de la logistique » et « tout en équilibrant la nécessité d’offrir 4 à 5 portions dans une boîte à un bon prix. »

Plus de transparence sur les changements de dimensionnement des produits requis par la loi au Brésil

Lorsque les entreprises réduisent leurs produits au Canada, elles n’ont aucune obligation d’informer les consommateurs du changement.

Au Brésil, des lois sont en place pour informer les consommateurs des changements de poids d’un produit.

Les entreprises doivent indiquer la quantité contenue dans le produit avant et après le changement. Et l’information doit rester sur l’étiquette pendant six mois.

Par exemple, le lait au chocolat de Nestlé contenait à l’origine 200 millilitres de produit, mais il a été réduit à 180 millilitres.

Le produit laitier au chocolat à droite porte la mention « Novo Peso » au bas de l’étiquette, ce qui signifie « Nouveau poids ». (u/Hot_Sell4061/Reddit)

L’entreprise devait lister ces changements au bas de l’étiquette. L’entreprise devait également fournir le pourcentage de variation, soit une réduction de taille de 10 %.

Yalnizyan dit qu’un règlement comme celui-ci pourrait être un bon moyen de suivre la prévalence du problème de la démarque inconnue au Canada.

« Je pense que l’idée est prometteuse en ce qui concerne l’éducation du public », a déclaré Yalnizyan, « et d’identifier les types de produits sujets à la démarque inconnue ».

Affaires

Pipeline Keystone fermé après le déversement de pétrole dans le ruisseau Kansas

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La société TC Energy, basée à Calgary, a déclaré jeudi qu’elle avait fermé le pipeline Keystone de 622 000 barils par jour et répondait à un déversement de pétrole dans un ruisseau du Kansas à environ 32 kilomètres au sud de Steele City, Nebraska.

Un arrêt d’urgence et une réponse ont été lancés vers 20 h 00 CT le 7 décembre après des alarmes et une chute de pression dans le système, a indiqué la société dans un communiqué, ajoutant que des barrages ont été déployés pour contrôler la migration en aval du rejet.

« Le système reste arrêté alors que nos équipes réagissent activement et travaillent pour contenir et récupérer le pétrole », indique le communiqué.

La société n’était pas immédiatement disponible pour commenter le volume de la publication.

Keystone expédie du brut canadien de l’Alberta au Midwest américain et jusqu’à la côte du Golfe, et est un élément clé du réseau d’exportation de pétrole du Canada.

Le 15 novembre, la société a annoncé qu’elle réduirait les volumes sur le pipeline en raison de certains incidents météorologiques graves sans préciser la taille ou la durée des bordures.

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Affaires

Comment l’augmentation des taux d’intérêt aide-t-elle réellement à freiner l’inflation ?

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Une fois de plus, la Banque du Canada a relevé son taux d’intérêt de référence — cette fois à 4,25 % — nous rassurant que sa série apparemment interminable de hausses finira par aider à réduire l’inflation.

Il a du chemin à parcourir. L’inflation est actuellement de 6,9 ​​% et la banque centrale veut la ramener à 2 %.

Mais pour de nombreux Canadiens, tout ce qu’ils ont vu, c’est l’essence et la nourriture, et à peu près tout le reste reste plus cher que jamais, tandis que les taux hypothécaires montent en flèche.

Les lecteurs de CBC News ont demandé : Alors, comment l’augmentation des taux d’intérêt est-elle censée aider ? Selon les économistes, rendre les choses plus difficiles à payer fait partie du plan.

Pourquoi la Banque du Canada augmente-t-elle autant les taux d’intérêt?

En 1991, la Banque du Canada et le gouvernement canadien ont décidé que « une inflation faible, stable et prévisible » serait la meilleure chose pour les Canadiens — et ils convenu qu’un taux d’inflation cible était de 2 %.

C’est à peu près là où ça se passe au Canada depuis 25 ans.

Mais il y a environ un an, l’inflation a commencé à augmenter – et à augmenter, et à augmenter – en raison de plusieurs facteurs, notamment des problèmes de chaîne d’approvisionnement résultant des fermetures pandémiques, de la guerre en Ukraine et du changement climatique.


Pour le faire baisser, le gouverneur de la Banque du Canada, Tiff Macklem, affirme que les taux d’intérêt doivent augmenter.

« C’est un peu contre-intuitif pour les Canadiens », a-t-il déclaré à Peter Armstrong de CBC le mois dernier.

« Leur loyer augmente, leurs courses sont plus chères, l’essence est plus chère. Et maintenant, leurs coûts d’emprunt sont plus chers. Alors, comment ça marche? Eh bien, cela ralentit les dépenses. Cela rend tout ce que vous achetez à crédit plus cher. vous vous retirez et cela aide à équilibrer l’économie et cela soulagera ces pressions sur les prix. »

Et c’est tout l’intérêt.

La Banque du Canada veut que les gens achètent moins de choses et ralentissent l’économie. Lorsque l’économie ralentit, dit-il, les prix vont baisser.

En même temps, il y a une reconnaissance tacite que ça va faire mal.

« Notre économie va ralentir alors que la banque centrale continue d’intervenir pour lutter contre l’inflation », a déclaré la ministre des Finances Chrystia Freeland en octobre.

« Il y aura des gens dont les versements hypothécaires augmenteront. Les affaires ne prospéreront plus de la même manière qu’elles l’ont été depuis que nous avons quitté nos maisons après les fermetures de COVID et sommes retournés dans le monde. Notre taux de chômage ne sera plus à son record bas. »

REGARDER | Jusqu’où ira la Banque du Canada en matière de hausse des taux?

Le gouverneur de la Banque du Canada explique jusqu’où il est prêt à aller pour maîtriser l’inflation

Dans une large entrevue, le gouverneur de la Banque du Canada, Tiff Macklem, a déclaré que les Canadiens devraient s’attendre à d’autres hausses des taux d’intérêt et qu’une légère récession est possible, alors que la banque centrale poursuit sa lutte contre l’inflation.

Comment la hausse des taux d’intérêt ralentit-elle l’inflation ?

Macklem dit que l’économie est toujours « surchauffée » – avec une demande élevée et une offre faible. Et la différence entre les deux fait grimper les prix.

Donc, dans le raisonnement de la banque centrale, si elle peut faire baisser la demande — amener les Canadiens à vouloir acheter moins — cette pression sur l’offre s’atténuera.

« Nous devons ralentir l’économie », a-t-il déclaré. « Nous ne voulons pas trop ralentir. Nous ne voulons pas rendre cela plus difficile que nécessaire. »

Mais en même temps, dit-il, s’ils le font sans enthousiasme, cela ne fera que prolonger la douleur.

Cela ne rendra-t-il pas simplement plus difficile de payer mon hypothèque ou mes services publics et d’acheter des produits de première nécessité comme la nourriture et l’essence ?

Pour l’instant oui. Et Sheila Block, économiste principale au Centre canadien de politiques alternatives, souligne que l’inflation a un impact vraiment différent selon le niveau de revenu d’une personne.

« Le coût de la nourriture, du loyer, de l’essence – tout cela a dépassé le prix global [consumer price index] taux », a-t-elle déclaré Pouvoir et politique.

« Et cela va vraiment avoir un impact difficile sur les personnes à faible revenu qui dépensent une plus grande part de leur revenu pour ces produits essentiels. Et aussi sur les personnes qui n’ont pas ce genre de coussin pour s’en sortir. »

REGARDER | Cela devrait-il être la dernière hausse des taux d’intérêt ?

Serait-ce la dernière hausse de taux de la Banque du Canada?

Sheila Block, économiste principale au Centre canadien de politiques alternatives, et Jean-François Perrault, économiste en chef à la Banque Scotia, se sont joints mercredi à Power & Politics pour discuter de la septième hausse de taux de l’année de la Banque du Canada.

La hausse des taux d’intérêt est-elle le seul moyen de faire baisser l’inflation ?

Pas selon l’économiste Jim Stanford. Le directeur du Center for Future Work a déclaré à CBC News qu’un plus large éventail de politiques était nécessaire.

« Je pense que notre boîte à outils elle-même a besoin d’un ensemble d’outils plus diversifié. »

Stanford dit que le gouvernement doit introduire des politiques structurelles à plus long terme pour s’attaquer à ce qu’il appelle « les véritables causes de cette inflation », qui, selon lui, incluent « les chaînes d’approvisionnement, les chocs des prix de l’énergie et la crise du logement dans la plupart des régions du Canada ».

REGARDER | Jim Stanford dit qu’il existe de meilleures façons de lutter contre l’inflation :

Les hausses de taux n’ont eu « aucun impact » sur l’inflation, selon un économiste

Jim Stanford, directeur du Center for Future Work, affirme que l’augmentation des taux d’intérêt n’est pas la seule façon de lutter contre l’inflation au Canada.

Il dit que l’augmentation des taux d’intérêt ne fera rien pour aider les chaînes d’approvisionnement mondiales.

« En fait, ils vont probablement aggraver un peu les choses car ils découragent les entreprises d’investir dans de nouvelles capacités et infrastructures », a-t-il déclaré sur le podcast de CBC. Brûleur avant.

« Ce qu’ils vont faire, cependant, c’est essentiellement jeter un seau géant d’eau glacée sur l’ensemble de l’économie. Et nous voyons déjà les signes que nous avons vu un ralentissement spectaculaire de la croissance de l’emploi. Nous avons vu un ralentissement spectaculaire croissance du PIB, et ce n’est que le début.« 

Il dit qu’il serait plus efficace d’essayer de refroidir « la sorte de mousse la moins productive de l’économie », comme le marché du logement. Il suggère de mieux utiliser les règles sur l’assurance hypothécaire et les tests de résistance « pour refroidir la bulle immobilière sans avoir à marteler toute l’économie avec des taux d’intérêt plus élevés ».

J’entends dire que ce ralentissement de l’économie pourrait plonger le Canada en récession.

Certains économistes suggèrent en effet que le Canada pourrait se diriger vers une récession en 2023.

« Je pense qu’une récession est à la fois probable à l’échelle mondiale et plus probable au Canada », a déclaré l’ancien gouverneur de la Banque du Canada et de la Banque d’Angleterre, Mark Carney, en octobre.

La bonne nouvelle est qu’il pense également que ce ne sera ni profond ni long, citant le marché du travail solide et le faible taux de chômage du pays comme raisons pour lesquelles le Canada s’en sortira mieux que d’autres pays.

REGARDER | Tout ce que vous vouliez savoir sauf sur une récession mais que vous aviez peur de demander :


Macklem est également optimiste.

« C’est le plus grand test que nous ayons jamais eu. Mais la politique monétaire fonctionne. Cela prend du temps pour fonctionner. Et nous devons passer par un ajustement difficile. »

Mais il insiste sur le fait que le Canada s’en sortira.

« La croissance va reprendre. Nous aurons une solide croissance de l’emploi et nous aurons une faible inflation. »

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« Plus que décevant »: Air Canada arrête les vols directs vers Calgary au départ de Regina, Saskatoon

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Les résidents de la Saskatchewan qui souhaitent voler directement vers la plus grande ville de l’Alberta auront bientôt une compagnie aérienne de moins avec laquelle le faire.

CBC News a confirmé qu’Air Canada annulera les vols directs des aéroports de Saskatoon et de Regina vers Calgary à la mi-janvier.

« C’est un peu décevant pour l’aéroport et la communauté », a déclaré CJ Dushinski, vice-président du développement des affaires et de la qualité des services de l’Autorité aéroportuaire de Saskatoon.

« Cela limite certainement le nombre d’options disponibles pour les voyageurs qui cherchent à se rendre à Calgary ou qui cherchent à voyager au-delà de la connexion. »

Dushinski et Justin Reves, le directeur de l’expérience client et du marketing de l’aéroport de Regina, ont déclaré à CBC News qu’Air Canada avait informé leurs aéroports respectifs que le service direct vers Calgary prendrait fin le 16 janvier.

L’autorité aéroportuaire de Saskatoon espère que la compagnie aérienne ajoutera des sièges supplémentaires à d’autres hubs, tels que Toronto et Vancouver, et que WestJet ajoutera des sièges ou un service à Calgary, a déclaré Dushinski.

L’aéroport de Regina a contacté d’autres compagnies aériennes, dont WestJet, au sujet d’un service potentiel, a déclaré Reves.

« Calgary est un énorme marché pour la ville de Regina », a-t-il déclaré.

« Beaucoup de gens, amis, famille, relations d’affaires [are] là-bas, et ce sera surtout décevant pour les clients d’Air Canada qui ont l’habitude de pouvoir voler sur cette route. »

Air Canada n’offrait qu’un seul vol direct par jour de Regina à Calgary, a-t-il ajouté, en comparaison avec West Jet, qui effectue actuellement plusieurs vols par jour.

Concentrez-vous sur la reconstruction des principales plaques tournantes de Toronto, Vancouver et Montréal, selon Air Canada

Les personnes qui partent de Saskatoon et de Regina continueront de voir des vols à destination et en provenance de Toronto et de Vancouver, a déclaré un porte-parole d’Air Canada à CBC News.

Les résidents de la Saskatchewan pourront toujours se rendre à Calgary, mais uniquement via d’autres destinations, comme Vancouver.

Les directives de santé publique visant à contrecarrer la propagation potentielle du COVID-19 ont affecté tous les voyages. Les aéroports et les compagnies aériennes ont perdu de l’argent en raison de la baisse du trafic passagers.

Air Canada a apporté des modifications à diverses liaisons à destination et en provenance de Calgary alors qu’elle se reconstruit après l’impact de la pandémie, ce qui signifie examiner le réseau et où il serait le plus productif de déployer des ressources, a déclaré le porte-parole.

La compagnie aérienne a décidé de se concentrer sur la reconstruction de ses principaux hubs : Toronto, Vancouver et Montréal, ont-ils déclaré.

L’annonce est une décision commerciale avisée, a déclaré Karl Moore, professeur agrégé à la faculté de gestion de l’Université McGill à Montréal. Il a déjà été consultant pour Air Canada, entre autres sociétés.

Air Canada examine les niveaux de charge – combien de personnes remplissent certains vols et combien elles paient – ​​pour voir quels vols ne sont pas rentables ou quels itinéraires ou hubs pourraient être plus rentables, a expliqué Moore.

« Ils passent beaucoup de temps à y penser et c’est ce que font les bons gens d’affaires », a déclaré Moore, notant que WestJet a fait un geste similaire en coupant le service sur la côte est.

Dans une lettre ouverte à Air Canada, Economic Development Regina a également exprimé sa préoccupation et sa déception face à la décision de la compagnie aérienne d’annuler les vols directs de la Saskatchewan à Calgary.

La suspension de ces itinéraires triple le temps de trajet entre la capitale de la Saskatchewan et Calgary, a déclaré Chris Lane, président et chef de la direction de Economic Development Regina.

Son organisation demande à Air Canada de reconsidérer sa décision et de s’engager à étendre son service à Regina, tout en examinant le rôle de la ville lorsqu’il s’agit de fournir « de la nourriture et des engrais durables » au monde, a déclaré Lane.

« En tant que l’une des économies et des zones de population du Canada à la croissance la plus rapide, le besoin de connectivité et l’opportunité qu’elle présente pour les compagnies aériennes sont aussi nécessaires que mutuellement bénéfiques », a-t-il déclaré dans la lettre.

« [Regina’s] la population augmentera de près de 10 % au cours des cinq prochaines années. Les chiffres de Calgary sont similaires, tout comme ceux de Saskatoon. Que la compagnie aérienne porte-drapeau du Canada choisisse de suspendre la connectivité directe entre ces régions en ce moment est plus que décevant ; c’est inconsidéré. »

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