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Affaires

Les passagers de WestJet et d’Air Canada sont déconcertés après que les partenaires de voyage aient indemnisé 1 000 $, mais ils ont eu zéro

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Frederik van der Veen était convaincu qu’il serait indemnisé pour son vol WestJet annulé, qui a causé un retard de 12 heures lors du vol de retour à Montréal depuis Puerto Vallarta, au Mexique, en juillet.

Après tout, sa femme et partenaire de voyage, Irma De La Luz Perez, avait déjà demandé et reçu une indemnisation de 1 000 $ pour le même vol. Mais, à sa grande surprise, WestJet a rejeté la réclamation de van der Veen, déclarant que la perturbation du vol était « due à un problème opérationnel » hors du contrôle de la compagnie aérienne.

« [I’m] déçu et un peu perplexe », a-t-il dit. « Pourquoi paieraient-ils l’un et pas l’autre si nous sommes sur le même vol ?

CBC News a interviewé trois passagers de WestJet et deux d’Air Canada qui, lorsqu’ils ont demandé une indemnisation, ont été catégoriquement refusés – même si leur partenaire de voyage a reçu 1 000 $ pour la même interruption de vol.

« Les règles ne fonctionnent pas », a déclaré Dave Marrone, passager d’Air Canada.

À la suite d’une annulation de vol en août, l’épouse et partenaire de voyage de Marrone, Kielyn, a obtenu une indemnisation de 1 000 $ pour ce qui a entraîné un retard de 19 heures dans leur voyage de retour de Londres à Sudbury, en Ontario.

Mais Air Canada a rejeté la réclamation de Marrone pour le même vol, lui disant que l’annulation était soit indépendante de la volonté de la compagnie aérienne, soit liée à la sécurité.

« Il semble que ce soit une sorte de sac à main sur la façon dont il est appliqué, comment il fonctionne et qui est indemnisé », a déclaré Marrone, qui vit juste à l’extérieur d’Espanola, en Ontario.

Kielyn et Dave Marrone ont été retardés de 19 heures lorsqu’ils sont rentrés chez eux après un voyage au Royaume-Uni en août. Lorsqu’ils ont demandé une indemnisation à Air Canada, seule Kielyn a reçu 1 000 $. (Dave Marrone)

En vertu des règles fédérales, les compagnies aériennes ne doivent verser une indemnisation – jusqu’à 1 000 $ – que si un retard ou une annulation de vol est sous le contrôle d’une compagnie aérienne et n’est pas nécessaire pour des raisons de sécurité.

Suite au chaos des voyages du printemps et de l’été qui a provoqué de nombreux retards et annulations de vols, de nombreux passagers se sont plaints à CBC News qu’on leur a injustement refusé une indemnisation. Depuis avril, plus de 19 000 passagers aériens ont déposé des plaintes auprès de l’Office des transports du Canada (OTC) concernant des perturbations de vol, selon l’agence.

Le flot de plaintes a incité le ministre des Transports Omar Alghabra à avertir à plusieurs reprises les transporteurs de respecter les règles.

« Les compagnies aériennes doivent respecter les droits des voyageurs et indemniser les voyageurs éligibles », a-t-il déclaré lors d’une audition du comité des transports en août.

Les compagnies aériennes répondent

Air Canada et WestJet ont déclaré à plusieurs reprises à CBC News qu’ils respectaient la réglementation sur les passagers aériens.

Environ deux heures après que CBC News se soit renseignée sur le cas de Marrone, Air Canada l’a informé qu’elle avait réévalué sa réclamation et qu’il recevrait une indemnisation de 1 000 $.

Dans un autre cas, Air Canada a indemnisé le passager Bob Hays la semaine dernière – quatre mois après qu’il se soit plaint de s’être vu refuser une indemnisation même si son fiancé avait reçu 1 000 $ pour le même retard de vol de 24 heures en juin.

« C’était frustrant », a déclaré Hays, qui vit à Prince Rupert, en Colombie-Britannique. « C’est presque comique, mais ce n’est pas comique que deux personnes puissent être sur le même vol et obtenir des décisions différentes. »

Dans un courriel, le porte-parole d’Air Canada, Peter Fitzpatrick, a imputé les deux discordances à « une erreur de traitement ».

REGARDER | Les compagnies aériennes lancent une bataille juridique sur les décisions d’indemnisation des clients :

Air Canada et WestJet contestent les décisions d’indemnisation des clients

WestJet et Air Canada lancent des batailles juridiques pour faire appel de récentes décisions leur ordonnant d’indemniser les passagers. Les experts disent que si les compagnies aériennes réussissent, cela pourrait avoir un impact sur d’autres revendications.

WestJet a déclaré qu’elle s’était trompée dans le cas des trois passagers interrogés par CBC News, mais que dans deux cas, dont celui de van der Veen, la compagnie aérienne avait versé par erreur 1 000 $ aux partenaires de voyage des passagers.

« Nous nous excusons pour la confusion et comprenons la frustration que toute divergence a pu causer », a déclaré la porte-parole Madison Kruger dans un e-mail.

Cela signifie que van der Veen ne recevra pas d’argent. Cependant, il croit toujours qu’il doit une indemnisation, car WestJet n’a jamais fourni de détails sur le « problème opérationnel » indépendant de sa volonté qui a causé l’annulation de son vol.

« De quoi parlent-ils? » dit van der Veen. « C’est un peu un spectacle de gong. »

Paul Stephenson et Lisa Head ont tous deux été retardés de 18 heures lors de leur vol de retour de Londres. Lorsqu’ils ont demandé une indemnisation à Air Canada, seul Head a reçu 1 000 $. (Paul Stephenson)

À la suite de l’enquête de CBC News cette semaine, un passager de WestJet a reçu une indemnisation de 1 000 $ : Paul Stephenson de Salt Spring Island, en Colombie-Britannique. Auparavant, seule sa partenaire de voyage, Lisa Head, était indemnisée. pour le retard de 19 heures qu’ils ont subi lors du vol de Londres à Victoria en janvier.

En mars, WestJet a dit à Stephenson qu’il n’était pas admissible à une indemnisation parce que l’interruption de son vol avait été affectée par les conditions météorologiques. Puis en avril, après avoir souligné que son partenaire avait obtenu une indemnisation pour le même vol, WestJet a de nouveau rejeté la demande de Stephenson et a déclaré que l’affaire était close.

« C’est un service client assez médiocre », a-t-il déclaré. « L’Office des transports du Canada doit sévir beaucoup plus contre les compagnies aériennes et faire respecter la réglementation en matière d’indemnisation. »

WestJet écope d’amendes

En septembre, l’OTC – l’organisme de réglementation des transports du Canada – a infligé ses premières amendes à une compagnie aérienne pour avoir enfreint les règlements sur l’indemnisation. Le destinataire, WestJet, a été condamné à une amende pour 55 infractions en janvier pour avoir omis de fournir une indemnisation ou d’expliquer pourquoi l’indemnisation a été refusée dans les 30 jours suivant la réclamation d’un passager.

Les 55 amendes (200 $ chacune) totalisaient 11 000 $. L’ancien dirigeant d’Air Canada, John Gradek, soutient que ce n’est pas assez dissuasif pour une grande compagnie aérienne.

« Ce n’est vraiment qu’une tape sur la main symbolique pour dire en gros: » Vous êtes des vilains garçons – ou des filles «  », a déclaré Gradek, chargé de cours et coordonnateur du programme de gestion de l’aviation à l’Université McGill.

Il a déclaré que l’OTC devrait se tourner vers le département américain des Transports, qui cette semaine a annoncé qu’il imposait plus de 7,25 millions de dollars US en pénalités contre six compagnies aériennes pour « retards extrêmes » dans le remboursement des vols.

« Vous devez attirer l’attention des compagnies aériennes », a déclaré Gradek. « Le département américain des Transports dit maintenant : ‘OK, nous jouons dur.' »

WestJet n’a pas commenté les amendes.

La CTA a déclaré que si la compagnie aérienne commettait à nouveau la même infraction au cours des quatre prochaines années, elle s’exposerait à des sanctions plus sévères. L’agence a ajouté qu’en matière de protection des consommateurs, son objectif principal est de résoudre les plaintes des passagers pour les aider à obtenir ce à quoi ils ont droit.

Van der Veen a déposé une plainte auprès du CTA et espère qu’il obtiendra enfin l’indemnisation qu’il estime lui être due.

Selon la nouvelle réglementation sur les passagers aériens, le montant de l’indemnisation pour une interruption de vol sera basé sur le temps pendant lequel un voyageur est retardé avant d’atteindre sa destination finale. (Radio-Canada)

Affaires

Hertz accepte de payer 168 millions de dollars pour avoir accusé à tort des clients de voler des voitures

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Hertz dit qu’il paiera environ 168 millions de dollars américains d’ici la fin de l’année pour régler la majorité des poursuites intentées contre la société de location de voitures par certains de ses clients accusés à tort d’avoir volé des voitures qu’ils avaient louées.

En avril, le PDG de Hertz, Stephen Scherr, qui a pris ses fonctions en février, a déclaré qu’il travaillait à résoudre un problème dans les systèmes de l’entreprise qui a conduit aux incidents.

Hertz Global Holdings Inc. a déclaré lundi que le règlement de 364 réclamations en attente liées au signalement de vol de véhicule apporterait une résolution à plus de 95% des réclamations en attente de signalement de vol.

« Comme je l’ai dit depuis que j’ai rejoint Hertz plus tôt cette année, mon intention est de diriger une entreprise qui donne la priorité au client. En résolvant ces réclamations, nous nous en tenons à cet objectif », a déclaré Scherr dans un communiqué.

Hertz prévoit de récupérer une « partie significative » du montant du règlement auprès de ses assureurs. La société basée à Estero, en Floride, ne s’attend pas à ce que la résolution des réclamations ait un impact significatif sur ses plans d’allocation de capital pour le reste de l’année ou pour 2023.

Hertz a déposé une demande de mise en faillite en 2020, car elle luttait contre une lourde dette et une baisse des voyages causée par la pandémie. Elle exploite les marques de location de voitures Hertz, Dollar et Thrifty.

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Affaires

La dette des consommateurs grimpe au Canada, en hausse de 7,3 % par rapport à l’an dernier : Equifax

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Equifax Canada affirme qu’une augmentation du nombre d’emprunteurs a contribué à porter la dette totale des consommateurs à 2,36 billions de dollars au troisième trimestre, soit une augmentation de 7,3% par rapport à l’année dernière, alors même que les volumes de prêts hypothécaires diminuent.

Il indique que la dette non hypothécaire moyenne a atteint 21 183 $ pour le niveau le plus élevé depuis le deuxième trimestre de 2020, avec des premiers signes de tension commençant à apparaître dans les prêts automobiles et les cartes de crédit.

La dette non hypothécaire globale s’est élevée à 599,9 milliards de dollars, soit une hausse de 5,3 % par rapport à l’année dernière et de 1,9 % par rapport au troisième trimestre de 2019, le nombre d’emprunteurs ayant augmenté de 3,1 %.

Rebecca Oakes, responsable de l’analyse avancée d’Equifax Canada, affirme que l’augmentation de la dette découle d’une combinaison de la croissance de l’immigration, des dépenses refoulées et de l’augmentation des emprunts, car les consommateurs ressentent la pression d’un coût de la vie plus élevé.

Les dépenses par carte de crédit au cours du trimestre ont augmenté de 17,3% par rapport à l’année dernière pour atteindre un niveau record pour la période.

Les dépenses moyennes par carte de crédit étaient de près de 2 447 $, un bond de 21,8 % par rapport au troisième trimestre de 2019.

Il y a eu une augmentation des dépenses par carte de crédit et de nouvelles cartes émises dans tous les segments de consommation, y compris les segments subprime, a déclaré Oakes dans un communiqué.

Les insolvabilités et les impayés pourraient augmenter en 23: Equifax

Oakes a déclaré qu’il y avait des signes que les emprunteurs commençaient à avoir du mal à couvrir les factures, avec des taux de paiement moyens pour ceux qui portent un solde inférieur à celui d’il y a un an, a-t-elle déclaré.

« Les consommateurs ont effectué des paiements importants, mais nous commençons à voir un changement dans le comportement de paiement, en particulier pour les revolvers de cartes de crédit – ceux qui portent un solde sur leur carte et ne le remboursent pas intégralement chaque mois. »

Les impayés sur les prêts automobiles ont également commencé à augmenter, en particulier ceux ouverts depuis fin 2021, a-t-elle déclaré.

Le taux global d’impayés de plus de 90 jours pour les dettes non hypothécaires était de 0,93 %, contre 0,87 l’an dernier, bien que les insolvabilités soient encore bien en deçà des niveaux d’avant la pandémie.

Le volume des nouveaux prêts hypothécaires a chuté de 22,7 % au cours du trimestre par rapport à l’an dernier et de 14,9 % par rapport au troisième trimestre de 2019. Les acheteurs d’une première maison paient plus de 500 $ de plus pour presque les mêmes montants de prêt que les acheteurs d’une première maison l’an dernier. .

1:53:00ÉPISODE COMPLET : Comment gérez-vous les prix élevés à l’approche de la saison des cadeaux ?

La montée en flèche des coûts a été l’une des principales histoires de 2022 pour les Canadiens. Et maintenant, la période la plus chère de l’année est arrivée. Comment avez-vous déjà traversé des moments difficiles pendant les vacances et quelles solutions avez-vous trouvées cette année ?

Les taux globaux d’insolvabilité sont en hausse par rapport à il y a un an, mais à partir d’un point de départ relativement bas, et il existe certains sujets de préoccupation, notamment une augmentation des propositions de consommateur par les personnes âgées, a déclaré Oakes.

« Le véritable impact des hausses de taux d’intérêt pourrait être visible d’ici la fin de 2023. »

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Affaires

Les banquiers centraux doivent prendre des décisions difficiles – et parfois ils se trompent

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Vous souvenez-vous de l’époque où les banquiers centraux nous disaient que l’inflation était « transitoire » ?

Tiff Macklem de la Banque du Canada et Jerome Powell de la Réserve fédérale ont tous deux utilisé toute leur autorité officielle et leur confiance pour nous assurer au début de la pandémie que les prix, tout en augmentant plus rapidement que les deux l’avaient espéré, cesseraient bientôt d’augmenter et que l’inflation diminuerait loin tout seul. Les hausses de taux n’étaient pas nécessaires.

Eh bien, alors que Macklem fait sa dernière annonce de taux de l’année mercredi, au milieu d’un avertissement de les prix des épiceries augmentent de 1 000 $ et les créanciers hypothécaires confrontés des « taux de déclenchement » pour couvrir la hausse des charges d’intérêtil semble inconcevable que les banquiers centraux renversé cette position « transitoire » il y a seulement un an.

Peut-être que l’une des parties les plus difficiles d’être un banquier central est de savoir que quoi que vous fassiez, cela pourrait être mal, mais vous devez toujours justifier vos actions pour assurer à tout le monde que vous avez les choses sous contrôle. Et avec des experts divisés sur ce que l’avenir nous réserve aujourd’hui, il y a toujours beaucoup de place pour l’erreur.

Effondrement sociétal majeur ?

Nouriel Roubini, qui avait prévu la récession de 2008, prédit que des taux élevés provoqueront une autre récession qui combinera le pire des années 1970 et 2000. Le fonds spéculatif Elliot prédit que des taux trop bas provoqueront une hyperinflation conduisant à un « effondrement sociétal majeur ».

Aucune de ces options ne sonne bien.

Bien que les prévisions canadiennes ne soient pas aussi extrêmes, ceux qui les soutiennent sont également divisés quant à savoir si l’inflation ou la récession sera la plus grande misère pour les propriétaires et les salariés.

Il y a quelques semaines à peine, on avait l’impression que les banquiers centraux marchaient sur la pointe des pieds vers une crête des taux d’intérêt, prêts à s’asseoir et à se féliciter du travail bien fait. Certains économistes s’en tiennent toujours à l’idée que la Banque du Canada ajoutera un autre quart de pour cent — 25 points de base dans le langage des banquiers — aux taux, puis fera une longue pause.

Mais d’autres ne sont pas si sûrs.

Certains craignent que de nouvelles hausses de taux ne conduisent à une récession, mais comme les experts prédisent une hausse des prix des produits alimentaires en 2023, l’inflation nuit également à l’économie en érodant le pouvoir d’achat des consommateurs. (Shutterstock)

« BMO demande un 50 [basis points] randonnée, avec 25 autres [basis points] prévu en janvier », a écrit Benjamin Reitzes dans le résumé financier hebdomadaire de BMO la semaine dernière. « Cela placerait le taux directeur à 4,5 % au début de 2023, avec des risques biaisés à un taux terminal encore plus élevé.

Et comme le Conference Board du Canada la modélisation économique sur la stagflation – croissance économique lente combinée à une inflation élevée – a montréce ne sont pas seulement des taux d’intérêt élevés qui nuisent à une économie.

« Les résultats du modèle nous rappellent à quel point l’inflation peut être dévastatrice pour le côté réel de l’économie, car le pouvoir d’achat s’érode rapidement », suggère le rapport.

Et bien que les points de vue des oracles économiques soient généralement rapidement oubliés, lorsqu’il s’agit de projections de la banque centrale, les critiques ont la mémoire longue.

Faible pendant longtemps

« Si vous avez une hypothèque ou si vous envisagez de faire un achat important, ou si vous êtes une entreprise et que vous envisagez de faire un investissement, vous pouvez être sûr que les taux seront bas pendant longtemps », a déclaré Macklem. lors d’une conférence de presse 2020 tout en annonçant les tarifs resterait inchangé à 0,25 %.

Des excuses la semaine dernière du gouverneur de la banque centrale australienne, Philip Lowe, pour avoir dit aux emprunteurs – à peu près au même moment que l’annonce de Macklem – que les taux n’augmenteraient pas avant 2024 a incité le banquier central du Canada à présenter ses propres excuses.

Dans une économie mondiale inondée d’incertitudes, les commentaires des banquiers centraux sont souvent considérés comme un point d’ancrage stable.

Mais quiconque prend réellement le temps de prendre une autre écoute de ces déclarations au fil des ans, tous conservés sur le site Web de la Banque du Canada depuis 1995sait que la banque n’a pas de secret pour voir l’avenir.

En février 2021, les prix des maisons à Ottawa avaient augmenté de 27 %. Maintenant, on craint que les taux élevés ne les fassent chuter fortement. (Justin Tang/Presse canadienne)

Au lieu de cela, tout ce que les banquiers centraux peuvent faire est de regarder en arrière et de se demander pourquoi ils se sont trompés, comme le sous-gouverneur Paul Beaudry a tenté de le faire lors d’une récente conférence à l’Université de Waterloo. Essentiellement, la décision de ne pas relever les taux en 2021 a été guidée par la récession post-2008, lorsque les banques centrales ont relevé les taux trop tôt.

« Avec le recul, quand les gens repensent à cette période, on pense généralement que peut-être [they] aurait pu faire reculer les choses trop rapidement, ce qui a teinté une partie de notre réflexion alors que nous entrions dans ce type de crise », dit Beaudry en septembre.

« Vous ne pouvez pas simplement prendre une règle d’une des crises et l’appliquer à une autre », a-t-il déclaré.

Bien sûr, c’est aussi la sagesse du recul, car comment les banquiers centraux pourraient-ils deviner l’avenir sans prendre des exemples du passé ?

« Les gens avaient peur »

Les banques centrales et les gouvernements sont maintenant critiqués à plusieurs reprises pour avoir injecté de l’argent dans l’économie et réduit les coûts d’emprunt après l’effondrement économique du COVID-19, des actions qui, selon les critiques, ont contribué à l’inflation actuelle. Mais alors que nos banquiers centraux ont gardé la lèvre supérieure raide au début de la pandémie, lors d’une réunion avec des étudiants le mois dernier, la sous-gouverneure principale Carolyn Rogers a offert une vision très différente des coulisses.

« Je veux dire, les gens avaient peur et il n’y avait pas, à ce moment-là, de vaccin », a déclaré Rogers, rappelant le moment où les emplois ont disparu, l’économie a décliné et les marchés boursiers se sont effondrés. « Il n’y avait aucune perspective de réouverture de l’économie.

« Et je veux dire que nous avions des gens du secteur privé dans la salle et il n’y a pas eu beaucoup de débat », a déclaré Rogers. « Je pense que nous avons fait ce que nous devions faire à l’époque. »

Il est facile d’oublier qu’au début de 2020 après le COVID-19, environ 20,5 millions d’emplois ont disparu aux États-Unis, la pire perte mensuelle jamais enregistrée. Au même moment, l’économie canadienne s’est contractée de 8 %. C’était une période effrayante, dit le premier sous-gouverneur de la banque centrale du Canada. (Paul Sancya/Associated Press)

Nous ne pouvons pas savoir ce qui se serait passé si les banques centrales avaient simplement supposé que le krach post-COVID disparaîtrait de lui-même, mais même avec le recul, cette décision et la promesse de maintenir les taux bas semblent bonnes si vous pensiez nous pourrions nous diriger vers la prochaine Grande Dépression.

À certains égards, la décision de mercredi – bien qu’il semble qu’il y ait moins d’enjeux – est également moins évidente. Cette fois au moins, un quart de point de trop ou un quart de point de trop peu sera relativement facile à corriger dans les décisions futures en matière de taux.

Peut-être que dans six mois ou un an, nous aurons une bien meilleure idée si la Banque du Canada a bien compris.

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Tandance