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L’aéroport Pearson de Toronto a un problème de relations publiques : il est connu comme le pire aéroport au monde

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L’aéroport international Pearson de Toronto – le plus achalandé au Canada – a un problème de relations publiques, ce qui fait craindre que certaines personnes évitent de se rendre en ville.

Les voyageurs mécontents passant par Pearson publient leurs mauvaises expériences sur les réseaux sociaux, se plaignent des longues files d’attente, des perturbations de vol et des bagages manquants.

« L’aéroport Pearson de Toronto est un cercle infernal spécial. La pire expérience aéroportuaire de tous les temps », a tweeté un voyageur de Floride la semaine dernière, accompagné d’une photo montrant un tableau des départs avec plus de deux douzaines de vols retardés.

Les problèmes de l’aéroport ont également été présentés dans les principales publications internationales ce mois-ci, notamment The New York TimesLa le journal Wall Streetet le Bbc.

« C’est un embarras national », a déclaré Walid Hejazi, professeur agrégé d’analyse et de politique économiques à la Rotman School of Management de l’Université de Toronto. « À court terme, cela aura clairement un impact sur le tourisme canadien. »

En raison d’une augmentation soudaine des voyages, les aéroports du monde entier ont été en proie à des embouteillages et à des perturbations de vol.

Mais les problèmes de Pearson ont attiré une attention particulière, souvent parce que l’aéroport a décroché la première place pour le pourcentage le plus élevé de retards de vols cet été : 57 % de tous les départs de Pearson entre le 1er juin et le 24 juillet ont été retardés, selon le service de suivi des vols FlightAware. C’était le taux le plus élevé parmi les 100 aéroports les plus fréquentés au monde.

« L’aéroport de Toronto est le pire au monde pour les retards », a annoncé un titre dans le Wall Street Journal la semaine dernière.

L’aéroport international Trudeau de Montréal a obtenu la deuxième place avec près de 53 % des vols retardés.

Comme pour de nombreux aéroports à travers le monde, les problèmes de Pearson ont commencé lorsque la demande a augmenté en mai et que de nombreux travailleurs précédemment licenciés, y compris des employés du gouvernement fédéral, ne sont pas revenus, ce qui a entraîné des pénuries de personnel.

« Les rôles dans l’aviation sont hautement qualifiés, donc ce n’est pas aussi simple que d’embaucher quelqu’un de nouveau et de le faire venir sur le sol du terminal ou sur l’aérodrome », a déclaré Tori Gass, porte-parole de la Greater Toronto Airports Authority (GTAA) dans un courriel. La GTAA, une société sans but lucratif, exploite Pearson.

Mais l’explication n’est pas une consolation pour les passagers incommodés.

Le voyageur d’affaires Eric Griffin de Philadelphie dit qu’il a juré Pearson pour le moment, suite à sa récente expérience de voyage.

Griffin s’est envolé de Philadelphie à Toronto le 27 juin pour une importante réunion avec un client potentiel de son entreprise d’accessoires téléphoniques.

Les choses ne se sont pas passées comme prévu.

Eric Griffin de Philadelphie, à gauche, s’est envolé pour Toronto avec son collègue de travail, Tim Kleczka. Griffin a déclaré que son vol de départ avait été retardé, que ses bagages avaient disparu et que son vol de retour avait été annulé. (Soumis par Eric Griffin)

Après que le vol d’Air Canada de Griffin a atterri à Toronto, il a dit qu’il était resté sur le tarmac pendant au moins deux heures, puis il a passé les trois heures suivantes à s’occuper de son bagage enregistré manquant. Le sac, qui contenait d’importants documents liés aux ventes, n’est apparu que trois jours après sa rencontre.

Ensuite, le vol de retour de Griffin a été annulé, il a donc parcouru les 800 kilomètres jusqu’à Philadelphie.

« À ce stade, je venais de finir de parier sur l’aéroport Pearson. Je n’avais tout simplement aucune foi qu’ils allaient me sortir de là », a déclaré Griffin dans une interview à Zoom.

« Mon expérience à l’aéroport Pearson était un zéro sur 10 étoiles. Je ne pense pas que cela aurait pu empirer. »

Lui aussi s’est tourné vers les médias sociaux en écrivant: « Ne volez jamais à l’aéroport Pearson de Toronto cette année », dans un message Facebook.

Le retour du voyage ?

Bien que les voyages aient augmenté récemment, ils n’ont pas encore atteint les niveaux d’avant la pandémie. Selon Statistique Canadale nombre d’arrivées d’étrangers au Canada par avion en juin a diminué d’environ un tiers par rapport à juin 2019, une fois ajusté pour tenir compte des changements récents dans le suivi des voyages aériens.

L’Association de l’industrie du tourisme de l’Ontario (TIAO) dit que les problèmes à Pearson, ainsi que les restrictions de voyage restantes comme l’application d’entrée ArriveCanfreinent le retour du voyage.

Jessica Ng, de l’Association de l’industrie touristique de l’Ontario, affirme que les problèmes à l’aéroport Pearson, ainsi que les restrictions de voyage restantes telles que l’application d’entrée ArriveCan, entravent la relance des voyages. (Radio-Canada)

« Les gens décident que, ‘Vous savez quoi? D’après ce que nous voyons, nous n’allons tout simplement pas voyager au Canada, en Ontario, à Toronto, parce que c’est considéré comme trop lourd' », a déclaré Jessica Ng, directeur de la politique et des affaires gouvernementales de TIAO.

« Cela a un impact… sur ce que les gens pensent du Canada en tant que destination de voyage de choix, et cela a un impact sur les entreprises touristiques au moment même où elles sortent de deux années de restrictions et d’incertitude. »

La Chambre de commerce de la région de Toronto a déclaré que si les problèmes de Pearson ne sont pas résolus rapidement, cela pourrait avoir une incidence négative sur les voyages d’affaires, qui reprennent à l’automne.

« Du point de vue de la réputation, nous ne voulons pas en arriver là et nous devons nous y mettre », a déclaré Jennifer van der Valk, porte-parole du conseil du commerce.

Qu’est ce qui ne s’est pas bien passé?

Pearson est le deuxième aéroport le plus achalandé d’Amérique du Nord en termes de trafic international, après l’aéroport international John F. Kennedy de New York, selon la GTAA.

En plus de faire face aux pénuries de personnel, Gass de la GTAA a déclaré que les restrictions de voyage strictes imposées par le Canada au plus fort de la pandémie ont pratiquement paralysé l’industrie, rendant la montée en puissance « beaucoup plus abrupte que dans d’autres pays ».

Hejazi de Rotman soutient qu’il aurait dû y avoir une meilleure planification préalable et que les principales compagnies aériennes du Canada ont fait plus qu’elles ne pouvaient mâcher.

« Les compagnies aériennes ont vendu beaucoup trop de billets, plus de billets que la capacité de l’aéroport ne pouvait en gérer », a-t-il déclaré.

REGARDER | Les retards de bagages aggravent les problèmes de voyage :

Les retards de bagages aggravent les problèmes de voyage au Canada

Les retards de bagages aggravent les problèmes auxquels sont confrontés les voyageurs aériens canadiens, certains aéroports voyant des tas de sacs empilés et certains voyageurs ne récupérant pas leurs bagages pendant tout un voyage.

Les deux plus grandes compagnies aériennes du Canada, WestJet et Air Canada, ont déclaré qu’ils avaient tous deux réduit de manière proactive leurs vols cet été de 20 et 25 % respectivement. Air Canada couper des milliers de vols supplémentaires fin juin alors que le chaos des voyages se répandait à travers le monde.

Pendant ce temps, la GTAA et le gouvernement fédéral ont déclaré qu’ils travaillaient dur pour augmenter le personnel et accélérer le mouvement des passagers à travers l’aéroport. Les efforts visant à rationaliser le processus des passagers comprennent le déplacement des tests d’arrivée aléatoires à l’extérieur de l’aéroport et l’ajout de kiosques libre-service aux douanes.

« Nous constatons des améliorations, mais nous avons encore du travail à faire pour faciliter le voyage des passagers », a déclaré Gass.

Transports Canada a également noté des améliorations, indiquant que pour la semaine du 11 au 17 juillet, 58 avions ont été retenus sur le tarmac de Pearson, une baisse de 84 % par rapport à la période de pointe de la semaine du 23 au 29 mai.

« Cette diminution montre les progrès importants qui ont été réalisés à ce jour pour rationaliser les flux de passagers dans le plus grand aéroport du Canada », a déclaré la porte-parole de Transports Canada, Laurel Lennox, dans un courriel.

Pourtant, pour avoir l’esprit tranquille, le voyageur d’affaires Griffin prévoit de se rendre à Toronto pour sa prochaine réunion d’affaires en septembre.

« Je peux prédire quand j’y arriverai et quand je rentrerai à la maison », a-t-il déclaré.

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La Russie obtient sa dose de caféine avec les magasins imitateurs de Starbucks

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Les habitants de Moscou qui ont été déçus lorsque Starbucks a fermé ses cafés après que la Russie a envoyé des troupes en Ukraine peuvent maintenant ressentir une bouffée d’espoir : une opération presque identique s’ouvre dans la capitale.

Le nom est presque le même : Stars Coffee. Le logo pourrait être le jumeau séparé à la naissance de la sirène Starbucks, avec des cheveux flottants, un petit sourire énigmatique et une étoile au sommet de sa tête – bien qu’au lieu d’une couronne Starbucks, elle porte une coiffe russe appelée kokoshnik.

Le menu, à en juger par l’application de l’entreprise introduite un jour avant l’ouverture officielle du magasin vendredi, semblerait familier à tout client Starbucks.

Starbucks a déclaré jeudi qu’il n’avait aucun commentaire sur les nouveaux magasins.

Les entrepreneurs russes capitalisent sur les magasins vacants

Le chanteur et entrepreneur russe Timur Yunusov, mieux connu sous le nom de Timati, pose devant un café Stars Coffee récemment ouvert dans l’ancien emplacement du café Starbucks à Moscou, en Russie, le jeudi 18 août 2022. Une nouvelle chaîne de café magasins ouvre jeudi à Moscou, après que le chanteur et entrepreneur russe Timur Yunusov, mieux connu sous le nom de Timati, ainsi que le restaurateur russe Anton Pinskiy ont acheté les magasins Starbucks après le retrait de l’entreprise de Russie. (Dmitry Serebryakov/Associated Press)

Starbucks, basé à Seattle, était l’une des plus visibles de la vague d’entreprises étrangères qui se sont retirées de Russie ou ont suspendu leurs opérations en réponse à l’opération militaire russe en Ukraine. D’autres incluent McDonald’s, IKEA et le géant de la mode rapide H&M.

Le départ de ces entreprises a été un coup psychologique pour les Russes qui s’étaient habitués au confort de la culture de consommation à l’occidentale. Mais les entrepreneurs russes ont vu des opportunités dans des magasins soudainement inoccupés.

Les anciens points de vente de McDonald’s rouvrent et attirent des foules importantes sous le nom de Vkusno — i Tochka. Bien que le nom ne sorte pas facilement de la langue et soit un peu difficile à traduire (en gros : c’est savoureux — point), le menu témoigne du fait que l’imitation est la forme de flatterie la plus sincère.

Yunus Yusupov, un rappeur populaire qui utilise le nom de scène Timati, et le restaurateur Anton Pinsky se sont associés pour acheter les actifs de Starbucks, puis ont poussé la stratégie d’imitation un peu plus loin en donnant à l’opération un nom en anglais.

Lors d’une conférence de presse jeudi, ils se sont engagés à rouvrir tous les anciens Starbucks sous leur nouvelle identité et même à développer l’entreprise. La société américaine avait construit son opération russe à environ 130 magasins depuis son entrée dans le pays en 2007. Les magasins étaient détenus et exploités par un franchisé, Alshaya Group of Kuwait.

Imitations une tentative d’inspirer la fierté nationale

Les gens se rassemblent pour visiter un café Stars Coffee récemment ouvert dans l’ancien emplacement du café Starbucks à Moscou, en Russie, le jeudi 18 août 2022. (Dmitry Serebryakov/Associated Press)

Alors que la ressemblance étroite des nouvelles opérations avec leurs prédécesseurs pourrait être considérée comme une inspiration et des efforts de quelqu’un d’autre, les successeurs de Starbucks et McDonald’s correspondent également à un concept de fierté nationale.

Depuis que la Russie a été frappée par des sanctions et des retraits étrangers, les responsables affirment fréquemment que la Russie surmontera en s’appuyant sur ses propres ressources et énergies.

« Maintenant, la situation économique est difficile, mais c’est une période d’opportunités », a déclaré Oleg Ekindarov, président de la société holding qui s’est associée à l’accord Starbucks, à l’agence de presse officielle Tass.

« Depuis quatre mois, nous recherchons très activement des entreprises sortantes à l’instar de Starbucks. Il existe plusieurs autres exemples similaires, mais nous ne pouvons pas encore en parler. »

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Points Club Z et dîners abordables : les lecteurs de CBC partagent leurs souvenirs de Zellers

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Cette idée d’histoire est venue de membres du public, comme vous, qui nous ont contactés. Envoyez-nous par e-mail vos souvenirs Zellers ou vos questions sur les prochaines étapes de la marque. Nous vous écoutons : [email protected]


Plus tôt cette semaine, la Compagnie de la Baie d’Hudson a annoncé qu’elle ressuscitait Zellers, la célèbre chaîne canadienne de magasins à rabais.

Fondée à London, en Ontario, en 1931, Zellers a fini par s’étendre à travers le pays. Il a été acquis par HBC en 1978 et, à son apogée à la fin des années 1990, comptait 350 emplacements.

Le slogan de Zellers était « Où le prix le plus bas est la loi ». Mais après des années de concurrence de la part de détaillants à grande surface tels que Walmart, la chaîne de conservation a officiellement fermé ses portes en 2013.

L’annonce du retour de Zellers — sous la forme d’un site de commerce électronique ainsi que d’une présence physique dans les succursales existantes de la Baie d’Hudson — a suscité beaucoup de commentaires de la part des lecteurs de CBC, qui ont partagé leurs opinions sur cette marque canadienne de longue date.

Subhash G. a écrit : « Les magasins Zellers étaient incroyables. Ma femme et moi nous sommes toujours sentis détendus lorsque nous faisions nos courses chez Zellers. Bons prix, bons produits, excellent service client. Bienvenue à nouveau, Zellers ! »

« Zellers ressuscite ? Je suis ravi ! a déclaré Roz B. « J’ai de bons souvenirs d’achats de vêtements et d’articles ménagers, en passant devant le restaurant et [seeing] les gens dévoraient des assiettes de frites… C’était une version plus distinguée et détendue de Walmart, et j’ai ressenti un pincement lorsque les magasins ont fermé. Si et quand la chaîne rouvrira, je serai là avec les cloches. »

REGARDER | La Baie d’Hudson annonce le retour de Zellers :

La Baie d’Hudson va rouvrir le détaillant à rabais Zellers

Une décennie après avoir fermé ses portes, la Compagnie de la Baie d’Hudson veut relancer la marque Zellers. La société indique qu’elle prévoit de lancer un nouveau site Web de commerce électronique et de vendre des produits sous le label de rabais dans certains magasins Bay d’ici le début de 2023.

« Nos Zellers étaient super », a déclaré Dave C. « C’est là que j’ai marqué une poupée Cabbage Patch pour ma jeune sœur quand ils sont sortis pour la première fois. À la fois celui d’Ottawa au Heron Gate Mall et celui de Dartmouth [N.S.] au Mic Mac Mall étaient propres, bien approvisionnés et avaient beaucoup de personnel. »

« Je me souviens que Zellers offrait toujours des prix intéressants et équitables pour tout dans leurs magasins », a écrit Linda V. « Les magasins n’étaient peut-être pas beaux, mais si vous voulez maintenir des prix bas pour les gens ordinaires, alors quelque chose doit donner .. .                                                                        …………….

Sentiments de nostalgie

Pour de nombreux lecteurs, Zellers était un élément important de la communauté.

« Nous avions un magasin Zellers à Nanaimo, en Colombie-Britannique, et ils avaient une excellente salle à manger qui est devenue un lieu de rencontre pour toutes les personnes âgées de la région. La nourriture était bonne et les prix raisonnables », a déclaré Sylvia G. « La communauté est si importante et la fermeture ce magasin a eu un gros impact négatif. »

« Quand j’ai eu 15 ans en 1985, mon premier emploi était à notre Zellers local à Sydney, en Nouvelle-Écosse », a écrit Heather P. « J’ai les plus beaux souvenirs de mes collègues et des choses comme les « chaleureux prix flous » décernés aux employés. , et les hamburgers Big Z. »

Un camion jouet avec le slogan 'votre magasin... parce que le prix le plus bas est la loi... tous les jours !'
Zellers s’est présenté comme l’endroit où « le prix le plus bas est la loi », un slogan gravé sur ce camion jouet. (Hayden Watters/CBC)

« Le Canada a besoin d’autre chose que Walmart ou Tigre Géant », a déclaré Anna G. « J’espère que [the Hudson’s Bay] peut faire ce travail. Je déteste Walmart, mais j’y vais pour l’essentiel comme du papier toilette, des vadrouilles et des produits de nettoyage. »

Marg T. a écrit : « Nous avons adoré magasiner chez Zellers à cause du programme de points du Club Z. Vous pouviez accumuler les points et acheter de la marchandise ou les utiliser pour partir en voyage. Nous avons choisi le voyage. Nous habitons au Nouveau-Brunswick et nous avions accumulé suffisamment de points nous faire voler tous les trois de Montréal à Londres, en Angleterre, puis en Irlande… Un merci à Zellers !! »

« Zellers était un incontournable de la communauté, en particulier pour les petites communautés rurales, et un endroit spécial pour magasiner », a déclaré Amy J. chance d’en profiter. J’espère voir un retour complet – les Canadiens veulent soutenir les entreprises canadiennes et je serais ravi d’arrêter de fréquenter Walmart et Amazon pour soutenir Zellers ! »

Des doutes sur le succès

Plusieurs lecteurs ont souligné que la Baie d’Hudson appartient maintenant à des intérêts étrangers. Un certain nombre de répondants doutaient également du retour de Zellers.

« Je croise les doigts pour leur succès, mais je soupçonne que c’est trop peu et trop tard, car ils ont déjà perdu tous leurs meilleurs espaces de vente au détail et leur part de marché. Ils ne pourraient jamais rivaliser avec la puissance de Walmart, mais ils pourraient probablement s’affronter. avec Tigre Géant, ou peut-être s’installer dans de plus petites communautés où il n’y a pas de Walmart », a écrit Matt S.

Une personne passe devant un magasin Zellers qui ferme à Etobicoke, en Ontario, en 2020. (Michael Wilson/CBC)

Sarah K. a déclaré : « Je doute que ce soient les Zellers que nous aimions tous, vous savez, celui qui vendait des produits fabriqués au Canada. Cette époque est révolue, et franchement, je suis d’accord avec les autres personnes qui parlent d’acheter moins de bric-à-brac Chine et autres ateliers clandestins offshore et produits locaux de meilleure qualité [instead]. Le seul problème avec ce rêve est que la mondialisation a dévoré notre secteur manufacturier. »

Jonathan S. a écrit que HBC « n’aurait pas besoin de ressusciter Zellers si HBC ajustait simplement ses prix pour refléter la réalité ».

Pendant ce temps, Francis L. s’interrogeait : « Qui de sain d’esprit est nostalgique de Zellers ? »

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La prise de contrôle de First Horizon par TD fait l’objet de critiques et de soutien avant une réunion publique

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La prise de contrôle proposée par le Groupe Banque TD de First Horizon Bank, basée à Memphis, fait l’objet d’une réunion publique jeudi où les membres de la communauté reçoivent un forum pour exprimer leurs opinions sur l’accord.

La réunion virtuelle est convoquée conjointement par le Federal Reserve Board et le USOffice of the Comptroller of the Currency, qui examinent l’accord proposé de 13,4 milliards de dollars américains.

La réunion intervient alors que la TD a fait l’objet de nouvelles critiques ces derniers mois pour des tactiques de vente prétendument agressives aux États-Unis, notamment de la part de la sénatrice Elizabeth Warren qui a demandé que la fusion soit bloquée jusqu’à ce que la banque soit « tenue responsable de ses pratiques abusives ».

La TD a accepté un règlement de 122 millions de dollars avec les régulateurs américains en 2021 en raison de pratiques illégales de découvert, tandis qu’un rapport d’enquête publié en mai alléguait que des pratiques problématiques se poursuivaient à la banque, ce que la banque avait vigoureusement nié.

Les agences fédérales ont également tenu une réunion publique à la mi-juillet pour le rachat proposé par BMO de 16,3 milliards de dollars américains de Bank of the West, où de nombreux groupes communautaires ont demandé que l’accord soit bloqué jusqu’à ce qu’un accord solide sur les avantages pour la communauté puisse être conclu.

La banque a également été critiquée pour le nombre proportionnellement faible de prêts hypothécaires accordés aux emprunteurs noirs et latinos, tandis que de nombreux groupes communautaires qui ont reçu un financement de BMO ont exprimé leur soutien à l’accord.

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