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Les critiques disent que l’agence d’application de la loi doit adopter une approche plus agressive pour infliger des amendes aux compagnies aériennes

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Les experts demandent à l’agence responsable de l’application des règles de protection des passagers aériens d’être plus agressive avec les amendes lorsque les compagnies aériennes enfreignent ces réglementations.

L’Office quasi judiciaire des transports du Canada (OTC) a le pouvoir d’imposer aux compagnies aériennes une amende pouvant aller jusqu’à 25 000 $ si elles ne se conforment pas aux règlements sur la protection des passagers aériens entrés en vigueur en 2019. Ces règles obligent une compagnie aérienne à indemniser les passagers pour la perte de bagages ou de vols. retards et annulations sous le contrôle de la compagnie aérienne.

Mais plus tôt ce mois-ci, le chef de la CTA a déclaré au comité des transports de la Chambre des communes que l’agence n’avait pas imposé une seule amende pour avoir omis d’indemniser les passagers.

Il s’agit des montants d’indemnisation pour les retards de vol qui sont sous le contrôle de la compagnie aérienne et qui ne sont pas liés à la sécurité. Le montant dépend du retard avec lequel le passager arrive à destination, par rapport à l’heure d’arrivée indiquée sur son billet d’origine. (cbc)

Tom Oommen, directeur général de la branche d’analyse et de sensibilisation de la CTA, a déclaré qu’au lieu d’imposer des amendes aux compagnies aériennes, l’agence s’est concentrée sur le règlement des plaintes des passagers.

« Résoudre les plaintes des passagers offre une indemnisation, des remboursements, des droits dans les poches des passagers », a déclaré Oommen à CBC. « Notre régime d’application ne fait pas cela. Les amendes ne vont pas aux passagers. »

Mais l’agence est aux prises avec un arriéré de plus de 30 000 plaintes de passagers qui pensent qu’ils n’ont pas été correctement indemnisés.

Ian Jack, porte-parole de l’Association canadienne des automobilistes (CAA), une agence de voyages à but non lucratif, a déclaré que l’arriéré incitait les compagnies aériennes à contester les demandes d’indemnisation des passagers.

« Cela envoie un signal aux compagnies aériennes lorsqu’il faut autant de temps pour prendre une décision qu’elles n’ont pas nécessairement à faire les choses correctement aujourd’hui. Elles peuvent se permettre d’attendre », a déclaré Jack.

Jack a déclaré que le CTA devrait utiliser des amendes pour pousser les compagnies aériennes à suivre les règles d’indemnisation. John Gradek, professeur de gestion de l’aviation à l’Université McGill, est d’accord.

« Ils ne joueront pas à des jeux parce qu’ils savent que dès qu’ils commenceront à jouer, ils se verront infliger des amendes assez sévères », a déclaré Gradek.

L’OTC a infligé des amendes pour violation des règles de 2019 – environ deux douzaines, totalisant 171 400 $. Oommen a déclaré que le CTA avait infligé peu d’amendes, en partie parce que les règles de 2019 étaient relativement nouvelles.

Selon les sanctions répertoriées sur le site Web de l’OTC, la plupart de ces amendes concernaient le fait de ne pas afficher correctement certains frais lorsqu’un passager achète un billet, ou de ne pas afficher correctement les informations sur les règles d’indemnisation.

Le ministre des Transports Omar Alghabra se lève pendant la période des questions à la Chambre des communes sur la Colline du Parlement à Ottawa le jeudi 1er décembre 2022.
Le ministre des Transports, Omar Alghabra, a déclaré qu’il cherchait à renforcer la réglementation sur la protection des passagers aériens entrée en vigueur en 2019. (Justin Tang/La Presse canadienne)

Une poignée d’amendes ont été infligées aux compagnies aériennes pour avoir omis de fournir de la nourriture ou des boissons aux passagers pendant de longs retards de vol, pour avoir fourni des informations inadéquates sur les retards ou les annulations et pour ne pas avoir répondu aux demandes d’indemnisation des passagers dans le délai requis de 30 jours. .

Certaines compagnies aériennes ont été condamnées à une amende aussi faible que 200 $ pour des infractions individuelles.

Oommen a déclaré que le CTA utilise une approche progressive des violations passibles d’amendes – de petites amendes sont infligées pour les premières violations, qui sont doublées pour les violations ultérieures.

Gradek a déclaré que l’agence devrait imposer des amendes maximales de 25 000 $ pour s’assurer que les compagnies aériennes se conforment. Il a déclaré que les amendes infligées par le CTA jusqu’à présent équivalaient à « une tape sur les doigts … une piqûre de moustique ».

« Personne ne fait attention à ça », a-t-il dit.

Mais Jack a déclaré que le gouvernement devrait envisager de modifier les règles pour permettre à l’OTC d’imposer des amendes encore plus élevées.

« Le CTA n’a actuellement pas de gros bâtons pour menacer les gens. Il a un tas de petites brindilles », a-t-il déclaré.

Plus tôt ce mois-ci, le ministre des Transports Omar Alghabra a déclaré qu’il cherchait à renforcer les réglementations sur la protection des passagers aériens en réponse au chaos des voyages qui s’est produit pendant les vacances. CBC a demandé à son bureau si cela pouvait inclure de donner à l’OTC la possibilité d’imposer des amendes plus élevées.

« Toutes les options sont sur la table pour s’assurer que ce qui s’est passé pendant les vacances avec Sunwing ne se reproduise plus », indique un communiqué de son bureau.

Le porte-parole du NPD en matière de transports, Taylor Bachrach, a déclaré qu’il serait favorable à des amendes plus élevées.

« Nous devons examiner sérieusement la manière dont les amendes sont utilisées et déterminer si les amendes maximales sont suffisantes pour avoir un effet dissuasif », a-t-il déclaré.

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Le ministre ne sait pas si le gouvernement récupérera 173 millions de dollars qu’il a donnés au fabricant de vaccins sur le point de fermer

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Le ministre de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a déclaré vendredi que le gouvernement disposait d’options légales pour récupérer 173 millions de dollars qu’il avait donnés à la future société médicale Medicago pour le développement du vaccin COVID-19. Mais il n’a pas dit si le gouvernement cherchait à récupérer son argent.

Le gouvernement a donné l’argent à l’entreprise basée à Québec en octobre 2020 pour soutenir le développement du vaccin à base de plantes Covifenz de l’entreprise et étendre la production du vaccin.

Covifenz est le premier et le seul vaccin COVID développé au Canada dont l’utilisation a été approuvée par Santé Canada. Le financement gouvernemental est intervenu à un moment où le public s’inquiétait de la capacité du gouvernement à obtenir suffisamment de doses de vaccin.

Mitsubishi Chemical Group, propriétaire de Medicago, a annoncé jeudi qu’il fermait Medicago.

Ottawa avait une entente avec Medicago pour acheter jusqu’à 76 millions de doses du vaccin.

Lors d’une conférence de presse vendredi, Champagne n’a pas précisé si le gouvernement chercherait à récupérer les 173 millions de dollars.

« Ce n’est pas l’objectif principal aujourd’hui », a déclaré Champagne, ajoutant que le gouvernement se concentrait davantage sur la recherche de partenaires commerciaux pour préserver la main-d’œuvre, la technologie et la propriété intellectuelle de l’entreprise.

« Nous avons un certain nombre de recours légaux, mais l’ordre du jour [is to] préserver les emplois. »

Champagne n’a pas précisé quelles sont les options juridiques dont dispose le gouvernement, ni s’il les utiliserait.

Osamu Shimizu, directeur de la division des communications d’entreprise chez Mitsubishi Chemical Group, a déclaré à CBC News que Medicago compte environ 400 employés au Canada – 360 au Québec – et environ 180 aux États-Unis.

Le ministre de l’Économie du Québec, Pierre Fitzgibbon, a déclaré vendredi que le gouvernement du Québec accordait la priorité à la recherche d’un acheteur pour l’entreprise plutôt qu’à la récupération de l’argent qu’elle a prêté à Medicago.

Covifenz n’a pas été distribué au Canada ou à l’étranger. L’Organisation mondiale de la santé (OMS) a rejeté le vaccin pour son programme COVID-19 Vaccines Global Access (COVAX) en mars 2022, citant la propriété partielle de Medicago par le fabricant de cigarettes Philip Morris International. Philip Morris s’est départi de ses actions dans Medicago à la fin de l’année dernière.

Dans une déclaration sur la fermeture de Medicago, Mitsubishi Chemical Group a cité « des changements importants dans le paysage des vaccins COVID-19 depuis l’approbation de Covifenz » pour expliquer sa décision.

Champagne a reconnu que la technologie des vaccins à ARNm pour les vaccins COVID-19 est devenue dominante car elle « semblait être la plus efficace », mais a déclaré que le vaccin à base de plantes de Medicago est toujours « prometteur ».

Champagne a ajouté que Medicago avait pris des engagements auprès des gouvernements fédéral et provincial. Il n’a pas dit ce qu’ils sont.

« L’entreprise nous a assuré qu’elle respecterait tous ses engagements [to] le gouvernement du Québec et le gouvernement du Canada », a-t-il déclaré.

Shimizu a déclaré que Mitsubishi Chemical Group ne pouvait pas commenter les discussions qu’il avait avec des entités gouvernementales.

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Affaires mondiales convoque l’ambassadeur de Chine après qu’un ballon de surveillance a traversé l’espace aérien continental

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Des responsables d’Affaires mondiales Canada ont convoqué l’ambassadeur de Chine au Canada, Cong Peiwu, pour une réunion en réponse à un ballon de surveillance à haute altitude détecté dans l’espace aérien nord-américain.

Affaires mondiales Canada ne dirait pas quand cette rencontre aura lieu ni de quoi exactement il sera question. Dans une déclaration aux médias, un porte-parole a déclaré que le ministère « continuera d’exprimer vigoureusement [its] position aux responsables chinois par le biais de multiples canaux. »

Le département américain de la Défense s’est dit « confiant » que le ballon de surveillance appartient à la République populaire de Chine. Le ballon a été signalé pour la première fois jeudi, mais les autorités américaines ont déclaré qu’elles le suivaient « depuis un certain temps ».

Les responsables du Pentagone ont confirmé que le ballon avait survolé le Montana – qui abrite la base aérienne de Malmstrom, l’un des trois champs de silos de missiles nucléaires des États-Unis.

Lors d’une conférence de presse vendredi, le secrétaire de presse du Pentagone, le brig.-général. Pat Ryder a déclaré que le ballon a changé de cap depuis qu’il est entré dans l’espace aérien américain et se déplace maintenant vers l’est. Il a confirmé qu’il est actuellement au-dessus du centre du pays.

Ryder a déclaré que les responsables estimaient que le ballon resterait au-dessus des États-Unis pendant « quelques jours » et qu’ils avaient décidé de ne pas l’abattre en raison du risque de blesser quelqu’un ou d’endommager des biens.

L’ambassadeur de Chine au Canada, Cong Peiwu, prend la parole lors d’un déjeuner à Montréal le 5 décembre 2019. (Graham Hughes/La Presse canadienne)

Dans un communiqué de presse, le département américain de la Défense a déclaré que le ballon est « bien au-dessus du trafic aérien commercial et ne présente pas de menace militaire ou physique pour les personnes au sol ».

Après que le ballon a été repéré, le secrétaire d’État américain Antony Blinken a annoncé qu’il reporterait son voyage en Chine prévu la semaine prochaine.

Le ministère chinois des Affaires étrangères a affirmé que le ballon est un dirigeable civil utilisé à des fins de recherche.

« Le dirigeable a dévié loin de sa trajectoire prévue », dit un communiqué du ministère des Affaires étrangères. « La partie chinoise regrette l’entrée involontaire du dirigeable dans l’espace aérien américain en raison d’un cas de force majeure. »

Vendredi, le chef conservateur Pierre Poilievre a déclaré qu’il était « scandaleux » qu' »un gouvernement étranger hostile ait un ballon espion dans notre espace aérien ».

« En tant que Canadiens, nous ne devrions jamais tolérer l’espionnage par des régimes étrangers et nous devrions travailler avec nos partenaires aux États-Unis pour tenir le régime de Pékin responsable de cette intrusion scandaleuse », a-t-il déclaré.

Le chef du NPD, Jagmeet Singh, a déclaré qu’il avait entendu les excuses fournies par la Chine, mais qu’il avait toujours des inquiétudes.

« Nous devons être prudents et veiller à protéger notre sécurité et la sécurité internationale », a-t-il déclaré.

Le ministère de la Défense nationale (MDN) du Canada a déclaré dans un communiqué de presse que les mouvements du ballon sont suivis par le Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD) et que les agences de renseignement canadiennes travaillent avec leurs partenaires américains pour « protéger les informations sensibles du Canada contre les menaces de renseignement étranger ». . »

Le MDN a déclaré qu’il surveillait « un deuxième incident potentiel », mais n’a fourni aucun autre détail. Le Pentagone a confirmé vendredi qu’il ne suivait qu’un seul ballon.

Les responsables canadiens n’ont pas précisé si le ballon de surveillance avait survolé l’espace aérien canadien, et le bureau du ministre de la Défense Anita Anand a refusé de commenter.

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Le gouvernement dépense-t-il trop pour des consultants externes? | Un mouchoir

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  • il y a 19 heures
  • Nouvelles
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En cause cette semaine | Les libéraux font face à une pression croissante sur plus de 100 millions de dollars dépensés en contrats de consultation avec McKinsey & Company alors que l’opposition remet en question la relation entre le premier ministre Justin Trudeau et l’ancien chef de l’entreprise, Dominic Barton. De plus, la tension entre la représentante anti-islamophobie Amira Elghawaby et les politiciens québécois.

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