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Locataires à Black Diamond, Alb. du mal à joindre les deux bouts, selon un rapport

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Il y a environ deux ans, le promoteur Peter Sutherland a construit un petit immeuble à usage mixte au cœur de Black Diamond, en Alberta.

Au rez-de-chaussée se trouve un magasin de vélos, une agence immobilière et un marché ; ci-dessus sont trois appartements.

À la surprise de Sutherland, les appartements ont été achetés avant même que l’immeuble de la ville du sud de l’Alberta n’ait terminé sa construction. Même maintenant, Sutherland a déclaré qu’il recevait un « flux constant d’appels téléphoniques » de locataires potentiels.

« Il y a tellement de gens qui cherchent juste un endroit où vivre », a déclaré Sutherland. « Il y a très peu de logements à louer sur le marché et les maisons ne sont tout simplement pas abordables. »

Le marché serré et le besoin d’une plus grande diversité de logements à Black Diamond figuraient parmi les principaux points à retenir d’une récente évaluation des besoins en logement commandée par la ville et Westwinds Communities, un fournisseur de logements abordables.

Le rapport a également signalé l’abordabilité comme une préoccupation croissante. Le coût médian du logement pour les locataires de Black Diamond a augmenté d’environ 60 % entre 2006 et 2016, selon le rapport, bien au-dessus du taux d’inflation.

Selon le rapport, aujourd’hui, 63 % des locataires ont du mal à se payer un logement,

Lauren Ingalls, directrice administrative de Westwinds Communities, a déclaré que les listes d’attente pour un logement abordable via Westwinds s’allongent. (Paula Duhatschek/CBC)

« Vous n’associez pas cela [lack of affordability] avec une petite communauté locale », a déclaré Lauren Ingalls, directrice administrative de Westwinds.

« En réalité, les gens font des choix. Ils doivent vraiment faire avec moins, et surtout avec [what] nous avons vu avec l’inflation ces derniers mois, cela exerce des pressions importantes sur les ménages. »

Qu’est-ce qui motive le marché tendu

Ces dernières années, un nombre croissant de personnes – y compris de jeunes familles et des retraités – ont déménagé à Black Diamond à la recherche d’un meilleur style de vie, a déclaré Ingalls.

Pendant ce temps, de nombreux propriétaires ont vendu leurs propriétés et la construction de locations construites à cet effet n’a pas suivi le rythme, a-t-elle déclaré.

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« Tout cela exerce une pression sur les petites villes de l’Alberta en termes de disponibilité du parc locatif », a déclaré Ingalls, qui a noté que les listes d’attente de logements abordables de Westwinds étaient également en augmentation.

Le maire de Black Diamond, Brendan Kelly, photographié dans l’arrière-cour de sa famille, a déclaré que la ville n’avait pas encore beaucoup de développement à usage mixte. (Paula Duhatschek/CBC)

Le rapport a également noté que même si la plupart des maisons de Black Diamond sont des maisons individuelles, la ville a un besoin particulier de studios et d’unités d’une chambre.

Les parents seuls et les personnes âgées seules ont été identifiés comme un groupe prioritaire dans l’évaluation des besoins en logement. Alors qu’environ 26% des ménages de Black Diamond sont des personnes seules – un nombre qui augmente rapidement – seulement 1% des unités sont d’une chambre ou plus petites.

« Vous faites le tour de la ville en voiture et vous voyez les terrains disponibles et les constructions en cours, et vous ne voyez pas vraiment une grande variété de logements », a déclaré le maire Brendan Kelly.

Pousser à construire plus de logements abordables

Une étape immédiate vers la construction de ces logements, ont déclaré Kelly et Ingalls, consiste à demander à la province de donner à Westwinds une parcelle de terrain adjacente à ses résidences pour personnes âgées Black Diamond existantes.

Dans un communiqué, le ministère des Aînés et du Logement a déclaré qu’il examinerait toutes les demandes « qui aident les municipalités et les fournisseurs de logements à augmenter la capacité du secteur du logement abordable », bien qu’il n’ait pas commenté la propriété spécifique.

Turner Valley, Alb. Le maire Barry Crane a déclaré à CBC News qu’il soutenait le déménagement. Bien que l’évaluation des besoins en matière de logement soit antérieure à la décision de fusionner Black Diamond et Turner Valley le 1er janvier 2023, Crane a déclaré que la construction de logements plus diversifiés était également une priorité majeure dans sa communauté.

« Il ne fait aucun doute que le besoin est là, et le désir de le combler devra également l’égaler », a déclaré Crane.

Irene Davidson a déclaré qu’elle aimait vivre à Black Diamond, mais pense que la communauté a besoin de plus de logements (et de transports en commun). (Paula Duhatschek/CBC)

Irene Davidson, 75 ans, qui vit dans l’une des propriétés de Westwinds, espère que ce sera le cas.

Davidson a déclaré qu’elle aimait Black Diamond, mais se souvient avoir eu du mal à trouver un logement abordable à louer lorsqu’elle a déménagé en ville il y a huit ans. Elle imagine que le problème n’a fait qu’empirer depuis.

« Nous avons besoin de studios avec des installations, un accès facile pour les personnes à mobilité réduite – nous n’avons rien de tout cela ici », a déclaré Davidson.

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Danielle Smith dit qu’elle ne modifiera pas la date des prochaines élections générales en Alberta si elle est élue chef de l’UCP

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Danielle Smith prévoit de briguer un siège à l’Assemblée législative cet automne si elle remporte la direction du Parti conservateur uni de l’Alberta jeudi.

Smith a confirmé lors d’une conférence de presse lundi qu’elle ne prévoyait pas de déclencher d’élections avant la date légale du 29 mai 2023.

« Lorsque des élections anticipées ont lieu, le public est méfiant », a-t-elle déclaré. « Ils pensent qu’il y a un avantage que la personne essaie d’obtenir.

« Et je pense que nous avons vu que souvent, lorsque vous organisez des élections anticipées … au niveau fédéral et au niveau provincial, vous perdez ou perdez du terrain ou finissez par obtenir une majorité réduite. »

Alors que Smith veut se présenter à une élection partielle à l’automne si elle remporte le leadership, elle a surtout exclu de se présenter dans Calgary-Elbow, qui est devenue vacante lorsque l’ancien ministre Doug Schweitzer a démissionné de son poste de député le mois dernier.

Elle a déclaré que plusieurs députés de l’UCP se sont portés volontaires pour démissionner afin de déclencher une élection partielle. Elle a suggéré que sa préférence était de se présenter dans la circonscription sud-ouest de Livingstone-Macleod, où elle vit, car elle aime la dynamique qui y règne.

La souveraineté est une priorité, dit Smith

Cinq députés de l’UCP et un membre indépendant se joignent à Smith dans le concours pour remplacer Jason Kenney en tant que chef de parti et premier ministre : Travis Toews (Grande Prairie-Wapiti), Rajan Sawhney (Calgary-Nord-Est), Rebecca Schulz (Calgary-Shaw), Leela Aheer (Chestermere-Strathmore), Brian Jean (Fort McMurray-Lac La Biche) et Todd Loewen (Central Peace-Notley).

Smith a été le favori présumé après que son projet de loi sur la souveraineté ait attiré l’attention et suscité la controverse au cours de l’été.

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La loi établirait comment l’Alberta a l’intention d’ignorer les lois fédérales que le gouvernement provincial juge contraires à son intérêt supérieur. Cela a donné à Smith un coup de pouce avec les membres de l’UCP qui croient qu’Ottawa traite l’Alberta injustement au sein de la Confédération.

Cependant, les experts constitutionnels disent que le projet de loi ne survivrait pas à une contestation judiciaire. La proposition de Smith a été dénoncée par tous les candidats à la course à la chefferie sauf un.

Smith a déclaré lundi qu’elle souhaitait être à l’Assemblée législative pour présenter l’Alberta Sovereignty Act, l’un des éléments clés de sa plate-forme de leadership.

Elle souhaite travailler avec le caucus de l’UCP sur le libellé de la loi « afin que tout le monde soit à l’aise avec », a-t-elle déclaré.

Un cabinet Smith comprendrait plusieurs des candidats à la direction. Smith a déclaré que de nombreux ministres actuels faisaient un excellent travail et continueraient probablement à siéger à la table du Cabinet.

Smith a félicité le ministre de la Santé, Jason Copping, pour son travail dans l’obtention d’un nouvel accord avec l’Alberta Medical Association, qui règle un différend de longue date avec les médecins.

En plus d’adopter la législation sur la souveraineté, Smith a plusieurs autres priorités avant les élections générales, si elle devient première ministre.

Ils comprennent des tests sur les élèves pour voir s’ils sont à la traîne en raison des fermetures d’écoles pandémiques, l’élaboration des détails de son compte de dépenses de santé de 300 $, le lancement d’un examen de 30 jours des services de santé de l’Alberta et la modification de la loi sur les droits de la personne de l’Alberta pour interdire la discrimination fondée sur la vaccination. statut.

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Les ventes de condos et de maisons en rangée augmentent alors que les Calgariens recherchent un logement abordable, selon le CREB

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Les ventes de propriétés à Calgary ont diminué de près de 12% en septembre par rapport à l’année dernière, mais le marché des options de logement plus abordables progresse, a déclaré lundi le Calgary Real Estate Board.

La demande de maisons individuelles a ralenti pour le sixième mois consécutif, a déclaré le CREB dans un rapport sur les ventes de septembre, et la baisse est attribuée à un segment de marché qui se rétrécit : les maisons coûtent environ 500 000 $.

Une réduction « significative » de l’offre a laissé peu d’options aux acheteurs potentiels, tandis que les condos et les maisons en rangée ont connu une activité de vente accrue, a déclaré le CREB.

« Les acheteurs sont toujours actifs dans les segments abordables du marché, amortissant une grande partie de l’impact sur les ventes », a déclaré l’économiste en chef du CREB, Ann-Marie Lurie, dans un rapport publié lundi.

« Dans le même temps, nous constatons une facilité des nouvelles inscriptions, empêchant le marché de devenir excédentaire et favorisant des conditions plus équilibrées. »

Un passage à des « conditions plus équilibrées »

CREB a rapporté que le prix de référence des maisons à Calgary continue d’augmenter d’une année sur l’autre et se situe maintenant à 527 400 $.

Il a également déclaré que dans l’ensemble, il y avait 1 901 ventes en septembre – une activité qui est encore bien plus forte qu’elle ne l’était avant la pandémie.

Et malgré la récente baisse, les ventes depuis le début de l’année restent supérieures de 15 % à celles de l’an dernier.

(Chambre immobilière de Calgary)

Mais les nouvelles inscriptions ont diminué de 10%, ce qui, selon le CREB, était « suffisant pour empêcher toute augmentation des niveaux de stocks, qui ont diminué par rapport au mois dernier ».

« Le passage à des conditions plus équilibrées entraîne certains ajustements des prix de l’immobilier », indique le rapport.

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« Alors que les prix ont chuté par rapport aux sommets observés en mai, en septembre, les prix de référence restent 11% plus élevés que l’an dernier et 6% plus élevés que les niveaux signalés au début de l’année. »

Les ventes de condos et de maisons en rangée progressent

Le rapport indique également que les ventes de maisons individuelles se sont améliorées pour celles dont le prix se situe entre 600 000 $ et 999 9999 $.

Ce groupe de gamme a également enregistré la plus forte croissance des nouvelles inscriptions et des niveaux d’offre globaux, a déclaré le CREB.

Pendant ce temps, les maisons en rangée ont enregistré un « rythme de ventes record depuis le début de l’année », tandis que les appartements en copropriété ont enregistré des ventes depuis le début de l’année de 5 026, soit une augmentation de 60% par rapport à l’année dernière.

L’agent immobilier de Calgary, Kelly Kernick, a déclaré à CBC News que les condos et les appartements se portent probablement mieux qu’ils ne l’ont fait depuis 2014, lorsque beaucoup ont été construits pendant le boom immobilier avant le ralentissement de l’économie.

« Les gammes de prix inférieures où, vous savez, il y a plus d’abordabilité – nous trouvons plus de personnes dans ces segments du marché. Ainsi, les maisons en rangée et les appartements restent très solides », a déclaré Kernick.

Selon le rapport CREB, les stocks sont généralement plus élevés pour les appartements en copropriété depuis 2016, contrairement aux autres secteurs.

« Ce n’est que la forte demande de cette année qui a fait passer ce marché des conditions du marché des acheteurs signalées pendant la majeure partie de l’année dernière à une situation désormais relativement équilibrée », a-t-il déclaré.

Les ventes immobilières ont également diminué à Airdrie, Cochrane et Okotoks en septembre, selon le rapport.

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Le programme de formation sur les camions de l’Alberta est « terriblement insuffisant », selon le bureau d’assurance du Canada

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Selon le Bureau d’assurance du Canada, le programme de formation des camionneurs de l’Alberta — MELT — est « terriblement insuffisant » pour préparer les nouveaux conducteurs à conduire en toute sécurité sur les routes de la province.

Il constate une augmentation des collisions et des sinistres liés au camionnage, ce qui a considérablement augmenté le coût de l’assurance et rendu les compagnies d’assurance traditionnelles réticentes à assurer les nouveaux conducteurs.

Radio-Canada Signalé précédemment que l’industrie du camionnage de l’Alberta continue de lutter contre une pénurie de chauffeurs, en partie à cause des difficultés à obtenir une assurance pour les nouveaux chauffeurs.

« Les assureurs de l’Alberta ne sont tout simplement pas convaincus que le programme MELT prépare adéquatement les conducteurs pour nos routes », a déclaré Aaron Sutherland, vice-président du Bureau d’assurance du Canada (BAC).

MELT, qui signifie Mandatory Entry-Level Training, offre environ 120 heures de formation sur les camions. Le programme MELT de classe 1 comprend 40,5 heures d’enseignement en classe, 15,5 heures d’enseignement dans la cour, 57 heures de formation au volant et 8,5 heures de formation sur les freins à air.

Sutherland a déclaré que cela ne suffisait pas pour les stagiaires.

Il a dit que le programme de 120 heures ne correspondait pas aux plus de 600 heures de formation en classe et au volant dans d’autres provinces.

« C’est plus une orientation et ce n’est pas un programme de conduite sécuritaire. »

C’est pourquoi, en septembre, le BAC a proposé un certain nombre de solutions potentielles au gouvernement de l’Alberta pour aider à améliorer la sécurité routière et à réduire les coûts d’assurance – attirant finalement plus de conducteurs dans l’industrie et aidant à la pénurie continue de conducteurs.

Solutions potentielles proposées au gouvernement provincial

Le programme MELT a quelques défis qui entravent la capacité de la province à attirer plus de conducteurs, a déclaré Sutherland, à commencer par le coût.

« Le coût du MELT est d’environ 10 000 $ par conducteur. C’est assez élevé par rapport à d’autres juridictions et provinces, où cela peut coûter 1 000 $. »

Le gouvernement doit subventionner ou réduire le coût du MELT pour les nouveaux conducteurs afin d’accroître l’accessibilité, a-t-il déclaré.

La proposition de septembre envoyée au gouvernement de l’Alberta par le Bureau d’assurance du Canada montre qu’entre 2016 et 2020, le nombre total de réclamations pour les camions long-courriers en Alberta a augmenté de 41 %. Pour les camions locaux, ce nombre est passé à 201 %. (Bureau d’assurance du Canada)

IBC aimerait également voir plus de cours qui examinent les aspects dangereux de la conduite de camions, tels que la navigation sur des terrains difficiles et la façon de transporter en toute sécurité des marchandises dangereuses.

De plus, il a déclaré que l’Alberta devait commencer à traiter la conduite de camions comme un métier spécialisé.

« Les coiffeurs ont un programme de formation plus rigoureux que les camionneurs commerciaux », a déclaré Sutherland.

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Impact négatif sur les écoles de conduite de camions

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, a déclaré que plus il y a de formation, mieux c’est, mais les solutions proposées par IBC ne résoudront pas la pénurie actuelle de chauffeurs.

Au lieu de cela, a-t-il dit, cela entraînera la fermeture des écoles de conduite de camions.

« Les prix du diesel et du carburant et tout augmentent, les assurances pour les écoles de conduite de camions augmentent, vous ne pourrez donc pas couvrir les coûts », a déclaré Singh.

« C’est un effet d’entraînement partout. »

Assurance disponible pour les conducteurs à haut risque, mais plus coûteuse

Entre-temps, Sutherland a déclaré que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est disponible par l’intermédiaire de la Facility Association, qui fournit une assurance aux conducteurs à haut risque en Alberta et répartit le coût des accidents sur l’ensemble du marché.

Il note que c’est plus cher que l’assurance standard sur le marché direct.

Mais parfois, c’est le seul choix que les nouveaux conducteurs ont, car les assureurs réguliers sont souvent réticents à assurer les conducteurs ayant moins de quelques années d’expérience.

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, affirme que si l’inaccessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs n’est pas résolue immédiatement, la situation empirera chaque année. (Joe Passaretti/CBC Still Photo Collection)

« Ils recherchent de nouveaux chauffeurs de camion pour acquérir cette expérience par le biais de la Facility Association pendant quelques années », a déclaré Sutherland. « Une fois qu’ils sont passés par là, ils peuvent entrer sur le marché standard. »

Singh a déclaré que certains étudiants ont été assurés par l’intermédiaire de la Facility Association, mais qu’il reste encore beaucoup à faire pour accroître l’abordabilité et l’accessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs.

« Si nous ne nous attaquons pas correctement à ce problème dès maintenant, cela va empirer chaque année. … Le nombre de pénuries va augmenter. Nous devons donc y remédier le plus tôt possible », a déclaré Singh.

Sutherland a déclaré qu’IBC est en dialogue continu avec la province et que le gouvernement est « sincèrement intéressé » à se pencher sur le programme de formation.

« Nous devons tirer tous les leviers possibles pour essayer de nous assurer que nous avons suffisamment de personnes sur nos routes pour acheminer nos marchandises vers le marché. »

Hadyn Place, chef de cabinet par intérim du Cabinet du ministre des Transports, affirme que le programme de la province est conforme aux normes convenues par les provinces et les territoires.

« Le fait demeure, comme nous le dit l’industrie, que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est extrêmement difficile à obtenir ou s’accompagne de primes très élevées, en particulier pour les petites entreprises de camionnage », a-t-il ajouté dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

« Le gouvernement de l’Alberta continuera de travailler avec l’industrie de l’assurance pour aider à résoudre ce problème afin que nous puissions obtenir une couverture d’assurance pour nos conducteurs nouvellement formés afin qu’ils puissent acquérir l’expérience dont ils ont besoin pour obtenir des emplois et aider à réduire la pénurie de conducteurs commerciaux.

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Tandance