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ACTUALITÉS RÉGIONALES

Les Canadiens touchés par les annulations et les retards de Sunwing veulent un recours collectif contre la compagnie aérienne

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Elena Starostenko a réservé des vacances à Cancun avec Sunwing comme retraite pour sa mère de 80 ans – qu’elle a aidée à fuir l’Ukraine en avril – mais après avoir été bloquée pendant trois jours, la femme de Saskatoon demande maintenant justice.

« C’était un cauchemar. Sunwing a rendu le voyage épuisant. C’était déchirant de voir que ma mère n’avait même pas de fauteuil roulant à l’aéroport pendant que nous attendions. À un moment donné, elle a même failli s’évanouir », a-t-elle déclaré.

« Nous n’avons reçu aucune information même après des dizaines d’appels et nous nous sommes simplement promenés dans les halls des hôtels. »

Des centaines de voyageurs qui ont utilisé Sunwing pour atteindre des destinations chaudes pendant la saison des fêtes se sont retrouvés bloqués en raison de retards et d’annulations de vols. La semaine dernière, Sunwing a annoncé qu’elle annulait tous ses vols au départ de Saskatoon et Regina jusqu’au 3 février.

Starostenko est maintenant membre d’un groupe sur le service de médias sociaux WhatsApp appelé « Sunwing Class Action ». Le groupe compte plus de 750 membres et se concentre sur la discussion d’un éventuel recours collectif contre la compagnie aérienne.

CBC a parlé avec des personnes de ce groupe et d’autres groupes similaires apparaissant sur les réseaux sociaux. Plusieurs disent avoir eu de la difficulté à recevoir l’indemnité de 500 $ exigée par la loi canadienne, et que même cette somme ne suffirait pas à couvrir ce qu’ils ont vécu.

Elena Starostenko dit que le voyage de vacances de sa mère de 80 ans, qui a fui la guerre en Ukraine en avril, s’est transformé en cauchemar en raison des annulations de Sunwing. (Soumis par Elena Starostenko)

Les projets de Starostenko de rentrer chez lui la veille de Noël ont été considérablement retardés. Comme beaucoup d’autres personnes avec qui CBC s’est entretenue, elle n’a reçu aucune compensation.

« Je demande un recours collectif non pas pour l’argent, mais pour la justice pour le stress que ma mère et moi avons eu. C’était très irrespectueux et insultant de la part de Sunwing d’ignorer absolument ses clients », a-t-elle déclaré.

Mitchell Woloshyn, un vendeur à Saskatoon, a déclaré avoir traversé une épreuve stressante similaire.

« Je veux intenter un recours collectif, car c’était particulièrement mauvais pour ma petite amie. Sa santé mentale a été gravement touchée », a-t-il déclaré.

« Nous avons raté Noël et perdu du travail aussi. Sunwing devrait nous dédommager pour tout cela. »

Il a dit que le 26 décembre, ils étaient assis dans un avion pour être débarqués après qu’une personne n’était pas à bord. Une compagnie aérienne lituanienne les a secourus le lendemain.

Un homme et une femme se tiennent devant le temple de Kukulcan au Mexique.
Mitchell Woloshyn dit que l’élan vers un recours collectif se construit et que de nombreux membres du groupe rassemblent des preuves à présenter aux cabinets d’avocats. (Soumis par Mitchell Woloshyn)

Woloshyn a déclaré que l’élan vers un recours collectif se construit et que les membres du groupe rassemblent des preuves à présenter aux cabinets d’avocats.

Il a déclaré que de nombreux membres du groupe trouvaient que l’indemnité standard de 500 $ n’était pas suffisante pour couvrir la détresse émotionnelle et mentale que les gens avaient subie.

« Un recours collectif demandera justice et tiendra Sunwing responsable. La plupart des gens ne veulent plus jamais voler avec Sunwing car ils nous ont laissé tomber à tous points de vue », a-t-il déclaré.

« Ce n’était pas lié aux conditions météorologiques, mais Sunwing continue d’utiliser cela comme excuse. C’était une mauvaise gestion totale. »

L’homme de 32 ans a déclaré qu’il avait tenté à deux reprises de soumettre une réclamation, mais que le site Web de Sunwing ne le laisserait pas faire.

Martin Cole, un résident de Medicine Hat, a également dû faire face à des retards et à des dépenses importants.

« Nous avons dépensé 1 600 $ sur une autre compagnie aérienne et un trajet en voiture pour rentrer chez nous et avons été retardés de 52 heures par Sunwing, mais toujours sans compensation ni communication », a-t-il déclaré.

CBC a contacté Sunwing au sujet du prétendu manque de compensation, mais la compagnie aérienne n’a pas répondu au moment de la publication.

« Un recours collectif est la bonne chose » : un passager

Melissa Robertson, qui devait être de retour à Edmonton du Mexique le 22 décembre, a convenu avec véhémence que Sunwing devrait être tenu responsable.

« Nous sommes restés éveillés pendant 40 heures pour appeler, envoyer des e-mails et chercher des informations, mais notre vol, même le 24 décembre, a été annulé. Ce fut une journée horrible pour dire à mes trois enfants que nous ne serons pas à la maison pour Noël », a-t-elle déclaré.

« On nous a menti et on nous a laissés dans des limbes silencieuses. Pas de correspondance, juste une longue attente. L’aéroport ressemblait à une scène de cinéma. »

Un homme et une femme se tiennent sous une cabane tenant des boissons sur une plage.
Melissa Robertson a raté Noël avec ses trois enfants en raison des annulations de Sunwing. (Soumis par Melissa Robertson)

Robertson a déclaré que même après 108 heures de retard, son vol n’était « pas éligible à une indemnisation ou à un remboursement ». Elle a dit qu’elle avait peur de reprendre l’avion et reportait ses vacances de printemps.

« C’était un scénario dégoûtant pour Sunwing de nous traiter de cette façon. Les gens avaient du mal avec les médicaments, le lait maternisé et les couches », a-t-elle déclaré.

« Un recours collectif est la bonne chose. Nous sommes des gens ordinaires. Certaines personnes ont eu des urgences et ont dû réserver de leur poche pour des vols alternatifs. »

Deux femmes et un homme se tiennent dans une rue pavée.
Crystal Cassidy dit qu’après avoir dû dépenser 4 000 $ en billets d’Air Canada pour rentrer chez elle, elle ne volera plus jamais avec Sunwing. (Soumis par Crystal Cassidy)

Crystal Cassidy, qui a été bloquée pendant deux jours à Punta Cana, en République dominicaine, a déclaré que les raisons qui leur avaient été données pour les retards allaient du mauvais temps au manque de personnel.

La résidente d’Ajax, en Ontario, a dépensé 4 000 $ en billets d’Air Canada pour elle-même, son petit ami et sa fille de 14 ans pour rentrer à la maison le soir de Noël afin qu’elle puisse retrouver son fils de quatre ans et assister à un urgence dans l’entreprise qu’elle dirige.

« Sunwing dit que nous ne recevrons aucun remboursement. Ils utilisent la météo comme bouc émissaire. Nous avons même demandé un remboursement pour des vacances à venir en avril avec eux, mais ils se contenteront de donner des bons », a-t-elle déclaré.

« J’étais leur client régulier, mais maintenant je veux participer à un recours collectif car je veux être indemnisé et demander justice pour tous, en particulier les enfants qui dorment à l’extérieur de l’aéroport. »

Inscrivez-vous au kiosque sunwing à l'aéroport de Regina indiquant les listes de vols annulés.
Un panneau sur un kiosque Sunwing vide à l’aéroport de Regina lundi après-midi détaille le statut de certains vols. (Kirk Fraser/CBC)

« Un recours collectif viable contre Sunwing »: avocat

L’avocat de Regina, Tony Merchant, a déclaré lundi à CBC News que ces passagers avaient un « recours collectif viable contre Sunwing ».

« [Sunwing’s] les systèmes ont pris du retard et ils peuvent justifier des problèmes de mauvais temps ce jour-là ou le lendemain, mais ils ne peuvent pas justifier cela six jours plus tard », a-t-il déclaré.

« Ils se sont trop étirés en premier lieu, puis ont essayé de justifier cela et de blâmer les problèmes météorologiques. »

Merchant a déclaré que c’était une « fausse déclaration » de dire aux passagers – jour après jour – qu’ils prendraient un vol de retour, seulement pour qu’ils attendent près d’une semaine.

L’avocat de Regina, Tony Merchant, affirme que Sunwing ne peut pas utiliser le mauvais temps comme excuse pour des annulations et des retards pendant une si longue période de jours. (Radio-Canada)

Merchant a déclaré qu’il serait également utile d’apprendre de Sunwing pourquoi la compagnie aérienne annule tous ses vols en provenance de la Saskatchewan jusqu’au 3 février, plus loin entravant les plans de beaucoup.

« Je m’attends à ce qu’ils placent leur capacité limitée d’avions sur des marchés plus lucratifs, et cela ne justifiera pas de dire que nous fournissons moins à Regina et à Saskatoon », a-t-il déclaré.

ACTUALITÉS RÉGIONALES

Le discours du Trône de la Colombie-Britannique promet que l’excédent sera utilisé pour aider au logement, aux soins de santé et au coût de la vie

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Le gouvernement de la Colombie-Britannique promet de réparer le système de santé en difficulté, de construire plus de logements abordables et d’aider à faire face à la hausse du coût de la vie, selon le discours du trône de lundi.

lieutenant-gouverneur Janet Austin a ouvert la session de printemps de l’Assemblée législative avec un discours reconnaissant les « vrais défis » pour les Britanno-Colombiens, notamment l’inflation, la pénurie de médecins de famille, la crise des drogues toxiques et la montée en flèche des coûts de logement.

« Les gens en Colombie-Britannique travaillent plus dur que jamais. Mais beaucoup ont l’impression de s’en sortir, pas d’avancer », a déclaré Austin à l’Assemblée législative.

Elle a déclaré que le gouvernement prévoyait d’utiliser l’excédent budgétaire prévu cette année de près de 6 milliards de dollars « pour travailler pour les gens – pour les soutenir maintenant et à long terme ».

Une grande partie du discours vantait les engagements antérieurs de la province sur des questions allant du coût de la vie élevé aux récidivistes.

Mais il a également promis de « nouveaux investissements records » dans le logement et les soins de santé, ainsi qu’une nouvelle législation sur le partage non consensuel d’images intimes et garantissant que les pollueurs paient pour les efforts de nettoyage de l’environnement.

Le premier ministre David Eby n’était pas en ville pour le discours du Trône, mais s’est plutôt rendu à Ottawa pour tenter de conclure une entente entre le gouvernement fédéral et les provinces et territoires pour augmenter le financement des soins de santé.

Mais il a publié une déclaration écrite s’engageant à aider la Colombie-Britannique à rebondir pendant la pandémie de COVID-19 et les luttes économiques en cours.

« Certains disent que nous devrions réagir à un ralentissement en nous retirant, en réduisant les services ou en faisant payer les gens de leur poche pour les soins de santé privés », a déclaré Eby dans un communiqué de presse.

« Mais cela ne ferait qu’aggraver bon nombre de nos défis les plus sérieux et répercuter les coûts à un moment où les gens peuvent le moins se le permettre. Il y a trop en jeu en ce moment pour couper l’herbe sous le pied des Britanno-Colombiens. »

« Ils sont terribles pour obtenir des résultats », déclare le chef libéral

Le discours du Trône a averti qu’un ralentissement économique mondial est prévu et a déclaré que la Colombie-Britannique ne serait probablement pas en situation d’excédent budgétaire pendant longtemps, mais il s’est terminé par des mots d’optimisme pour l’avenir.

« C’est un optimisme enraciné dans le fait que notre plus grande force sera toujours notre peuple », a déclaré Austin. « Après tout, ce sont les habitants de la Colombie-Britannique qui ont reçu des coups de feu, reconstruit les autoroutes après les inondations, permis aux enfants d’apprendre dans les écoles et les entreprises de prospérer dans des circonstances difficiles. »

Le gouvernement déposera son budget à la fin du mois.

Lors d’une apparition dans les médias avant le discours du Trône, le chef libéral de la Colombie-Britannique, Kevin Falcon, a déclaré qu’il était fatigué de voir le statu quo du gouvernement actuel lorsqu’il s’agit de questions majeures comme les soins de santé, le logement et la sécurité publique.

« Je reconnais que ce gouvernement est excellent pour faire des communiqués de presse. Ils sont excellents pour faire des annonces. Le problème, c’est qu’ils sont terribles pour obtenir des résultats », a-t-il déclaré.

La chef des Verts Sonia Furstenau a fait écho aux critiques de Falcon concernant l’accent mis par le NPD sur les annonces, affirmant qu’il y avait peu d’indications sur l’efficacité réelle des réponses du gouvernement à des problèmes comme la crise des drogues toxiques.

«Nous allons proposer des solutions à ce gouvernement, et j’espère vraiment que nous allons les voir aborder cela avec une indication très claire aux Britanno-Colombiens de la façon dont nous allons mesurer notre succès en tant que gouvernement. , » dit-elle.

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Résidents de Tri-Cities et politiciens préoccupés par les nouvelles trajectoires de vol proposées pour YVR

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Les résidents et les politiciens de Coquitlam, Port Coquitlam et Port Moody – les Tri-Cities – se prononcent contre une proposition visant à regrouper les avions arrivant à YVR le long de voies désignées.

« Nous verrons certainement plus d’avions, et le bruit associé à cela », a déclaré le maire de Coquitlam, Richard Stewart.

« Pour mettre autant de trafic aérien sur une communauté qui n’en a pas tant que ça, nos résidents sont inquiets. »

Nav Canada, la société privée à but non lucratif qui exploite le système de contrôle de la circulation aérienne du Canada, affirme que la technologie des satellites a permis aux avions d’emprunter une trajectoire plus précise lors de l’atterrissage.

Leur proposition de projet de modernisation de l’espace aérien, ou « des autoroutes invisibles dans le ciel« , est destiné à gérer en toute sécurité l’espace aérien, à réduire la pollution et à s’adapter à la croissance future.

Sous le changement Estimations de Nav Canada jusqu’à 61 000 habitants de moins connaîtrait des niveaux de bruit supérieurs à 60 décibels – volume de parole normal – si les trajectoires de vol sont simplifiées, car les avions survoleraient moins de maisons.

Alors que la consolidation signifie que les avions survoleront moins de maisons, certains résidents vivant dans les maisons qui se trouvent sous les nouvelles trajectoires de vol craignent d’entendre une augmentation du bruit.

Les chemins sont situés à travers Delta, Langley et les Tri-Cities.

« Écoutez-nous simplement »

Nav Canada a écrit dans un communiqué qu’il avait terminé une consultation publique sur le projet, qui comprenait des consultations communautaires en personne et virtuelles.

« Les événements ont attiré beaucoup de monde et nous avons constaté des taux de réponse très solides », indique le communiqué.

Mais Stewart a déclaré que Nav Canada n’avait pas fourni à la ville de Coquitlam suffisamment d’informations sur les impacts des nouvelles trajectoires de vol.

« Nous disons à Nav Canada : écoutez-nous et dialoguons. Pas ce processus de consultation à direction unique. »

L’une des trajectoires de vol proposées passe au-dessus de la maison d’Angela Tatto, située dans le quartier Maillardville de Coquitlam.

Angela Tatto, une résidente du quartier Maillardville de Coquitlam, s’inquiète de ce que les changements apportés aux trajectoires de vol de YVR signifieront pour le bruit autour de sa maison. (Yasmin Gandham/CBC)

Tatto a déclaré que lors d’une réunion communautaire de Nav Canada à laquelle elle avait assisté, on lui avait dit qu’un avion survolerait la zone environ toutes les quatre à cinq minutes, émettant environ 60 décibels (dBA) de son.

« C’est préjudiciable à la communauté, c’est préjudiciable à la santé des gens, c’est préjudiciable à tous les élèves qui sont dans les écoles de cette région. »

Le Règlement canadien sur la santé et la sécurité au travail stipule que le niveau d’exposition au bruit ne doit pas dépasser en moyenne 87 dBA sur une période de huit heures.

Cela signifie que les travailleurs peuvent être exposés à des niveaux sonores supérieurs à 87 dBA pendant de courtes périodes, tant que la moyenne sur 8 heures ne dépasse pas 87 dBA.

Selon HealthlinkBC, les effets du bruit peuvent varier d’une personne à l’autre, mais en général, seuls les sons supérieurs à 85 dBA sont nocifs.

‘Bruit constant’

Tatto a déclaré que le bruit ambiant actuel dans son quartier était d’environ 45 à 48 décibels.

« Quand j’ai acheté ici il y a 11 ans… vous n’avez pas ce bruit constant d’un avion au-dessus de votre tête. »

Le conseil municipal de Port Moody’s a envoyé une demande officielle à Nav Canada pour reconsidérer l’emplacement des itinéraires.

« Ces vols passeront très précisément au-dessus des mêmes résidences encore et encore », a déclaré la maire Meghan Lahti.

Lahti a déclaré que le conseil n’apporterait pas son soutien au projet à moins que plus d’informations sur les impacts potentiels ne soient fournies.

« Il y a des inquiétudes concernant le modèle de gouvernance de Nav Canada et le fait qu’ils ne sont pas vraiment responsables devant qui que ce soit. Ils ne sont certainement pas responsables devant les résidents qu’ils affectent », a déclaré Lahti.

Nav Canada facture des frais aux compagnies aériennes et aux clients pour payer ses opérations plutôt que de compter sur le financement du gouvernement. Elle tire également des revenus du développement et de la vente de technologies de navigation aérienne et de services connexes.

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Nous examinons les moyens de sortir de la dépendance en Alberta. Lisez ce que nous avons découvert jusqu’à présent

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(Radio-Canada)

CBC Calgary a lancé lundi une série d’une semaine explorant les personnes et les décideurs à la recherche de The Way Out of Addiction en Alberta.

Il explore le rétablissement, la réduction des méfaits et l’accès à un approvisionnement sûr. Il raconte également les histoires des personnes touchées.

S’il y a quelque chose qui vous a touché, ou un angle que l’équipe a manqué ou si vous avez une autre histoire à partager concernant les dépendances, nous vous écoutons.

CBC Calgary veut cette rétroaction. Nous demandons si vous pouviez le mettre dans ce formulaire afin que nous ne perdions rien.

En attendant, si vous avez manqué une partie de notre série, veuillez trouver les liens vers chaque article ci-dessous.


Marshall Smith explique pourquoi il veut bâtir des communautés de rétablissement à travers l’Alberta

Marshall Smith est le chef de cabinet de la première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, et l’architecte d’un changement fondamental dans la façon dont l’Alberta entend aborder la dépendance aux opioïdes et le traitement dans la province.

L’Alberta veut devenir l’épicentre canadien du mouvement de traitement et de rétablissement. Et l’homme derrière le mouvement est Marshall Smith.

Autrefois toxicomane et sans-abri, il a maintenant l’oreille des politiciens à travers le pays.


Une femme se tient dans sa cuisine dans une robe noire tenant un kit d'opioïdes sur ordonnance, comprenant des lingettes désinfectantes, des bouteilles et des aiguilles.
Ophelia Black s’est vu prescrire un opioïde très puissant pour aider à lutter contre les troubles graves liés à l’utilisation d’opioïdes. (Judy Aldous/CBC)

Une femme de 21 ans de Calgary poursuit le gouvernement de l’Alberta pour maintenir l’accès à sa prescription d’un opioïde très puissant, qui, selon elle, l’a sauvée d’une surdose de drogues illicites.


Une pilule divisée en deux est posée sur une table.
CBC Calgary explore les gens et les décideurs qui cherchent une issue à la dépendance en Alberta. (Radio-Canada)

Nous avons documenté le changement fondamental qu’effectue l’Alberta dans la façon dont les toxicomanies sont traitées dans cette province.

Cela aidera-t-il ou blessera-t-il?

Alors que nous continuons à raconter ces histoires, nous voulons avoir de vos nouvelles. Dites-nous ce que vous pensez des histoires que vous avez lues ou entendues. Et avez-vous une expérience personnelle à partager ?

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Tandance