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ACTUALITÉS RÉGIONALES

L’incident, que l’on croit être de la rage au volant, envoie une famille, dont 3 enfants à l’hôpital : GRC

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Selon la GRC, un incident de rage au volant a été signalé près de Carstairs, en Alberta. a envoyé une famille de cinq personnes à l’hôpital samedi après-midi.

Dans un communiqué de presse, la GRC a déclaré vers 16 h 10 samedi qu’un camion blanc avait dépassé un VUS sur l’autoroute 2, près du viaduc de l’autoroute 581 près de Carstairs, en Alberta. Selon la GRC, le camion a ensuite freiné « agressivement » devant le SUV.

Le conducteur du SUV a tenté d’éviter une collision et a fini par rouler dans le fossé médian avant de s’immobiliser le long de la clôture, a indiqué la GRC.

À la suite du roulement du VUS, un enfant – qui, selon la GRC, avait moins de cinq ans – a été éjecté du véhicule et sa vie est en danger.

STARS Air Ambulance a amené l’enfant à l’hôpital, selon la GRC.

Les quatre autres occupants, deux enfants et deux adultes sont également dans un état grave et ont été transportés en ambulance vers un hôpital voisin.

Deux adultes ont été transportés à l’hôpital dans un état grave. Shane Paton, un porte-parole d’Alberta EMS, a déclaré que les deux autres enfants dans le véhicule avaient également été transportés à l’hôpital, mais dans un état stable.

Paton a déclaré qu’un garçon de 7 ans avait été emmené à l’hôpital Big Country à Oyen, en Alberta, et qu’un bébé de 9 mois avait été emmené à l’hôpital pour enfants de l’Alberta à Calgary.

La GRC a déclaré que le véhicule suspect n’était pas resté sur les lieux.

Le porte-parole de la GRC, Patrick Lambert, a déclaré que le comportement et les actions des gens sur la route peuvent avoir des résultats « catastrophiques ».

« Cela semble se produire beaucoup »

Katherin Beyak est avocate de la défense pénale à Calgary. Sa pratique est axée sur les infractions liées à la conduite.

Beyak a déclaré avoir vu une augmentation des accusations portées en relation avec des incidents de rage au volant.

« Cela semble se produire beaucoup », a déclaré Beyak. « Il y a beaucoup, ou du moins j’en ai vu d’après mon expérience, certains qui se déversent dans des incidents de type combat de parking ou des contraventions de circulation très graves. »

Les infractions les plus courantes liées à la rage au volant, a déclaré Beyak, sont la conduite dangereuse, les menaces et les infractions liées aux armes. Ou, en vertu de la loi sur la sécurité routière, Beyak a déclaré qu’elle voyait souvent la police porter des accusations de retard de croissance.

Les conducteurs qui sont impliqués dans un accident, mais qui ne restent pas dans les parages peuvent également faire face à des accusations pour ne pas être restés sur les lieux, ce qui, selon la GRC, s’est produit dans ce cas.

« Vous êtes légalement tenu de vous arrêter et d’appeler à l’aide, de fournir vos informations et de coopérer aux enquêtes, de sorte que diverses accusations et violations peuvent en découler », a déclaré Beyak.

Toute personne ayant des informations ou des images de la caméra de tableau de bord est priée de contacter sa police locale, la GRC de Didsbury au 403-335-3382 ou Échec au crime.

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ACTUALITÉS RÉGIONALES

Les ventes de condos et de maisons en rangée augmentent alors que les Calgariens recherchent un logement abordable, selon le CREB

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Les ventes de propriétés à Calgary ont diminué de près de 12% en septembre par rapport à l’année dernière, mais le marché des options de logement plus abordables progresse, a déclaré lundi le Calgary Real Estate Board.

La demande de maisons individuelles a ralenti pour le sixième mois consécutif, a déclaré le CREB dans un rapport sur les ventes de septembre, et la baisse est attribuée à un segment de marché qui se rétrécit : les maisons coûtent environ 500 000 $.

Une réduction « significative » de l’offre a laissé peu d’options aux acheteurs potentiels, tandis que les condos et les maisons en rangée ont connu une activité de vente accrue, a déclaré le CREB.

« Les acheteurs sont toujours actifs dans les segments abordables du marché, amortissant une grande partie de l’impact sur les ventes », a déclaré l’économiste en chef du CREB, Ann-Marie Lurie, dans un rapport publié lundi.

« Dans le même temps, nous constatons une facilité des nouvelles inscriptions, empêchant le marché de devenir excédentaire et favorisant des conditions plus équilibrées. »

Un passage à des « conditions plus équilibrées »

CREB a rapporté que le prix de référence des maisons à Calgary continue d’augmenter d’une année sur l’autre et se situe maintenant à 527 400 $.

Il a également déclaré que dans l’ensemble, il y avait 1 901 ventes en septembre – une activité qui est encore bien plus forte qu’elle ne l’était avant la pandémie.

Et malgré la récente baisse, les ventes depuis le début de l’année restent supérieures de 15 % à celles de l’an dernier.

(Chambre immobilière de Calgary)

Mais les nouvelles inscriptions ont diminué de 10%, ce qui, selon le CREB, était « suffisant pour empêcher toute augmentation des niveaux de stocks, qui ont diminué par rapport au mois dernier ».

« Le passage à des conditions plus équilibrées entraîne certains ajustements des prix de l’immobilier », indique le rapport.

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« Alors que les prix ont chuté par rapport aux sommets observés en mai, en septembre, les prix de référence restent 11% plus élevés que l’an dernier et 6% plus élevés que les niveaux signalés au début de l’année. »

Les ventes de condos et de maisons en rangée progressent

Le rapport indique également que les ventes de maisons individuelles se sont améliorées pour celles dont le prix se situe entre 600 000 $ et 999 9999 $.

Ce groupe de gamme a également enregistré la plus forte croissance des nouvelles inscriptions et des niveaux d’offre globaux, a déclaré le CREB.

Pendant ce temps, les maisons en rangée ont enregistré un « rythme de ventes record depuis le début de l’année », tandis que les appartements en copropriété ont enregistré des ventes depuis le début de l’année de 5 026, soit une augmentation de 60% par rapport à l’année dernière.

L’agent immobilier de Calgary, Kelly Kernick, a déclaré à CBC News que les condos et les appartements se portent probablement mieux qu’ils ne l’ont fait depuis 2014, lorsque beaucoup ont été construits pendant le boom immobilier avant le ralentissement de l’économie.

« Les gammes de prix inférieures où, vous savez, il y a plus d’abordabilité – nous trouvons plus de personnes dans ces segments du marché. Ainsi, les maisons en rangée et les appartements restent très solides », a déclaré Kernick.

Selon le rapport CREB, les stocks sont généralement plus élevés pour les appartements en copropriété depuis 2016, contrairement aux autres secteurs.

« Ce n’est que la forte demande de cette année qui a fait passer ce marché des conditions du marché des acheteurs signalées pendant la majeure partie de l’année dernière à une situation désormais relativement équilibrée », a-t-il déclaré.

Les ventes immobilières ont également diminué à Airdrie, Cochrane et Okotoks en septembre, selon le rapport.

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Le programme de formation sur les camions de l’Alberta est « terriblement insuffisant », selon le bureau d’assurance du Canada

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Selon le Bureau d’assurance du Canada, le programme de formation des camionneurs de l’Alberta — MELT — est « terriblement insuffisant » pour préparer les nouveaux conducteurs à conduire en toute sécurité sur les routes de la province.

Il constate une augmentation des collisions et des sinistres liés au camionnage, ce qui a considérablement augmenté le coût de l’assurance et rendu les compagnies d’assurance traditionnelles réticentes à assurer les nouveaux conducteurs.

Radio-Canada Signalé précédemment que l’industrie du camionnage de l’Alberta continue de lutter contre une pénurie de chauffeurs, en partie à cause des difficultés à obtenir une assurance pour les nouveaux chauffeurs.

« Les assureurs de l’Alberta ne sont tout simplement pas convaincus que le programme MELT prépare adéquatement les conducteurs pour nos routes », a déclaré Aaron Sutherland, vice-président du Bureau d’assurance du Canada (BAC).

MELT, qui signifie Mandatory Entry-Level Training, offre environ 120 heures de formation sur les camions. Le programme MELT de classe 1 comprend 40,5 heures d’enseignement en classe, 15,5 heures d’enseignement dans la cour, 57 heures de formation au volant et 8,5 heures de formation sur les freins à air.

Sutherland a déclaré que cela ne suffisait pas pour les stagiaires.

Il a dit que le programme de 120 heures ne correspondait pas aux plus de 600 heures de formation en classe et au volant dans d’autres provinces.

« C’est plus une orientation et ce n’est pas un programme de conduite sécuritaire. »

C’est pourquoi, en septembre, le BAC a proposé un certain nombre de solutions potentielles au gouvernement de l’Alberta pour aider à améliorer la sécurité routière et à réduire les coûts d’assurance – attirant finalement plus de conducteurs dans l’industrie et aidant à la pénurie continue de conducteurs.

Solutions potentielles proposées au gouvernement provincial

Le programme MELT a quelques défis qui entravent la capacité de la province à attirer plus de conducteurs, a déclaré Sutherland, à commencer par le coût.

« Le coût du MELT est d’environ 10 000 $ par conducteur. C’est assez élevé par rapport à d’autres juridictions et provinces, où cela peut coûter 1 000 $. »

Le gouvernement doit subventionner ou réduire le coût du MELT pour les nouveaux conducteurs afin d’accroître l’accessibilité, a-t-il déclaré.

La proposition de septembre envoyée au gouvernement de l’Alberta par le Bureau d’assurance du Canada montre qu’entre 2016 et 2020, le nombre total de réclamations pour les camions long-courriers en Alberta a augmenté de 41 %. Pour les camions locaux, ce nombre est passé à 201 %. (Bureau d’assurance du Canada)

IBC aimerait également voir plus de cours qui examinent les aspects dangereux de la conduite de camions, tels que la navigation sur des terrains difficiles et la façon de transporter en toute sécurité des marchandises dangereuses.

De plus, il a déclaré que l’Alberta devait commencer à traiter la conduite de camions comme un métier spécialisé.

« Les coiffeurs ont un programme de formation plus rigoureux que les camionneurs commerciaux », a déclaré Sutherland.

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Impact négatif sur les écoles de conduite de camions

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, a déclaré que plus il y a de formation, mieux c’est, mais les solutions proposées par IBC ne résoudront pas la pénurie actuelle de chauffeurs.

Au lieu de cela, a-t-il dit, cela entraînera la fermeture des écoles de conduite de camions.

« Les prix du diesel et du carburant et tout augmentent, les assurances pour les écoles de conduite de camions augmentent, vous ne pourrez donc pas couvrir les coûts », a déclaré Singh.

« C’est un effet d’entraînement partout. »

Assurance disponible pour les conducteurs à haut risque, mais plus coûteuse

Entre-temps, Sutherland a déclaré que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est disponible par l’intermédiaire de la Facility Association, qui fournit une assurance aux conducteurs à haut risque en Alberta et répartit le coût des accidents sur l’ensemble du marché.

Il note que c’est plus cher que l’assurance standard sur le marché direct.

Mais parfois, c’est le seul choix que les nouveaux conducteurs ont, car les assureurs réguliers sont souvent réticents à assurer les conducteurs ayant moins de quelques années d’expérience.

Harjeet Singh, propriétaire d’Alberta Truck Training and Driver Education, affirme que si l’inaccessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs n’est pas résolue immédiatement, la situation empirera chaque année. (Joe Passaretti/CBC Still Photo Collection)

« Ils recherchent de nouveaux chauffeurs de camion pour acquérir cette expérience par le biais de la Facility Association pendant quelques années », a déclaré Sutherland. « Une fois qu’ils sont passés par là, ils peuvent entrer sur le marché standard. »

Singh a déclaré que certains étudiants ont été assurés par l’intermédiaire de la Facility Association, mais qu’il reste encore beaucoup à faire pour accroître l’abordabilité et l’accessibilité de l’assurance pour les nouveaux conducteurs.

« Si nous ne nous attaquons pas correctement à ce problème dès maintenant, cela va empirer chaque année. … Le nombre de pénuries va augmenter. Nous devons donc y remédier le plus tôt possible », a déclaré Singh.

Sutherland a déclaré qu’IBC est en dialogue continu avec la province et que le gouvernement est « sincèrement intéressé » à se pencher sur le programme de formation.

« Nous devons tirer tous les leviers possibles pour essayer de nous assurer que nous avons suffisamment de personnes sur nos routes pour acheminer nos marchandises vers le marché. »

Hadyn Place, chef de cabinet par intérim du Cabinet du ministre des Transports, affirme que le programme de la province est conforme aux normes convenues par les provinces et les territoires.

« Le fait demeure, comme nous le dit l’industrie, que l’assurance pour les nouveaux conducteurs est extrêmement difficile à obtenir ou s’accompagne de primes très élevées, en particulier pour les petites entreprises de camionnage », a-t-il ajouté dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

« Le gouvernement de l’Alberta continuera de travailler avec l’industrie de l’assurance pour aider à résoudre ce problème afin que nous puissions obtenir une couverture d’assurance pour nos conducteurs nouvellement formés afin qu’ils puissent acquérir l’expérience dont ils ont besoin pour obtenir des emplois et aider à réduire la pénurie de conducteurs commerciaux.

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L’Alberta annonce un financement de 20,8 millions de dollars pour lutter contre la traite des personnes

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Le gouvernement de l’Alberta fournira 20,8 millions de dollars au cours des quatre prochaines années pour mettre en œuvre les recommandations d’un groupe de travail dirigé par des étoiles sur la traite des personnes.

Le chanteur country Paul Brandt, président de l’Alberta Human Trafficking Task Force, a personnellement remercié le premier ministre Jason Kenney lors de l’annonce du financement dimanche à l’aéroport international d’Edmonton pour sa volonté de prioriser le problème et d’avoir fait confiance à Brandt pour diriger le groupe.

« Le dévouement et l’engagement personnels de longue date du premier ministre Kenney envers la question de la traite des personnes sont authentiques et admirables », a déclaré Brandt.

« C’est le seul dirigeant politique que j’ai rencontré au cours de mes 17 années de défense des victimes et des survivants de la traite qui a pris le temps et l’initiative d’écrire personnellement un plan pour lutter contre ce crime horrible. »

L’argent permettra d’établir un bureau de lutte contre la traite ainsi qu’un centre d’excellence pour la recherche et la collecte de données – des recommandations que le gouvernement a acceptées lorsque le groupe de travail a présenté son rapport en mars.

Le ministre de la Justice, Tyler Shandro, a déclaré que l’objectif était de lancer le bureau d’ici l’été prochain.

Le chanteur country Paul Brandt est président de l’Alberta Human Trafficking Task Force. (Warner Music Canada)

Parmi les autres recommandations du groupe de travail qui seront appuyées, mentionnons une nouvelle subvention pour des projets communautaires et des services dirigés par des Autochtones et adaptés à la culture.

Les postes civils qui se concentreront sur le soutien aux victimes et aux survivants tout au long des enquêtes sur la traite des personnes seront également financés.

« La traite des êtres humains est beaucoup plus répandue – bien plus courante – que ne le suggèrent les statistiques, car il s’agit d’un crime caché », a déclaré Kenney lors de l’annonce.

« Cela s’envenime dans le noir. Il y a des victimes qui font face à la peur, à la honte et au doute d’elles-mêmes et certaines qui ne rapporteront jamais ce qu’elles ont vécu. »

Le groupe de travail a été nommé en mai 2020 et a collaboré avec près de 100 experts et survivants de la traite pour fournir des conseils sur la meilleure façon de mettre en œuvre le plan d’action du gouvernement pour lutter contre la traite des êtres humains.

Il s’envenime dans le noir. Il y a des victimes qui font face à la peur, à la honte et au doute d’elles-mêmes et certaines qui ne rapporteront jamais ce qu’elles ont vécu.-Jason Kenney

Le gouvernement a déclaré que la traite des êtres humains comprend l’exploitation sexuelle, le trafic de travail forcé et le trafic d’organes ou de tissus humains.

Kenney, qui sera remplacé au poste de premier ministre lorsque son Parti conservateur uni choisira un nouveau chef jeudi, a noté qu’il avait commencé à lutter contre la traite des êtres humains il y a plus de 20 ans lorsqu’il était député et avait rejoint un groupe de parlementaires internationaux dans une coalition pour lutter contre la pratique. .

Plus tard, en tant que ministre de l’Immigration du Canada, il a déclaré avoir pris des mesures pour faciliter la tâche aux victimes de la traite des personnes qui avaient émigré au Canada afin d’obtenir sécurité et protection.

À l’hiver 2019, il a déclaré avoir engagé l’UCP dans un plan d’action en neuf points pour lutter contre la traite des êtres humains, qui a conduit à la loi sur la protection des survivants de la traite des êtres humains, qui est entrée en vigueur en mai 2020.

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