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Les coûts élevés du carburant menacent les plans d’une saison touristique exceptionnelle à Terre-Neuve

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La route sinueuse de 100 kilomètres entre la route transcanadienne et Twillingate, à Terre-Neuve-et-Labrador, n’est pas habituellement empruntée par des touristes accidentels. Les visiteurs de la ville historique colorée de 2 000 habitants, qui se surnomme la «capitale mondiale des icebergs», sont ce que l’industrie du tourisme appelle les voyageurs de destination.

Et c’est précisément ce qui inquiète Deborah Bourden, propriétaire de l’Anchor Inn Hotel, alors qu’elle voit les coûts de son entreprise monter en flèche parallèlement aux prix record du carburant ces derniers mois.

« Terre-Neuve est une destination très chère », a-t-elle déclaré. « Mais Twillingate à Terre-Neuve est une destination encore plus chère parce que nous sommes, comme on dit, au bout de la ligne. »

Bourden s’appuie sur les staycationers qui effectuent des excursions d’une journée ou plusieurs nuitées près de chez elles pendant la saison touristique pour constituer la moitié de ses revenus.

La capitale, St. John’s, est à six heures de voiture et les personnes qui s’y sont arrêtées pour un jour ou deux pourraient maintenant réfléchir à deux fois, a déclaré Bourden.

« Donc, si les gens sont maintenant… en train de dire: » Je ne peux parcourir que la moitié de la distance « … ce sera toujours nous qui tomberons de la table. »

Twillingate, NL, est connue pour son charme rustique et son lien avec la mer. Les visiteurs de tous les coins du globe ont été une aubaine pour l’économie locale depuis l’effondrement de la pêche à la morue il y a 30 ans. (Chris O’Neill-Yates/CBC)

Après avoir enregistré des déficits au cours des deux dernières années en raison de la pandémie de COVID-19, de nombreux exploitants touristiques des régions rurales de Terre-Neuve espéraient récupérer leurs pertes cet été. En novembre dernier, le gouvernement provincial a déclaré 2022 « Come Home Year » dans le but de stimuler le secteur du tourisme, qui s’étend de mai à septembre ou octobre.

Les prix élevés du carburant et les surtaxes ont également fait grimper le prix des livraisons de nourriture, ce qui signifie que Bourden doit prendre des décisions difficiles quant à l’augmentation des prix des menus.

L’huile de canola, par exemple, a triplé de prix, la laitue a augmenté de 30 à 35 % et les pétoncles de 25 %, a-t-elle déclaré. Mais répercuter la totalité de l’augmentation des coûts n’est pas viable dans un marché aussi sensible aux prix.

« Vous ne pouvez pas avoir une assiette de frites qui coûte 12 $. Vous ne pouvez pas le faire. Et parfois, vous devez prendre des décisions sur ce qui se passe réellement dans cette salade. le niveau de prix là où il est au moins acceptable », a-t-elle déclaré.

« Il faut toujours comprendre qu’il faut donner de la valeur à celui qui paye, donc ce n’est pas rédhibitoire de manger dans notre établissement. »

En fin de compte, Bourden a augmenté les prix des menus de 10 à 15 %.

« Je pense que le visiteur a un rôle à jouer en étant patient avec nous, en essayant de comprendre qu’il n’y a pas de ponction d’argent ici. »

Deborah Bourden est propriétaire de plusieurs entreprises touristiques à Twillingate, à Terre-Neuve, dont le restaurant Georgie’s à l’Anchor Inn. L’escalade des coûts du carburant pour transporter la nourriture à Twillingate, plus les suppléments, signifie que les coûts des menus doivent également augmenter. (Garrett Barry/CBC)

Barry Rogers emploie de 40 à 50 personnes chez Iceberg Quest Tours à Twillingate et St. John’s.

Rogers compte sur l’attrait des icebergs et des baleines pour remplir ses bateaux d’excursion de mai à septembre, un changement sismique par rapport à l’époque de ses ancêtres qui considéraient les deux comme une menace pour leur gagne-pain parce qu’ils détruisaient les filets de pêche et les casiers à homard.

« Ce morceau de glace – et d’autres comme lui – représente 50% de l’entreprise », a déclaré Rogers.

Mais cette année, il devra accueillir à bord un plus grand nombre d’icebergs et de touristes à la recherche de baleines pour compenser le coût de remplissage du réservoir de son bateau.

« Le carburant a traversé le toit », a déclaré Rogers.

Lorsqu’il tient compte de la hausse du prix du carburant diesel, des suppléments de carburant et des taxes, il en coûte 12 000 $ à Rogers pour remplir le réservoir de son bateau d’excursion, soit trois fois plus qu’avant la pandémie.

Barry Rogers exploite Iceberg Quest Tours à Twillingate et à St. John’s. Il a augmenté le marketing pendant les temps d’arrêt depuis la pandémie et affirme que les réservations sont en hausse pour cette saison touristique. (Garrett Barry/CBC)

Comme Bourden, Rogers a déclaré qu’il n’était pas prêt à se décharger du coût réel sur ses clients.

« Beaucoup de gens économisent depuis des années, venez ici dans notre belle province et profitez de ce que nous regardons ici ce matin et … nous ne voulons pas nous en priver. »

Pour réduire les dépenses, Rogers apporte un certain nombre d’ajustements à la façon dont il gère son entreprise de voyages, le plus important étant une réduction du nombre de départs quotidiens lorsque le bateau n’est pas réservé à pleine capacité.

« Si nous avons, disons, des chiffres bas à 4 heures [sailing]nous demandons à nos clients de revenir à 1 heure… plutôt que d’y aller avec de petits nombres. »

Autrefois méprisés par les pêcheurs locaux parce qu’ils déchiraient les filets et les casiers à homards, les icebergs sont devenus un incontournable de l’industrie touristique de Terre-Neuve-et-Labrador. (Chris O’Neill-Yates/CBC)

Rogers réduira également la vitesse de déplacement de son bateau d’environ huit à six nœuds afin d’économiser du carburant. En utilisant une combinaison de mesures de réduction des coûts, Rogers a déclaré qu’il était en mesure de limiter l’augmentation du prix d’un billet à 5 $.

La chance de voir un iceberg de près était un rêve pour les Australiens Jane Darbyshire et Matt Linfoot.

« Pour voir cet iceberg, nous sommes plutôt chanceux », a déclaré Darbyshire, ajoutant qu’ils venaient d’aussi loin dans le monde que possible géographiquement au cas où ils en verraient un.

Mais Darbyshire et Linfoot n’ont pas été aussi chanceux avec le coût de l’essence pour remplir leur voiture de location, ayant grimpé en flèche au cours des mois depuis qu’ils ont quitté la maison lors de leurs voyages.

« La seule façon de le faire ici, c’est avec une voiture », a déclaré Linfoot, qui essaie d’absorber le coût de l’essence en n’y pensant pas trop.

« J’essaie de garder le réservoir plein quand il atteint environ la moitié. Donc, je suis en quelque sorte bercé par un faux sentiment de sécurité que cela ne coûte pas si cher, alors qu’en fait, je pense que si nous options pour un réservoir plein , ce serait choquant. »

Les Australiens Jane Darbyshire et Matt Linfoot se sont rendus à Terre-Neuve depuis l’Australie dans l’espoir de voir un iceberg. Ils sont impressionnés d’avoir pu en voir un, mais pas par le prix élevé de l’essence pour se rendre à Twillingate. Depuis qu’ils ont commencé leur voyage il y a des mois, le prix de l’essence a monté en flèche. (Garrett Barry/CBC)

Une préoccupation supplémentaire pour Rogers et Bourden en période de pénurie de main-d’œuvre est le coût élevé de l’essence pour leurs employés, dont beaucoup font quotidiennement la navette entre les villes voisines et Twillingate.

Bourden se sent responsable de les payer au-dessus du salaire minimum standard dans une grande partie de l’industrie hôtelière.

« Ils viennent de … 20, 30, 40 kilomètres. Cela coûte cher et nous devons donc nous assurer qu’ils peuvent se permettre de venir travailler », a déclaré Borden.

Rogers a accepté.

« Plus nous avons de volume … cela permet à l’entreprise et à moi-même de pouvoir employer nos employés, de bien les payer », a-t-il déclaré, ajoutant que les réservations pour la saison sont plus élevées que la normale.

Les réservations d’hôtel de Bourden sont également en hausse, mais elle regarde au-delà de cette année pour garantir sa survie à long terme en tant qu’entreprise touristique dans la lointaine Twillingate. Le retour à la rentabilité nécessitera encore plus de créativité pour rester à flot financièrement si les prix du carburant restent élevés.

La demande refoulée après deux étés de très peu de voyages devrait quelque peu stimuler les marges bénéficiaires, a déclaré Bourden.

« Mais l’année prochaine, ce ne sera pas pareil… alors ça me concerne. »

« Je suis en affaires depuis plus de 40 ans et à Terre-Neuve, au Labrador, il y a toujours des défis d’une sorte ou d’une autre », a déclaré Rogers.

« Il y a beaucoup de gens, des familles qui comptent sur moi, alors on fait ce qu’on peut. »


Regardez des épisodes complets de The National sur Gemme de Radio-Canadale service de diffusion en continu de la CBC.

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La famille de Regis Korchinski-Paquet intente une poursuite civile de 10 millions de dollars en lien avec sa mort

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La famille de Regis Korchinski-Paquet a déposé une poursuite civile de 10 millions de dollars en lien avec sa mort.

Korchinski-Paquet est décédée après être tombée du balcon de son appartement de High Park alors que des policiers de Toronto se trouvaient chez elle le 27 mai 2020.

La déclaration, déposée le 27 juin, nomme la Ville de Toronto, cinq policiers de Toronto qui étaient sur les lieux cette nuit-là, la Toronto Community Housing Corporation (TCHC), le procureur général de l’Ontario et Joseph Martino de l’Unité des enquêtes spéciales de l’Ontario (UES ).

L’UES a innocenté les policiers impliqués dans l’incident, affirmant que si leurs efforts pour désamorcer la situation avaient échoué, aucun d’entre eux n’avait enfreint la loi.

La poursuite civile prétend, en partie, que les agents ont délibérément induit en erreur l’enquête de l’UES ainsi que le Bureau du directeur indépendant de l’examen de la police (BDIEP), et ont également partagé de fausses informations sur Korchinski-Paquet après sa mort.

Jason Bogle, l’avocat représentant la famille, a déclaré lors d’une conférence de presse mercredi après-midi que les faits publiés par les responsables de l’affaire ne correspondent pas à ce qui a été capturé sur la vidéo de surveillance.

La plainte de la famille au BDIEP indiquait que personne dans la famille n’avait vu des policiers agir d’une manière qui montrait qu’ils suivaient des techniques de désescalade ou qu’ils suivaient une formation en santé mentale.

En particulier, Bogle a souligné la vidéo de surveillance qui, selon lui, prouve que des officiers sont arrivés sur les lieux avec une arme offensive et ont dégainé cette arme à un moment où il y avait « plus qu’assez d’officiers » pour s’adresser à Korchinski-Paquet sans elle.

La présence de l’arme – combinée au nombre d’officiers présents dans l’appartement et à l’incapacité de mettre en œuvre des tactiques de désescalade – a contribué à la mort de Korchinski-Paquet, a déclaré sa famille dans la déclaration.

Bogle a déclaré que Martino est nommé dans le procès en raison d’un communiqué de presse qu’il a publié et qui ne correspondait pas aux « preuves matérielles » obtenues par les enquêteurs de l’UES.

En outre, la famille a déclaré dans le procès qu’elle avait souffert d’une « grave détresse émotionnelle » à cause de ce qu’elle appelle la « création intentionnelle de faits trompeurs et inexacts ».

Examen judiciaire prévu pour octobre

TCHC, quant à lui, est nommé parce qu’il gère le bâtiment, 100 High Park Ave., où vivait Korchinski-Paquet.

Le procès prétend que Korchinski-Paquet et sa mère ont demandé à plusieurs reprises de mettre des clôtures de sécurité sur le balcon de leur appartement du 24e étage, mais ces demandes ont été ignorées. Il ne s’agissait pas d’un incident isolé, selon le procès, mais reflète « l’histoire de la TCHC de ne pas avoir répondu à ses préoccupations et à sa demande de résidence en temps opportun ».

La poursuite allègue que la ville de Toronto est également tenue responsable d’avoir omis de superviser correctement le TCHC, qui appartient à la ville.

Personne nommé dans le procès n’a déposé de défense mercredi après-midi. Ils ont 20 jours pour en déposer une après avoir été signifiés.

Pendant ce temps, la famille de Korchinski-Paquet doit également assister à une révision judiciaire devant un tribunal fédéral en octobre pour évaluer la décision du BDIEP de n’inculper aucun des agents impliqués dans l’incident.

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Le risque de récession est élevé, mais l’Alberta pourrait éviter les pires impacts, selon Mark Carney

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Les États-Unis sont confrontés à un risque « inconfortablement élevé » de tomber dans une récession, déclare Mark Carney, ancien gouverneur de la Banque du Canada, mais l’Alberta pourrait être à l’abri des pires impacts si cela se produisait.

Carney a fait ces remarques lors de l’événement de relance de l’Alberta qui s’est tenu au Centre BMO mardi, une conférence présentée comme étant axée sur le façonnement de l’avenir économique de l’Alberta. Environ 300 personnes étaient présentes.

Carney, qui est maintenant vice-président de Brookfield Asset Management, a qualifié le risque que les États-Unis tombent en récession de « inconfortablement élevé », mais a prédit qu’il n’atteindrait pas la gravité de la crise financière de 2008.

« Ce n’est pas 2008 [because there’s not] un tas de gros déséquilibres dans le système », a déclaré Carney dans le cadre d’un discours liminaire.

Carney a également déclaré que l’Alberta et le Canada pourraient faire partie d’une solution aux marchés mondiaux de l’énergie fortement ébranlés.

Dans la dernière mise à jour financière du gouvernement de l’Alberta mardi, la flambée des prix du pétrole et du gaz a ouvert la voie à un excédent de 3,9 milliards de dollars, un chiffre qui suscitera de nombreux débats sur ce qu’il faut faire avec un afflux de liquidités aussi important.

Les défis et les opportunités dans le secteur de l’énergie étaient l’un des sujets dominants de la conférence d’une journée, et plus particulièrement en ce qui concerne la décarbonisation.

Lisa Raitt, une ancienne ministre conservatrice qui est maintenant vice-présidente des services bancaires d’investissement mondiaux à la CIBC, a déclaré que l’abordabilité restait le « talon d’Achille » en matière de décarbonisation.

« Il y a une grande compréhension du » pourquoi « nous le faisons – nous sommes convaincus de la raison pour laquelle nous devons faire zéro net, nous sommes convaincus de la raison pour laquelle nous devons faire de la décarbonisation … mais la question qui demeure est la suivante: comment? » a déclaré Raitt, l’un des conférenciers principaux.

« Le comment vient de l’industrie, mais le comment vient aussi des politiciens et de la politique. »

Raitt a déclaré que les conservateurs devaient cesser de se battre sur la tarification du carbone, la qualifiant d ‘ »objet brillant » – des commentaires qui ont suscité des applaudissements dans la salle. Elle a cependant déclaré qu’elle serait favorable à une pause sur la taxe sur le carburant pour aider les consommateurs.

L’ancienne ministre conservatrice Lisa Raitt a prononcé un discours liminaire. Elle a déclaré que la tarification du carbone est une partie importante du marché et a repoussé son utilisation comme une «question de coin» en politique. (Joel Dryden/CBC)

Dans un discours liminaire distinct, Lisa Baiton, qui a pris la relève en avril en tant que présidente et chef de la direction de l’Association canadienne des producteurs pétroliers (ACPP), a déclaré qu’elle espérait « relancer » la conversation autour de l’industrie pétrolière et gazière.

Baiton, qui était auparavant membre de l’équipe de direction mondiale de l’Office d’investissement du régime de pensions du Canada, a pris la tête du CAPP alors que l’invasion de l’Ukraine par la Russie a conduit à des débats en cours sur la sécurité énergétique.

« Notre industrie se transforme pour une nouvelle ère », a déclaré Baiton dans le cadre de ses premières remarques publiques dans le nouveau rôle, ajoutant que l’objectif du groupe de pression est de positionner le Canada comme un fournisseur mondial d’énergie responsable tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.

Lisa Baiton a été nommée PDG et présidente de l’Association canadienne des producteurs pétroliers en avril, succédant à Tim McMillan. Baiton a prononcé l’un des discours liminaires mardi. (Soumis par New West Public Affairs)

Dans une interview après son discours, Baiton a déclaré que le CAPP se concentrait sur la proposition d’idées et de solutions aux défis énergétiques d’aujourd’hui.

« Nous allons faire un meilleur travail en racontant l’histoire de toutes les innovations vraiment formidables qui se produisent dans le secteur et qui ont déjà fait une différence démontrable dans la réduction des émissions de GES », a-t-elle déclaré.

Les préoccupations concernant les questions liées au secteur de l’énergie sont au cœur des préoccupations de nombreux Albertains. Un nouveau sondage publié mardi à Alberta Relaunch par Janet Brown Opinion Research a indiqué que 16% des personnes interrogées pensaient que ces problèmes étaient parmi les plus importants auxquels la province est confrontée aujourd’hui.

Les questions liées au secteur de l’énergie ont été surclassées par les personnes interrogées en ce qui concerne l’économie (19 %), les soins de santé (25 %) et l’inflation (41 %).

« Je n’ai pas été surpris de voir que l’inflation est arrivée au premier rang, mais cette tendance s’est accélérée en Alberta », a déclaré Scott Crockatt, vice-président du Business Council of Alberta, lors d’une table ronde sur les résultats de l’enquête. . « C’est aussi une grande préoccupation pour les entreprises. »

Ed Whittingham, ancien chef du Pembina Institute, a animé un panel mardi avec Maria Hushovd de RBC Capital Markets, Kevin Krausert, PDG d’Avatar Innovations Inc., Sarah Marshall de NOVA Chemicals et Mark Cameron de Pathways Alliance, une coalition de producteurs. Le panel a eu lieu dans le cadre de la relance de l’Alberta, organisée par New West Public Affairs mardi. (Soumis par New West Public Affairs)

Crockatt dit qu’il dit la même chose à ses membres et à tout parti politique en quête de succès : cherchez ce qui unit les Albertains.

« Nous dirions une province d’appartenance, un lieu d’opportunités et un lieu de solutions – le genre d’endroit qui peut résoudre le prochain défi », a-t-il déclaré. « Je pense donc que le message pour les chefs d’entreprise et les dirigeants politiques est de dire que quiconque peut s’aligner sur cet avenir de la province a de fortes chances de réussir. »

L’événement était organisé par la firme de relations publiques New West Public Affairs, basée à Calgary, dirigée par Monte Solberg, un ancien membre du cabinet conservateur sous l’ancien premier ministre Stephen Harper.

Parmi les autres conférenciers figuraient Gerald Butts, ancien secrétaire principal du premier ministre Justin Trudeau; et Ian Brodie, ancien chef de cabinet de Harper.

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Le gouvernement du Canada devrait offrir une aide réelle aux femmes américaines qui souhaitent avorter, selon un groupe de défense du Michigan

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Un groupe politique à Detroit demande aux politiciens canadiens de soutenir leurs paroles par des actions en ce qui concerne l’accès à l’avortement pour les citoyens américains dans ce pays.

La semaine dernière, le premier ministre Justin Trudeau a pesé sur la décision de la Cour suprême des États-Unis annulant la décision historique Roe c. Wade, la qualifiant de développement « horrible » qui menace les droits des femmes.

« C’est un rappel de la façon dont nous devons être sans équivoque dans notre défense des droits des peuples… Le Canada sera là, non seulement pour les Canadiens, mais aussi pour les amis du monde entier », a-t-il déclaré samedi aux chefs d’État du Commonwealth. Réunion du gouvernement au Rwanda.

Danielle Atkinson, directrice fondatrice du groupe Mothering Justice, qui défend les mères de couleur dans le Michigan, a déclaré que le Premier ministre devait faire plus que faire une déclaration.

« Nous apprécions tellement sa volonté d’ouvrir le pays, mais il y a la logistique de l’immigration, non ? » dit-elle.

« Nous avons donc besoin que le Premier ministre s’assure vraiment que les gens peuvent entrer dans le pays en toute sécurité et facilement. »

Obstacles pires pour les femmes marginalisées

Atkinson s’est dite « reconnaissante » de la déclaration de Trudeau, mais a déclaré qu’il existe de nombreux obstacles pour les femmes qui peuvent se tourner vers le Canada pour des soins d’avortement en dehors de leur propre État – et en particulier les femmes marginalisées.

Danielle Atkinson est la directrice fondatrice de Mothering Justice et Mothering Justice Action Fund, des groupes de défense qui soutiennent les mères de couleur. (État du Michigan/www.michigan.gov)

« Les choses qui sont simplement des problèmes quotidiens pour les personnes marginalisées : avez-vous de l’essence dans votre voiture pour vous y rendre ? », a-t-elle déclaré. « Avez-vous quelqu’un qui peut garder vos enfants ? Est-ce un secret ? …

« La même raison pour laquelle l’annulation de ces protections fédérales est préjudiciable aux personnes marginalisées est la même raison pour laquelle il est incroyablement difficile de traverser les frontières d’un État ou de traverser la frontière. »

La ministre de la Famille, Karina Gould, a déclaré lors de la première fuite d’un projet de décision de la Cour suprême que les femmes américaines pourront se faire avorter au Canada. Le ministre de la Sécurité publique, Marco Mendicino, a également demandé aux responsables de l’Agence des services frontaliers du Canada d’autoriser le libre passage aux femmes américaines souhaitant se faire avorter.

À l’heure actuelle, les services d’avortement sont toujours légaux dans le Michigan, mais la loi pourrait changer.

Une poignée d’États américains, dont le Texas, le Missouri et l’Utah, ont déjà interdit l’avortement à la suite de la décision de la semaine dernière, mais pour certains États, dont le Michigan, l’avenir du droit à l’avortement n’est toujours pas clair.

L’avortement toujours légal dans le Michigan jusqu’à présent

En mai, un juge a suspendu l’interdiction dormante de 1931 sur l’avortement du Michigan – qui n’offre pas d’exclusions pour l’inceste ou le viol – ce qui signifie que la procédure est légale dans l’État malgré la décision de la Cour suprême des États-Unis.

Le juge a accordé une injonction préliminaire demandée par Planned Parenthood of Michigan; cependant, cette injonction a été portée en appel.

« Nous voulons qu’il soit clair que l’avortement est toujours légal dans le Michigan… Nous continuons à fournir l’avortement à tous ceux qui en ont besoin », a déclaré Ashlea Phoenicie, directrice des communications pour Planned Parenthood Michigan.

« Actuellement, le Michigan prévoit de recevoir nous-mêmes un afflux de patients. »

Ashlea Phoenicie, directrice des communications pour Planned Parenthood Michigan, a déclaré que le groupe travaillait sur des stratégies nationales pour aider les femmes à traverser les États pour accéder aux soins d’avortement. (Radio-Canada)

Phoenicie a déclaré que Planned Parenthood travaille actuellement sur une stratégie nationale pour aider les femmes à franchir les frontières de l’État pour accéder à des avortements sûrs et légaux si cela est illégal dans leur État d’origine. Cependant, si le Michigan perd son combat pour maintenir la procédure légale, Planned Parenthood peut rechercher d’autres stratégies.

« Je ne suis pas au courant d’une collaboration transfrontalière, mais si nous étions dans un scénario où le Michigan perdrait l’accès, je pense que ce serait la prochaine étape », a déclaré Phoenicie.

Les fournisseurs au Canada qui pourraient être disposés à offrir des avortements aux citoyens américains devraient être conscients des obstacles auxquels sont confrontés les groupes marginalisés, en particulier lorsqu’il s’agit de traverser une frontière internationale, a déclaré Phoenicie.

Pendant ce temps, les responsables de la santé à Windsor ne parlent pas de ce que le renversement de Roe v. Wade pourrait signifier pour la région compte tenu de sa proximité avec Detroit. CBC News a contacté les hôpitaux et la santé publique de Windsor-Essex, mais ils ont refusé les interviews.

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Tandance