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La mère d’un enfant ukrainien heurté mortellement par un véhicule dit que sa fille aimait Montréal

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Galyna Legenkovska a fui l’Ukraine déchirée par la guerre avec ses trois enfants plus tôt cette année, reconstruisant sa vie au Canada tandis que son mari est resté pour combattre les forces d’invasion russes.

Mais cette nouvelle vie a de nouveau été bouleversée le 13 décembre lorsque sa fille de sept ans, Mariia, a été mortellement heurtée par un véhicule alors qu’elle se rendait à l’école dans le centre de Montréal.

«Je suis très touchée par la réaction du Québec à cette tragédie qui a touché ma famille», a déclaré Legenkovska, s’exprimant en français lors d’un service commémoratif public à la cathédrale orthodoxe ukrainienne Sainte-Sophie mardi soir.

Elle a remercié tout le monde, des politiciens et de la police au personnel hospitalier et aux bénévoles de la communauté, pour leurs efforts pour tendre la main, offrir des dons et collecter des fonds pour sa famille.

Juan Manuel Becerra Garcia, 45 ans, a été accusé d’avoir quitté les lieux d’un accident mortel lié à la mort de Mariia. Il vit à Longueuil, au Québec, juste au sud de Montréal.

REGARDER | Mère raconte le deuil, la joie de vivre de sa fille :

Une réfugiée ukrainienne à Montréal se souvient de l’amour de sa jeune fille pour la vie

Galyna Legenkovska, s’exprimant par l’intermédiaire d’un traducteur, se souvient de sa fille Mariia comme d’une enfant heureuse qui aimait la vie lors d’un service commémoratif à Montréal pour l’enfant de sept ans. Mariia a été mortellement heurtée par un véhicule alors qu’elle se rendait à l’école le 13 décembre.

Le mari de Legenkovska est arrivé à Montréal dimanche. Legenkovska a déclaré qu’il resterait quelques mois pour soutenir la famille, puis reviendrait pour défendre leur ville et leur pays contre l’invasion.

Cependant, la famille a ensuite l’intention de rester au Canada, a-t-elle déclaré.

Service commémoratif organisé pour prier pour l’âme de la fille

Le service commémoratif, un panakhyde selon le rite orthodoxe ukrainien, se déroulait la veille des funérailles de la petite fille, prévues mercredi matin.

Le membre de la paroisse, Simon Kouklewsky, a déclaré que de tels mémoriaux sont traditionnellement organisés pour prier pour les âmes des morts.

Une photo de profil de Maria, 7 ans, victime d'un délit de fuite mortel à Montréal.  Elle a les cheveux châtain clair, les yeux bleus, ne sourit pas et porte un haut noir.
Mariia Legenkovska, une réfugiée ukrainienne de sept ans, est décédée le mardi 13 décembre après avoir été heurtée par un automobiliste qui, selon la police, a pris la fuite. (Soumis par Volodymyr Kouchnir)

Le service est plus court qu’un enterrement et est généralement répété.

Il a souvent lieu le troisième jour, le septième jour et le 40e jour après le jour. Il a ensuite lieu le jour de l’anniversaire du décès. Il a dit qu’il était l’un des chanteurs, ajoutant sa voix à un hymne traditionnel qui a été modifié pour le service.

En pratiquant, il s’est retrouvé à s’arrêter et à déchirer.

« Toute l’année a été très émouvante », a déclaré Kouklewsky. « Le pays de mes ancêtres est bombardé lors d’une invasion à grande échelle. »

Et puis une famille s’enfuit vers la sécurité du Canada, seulement pour qu’un enfant meure comme ça, c’est tragique, a-t-il dit.

Une mère dit que sa fille « aimait la vie »

Legenkovska a répondu aux questions des journalistes avant le service avec l’aide d’un traducteur. Elle a dit que sa famille souffrait, mais tout le monde sait qu’ils ne peuvent pas changer ce qui s’est passé.

Elle a dit qu’ils devaient s’habituer à vivre sans elle.

« C’était une enfant heureuse. C’était une enfant qui aimait la vie », a déclaré Legenkovska par l’intermédiaire de l’interprète. « Mariia sera sur nous maintenant et tous les enfants. »

En parcourant les photos, elle a trouvé un selfie de Mariia. Elle se souvient qu’elle a dit : « J’aime Montréal. Je suis ici maintenant.

Le décès de Mariia a semé l’onde de choc à travers Montréal et suscité l’indignation des résidents de l’arrondissement Ville-Marie. La communauté réclame des améliorations pour la sécurité des piétons depuis des années.

Le médiateur de la ville a ouvert une enquête sur la mort de la jeune fille.

Michael Shwec, président du Congrès ukrainien canadien pour le Québec, a déclaré que la communauté ukrainienne de Montréal est toujours sous le choc.

« Une fillette de sept ans est allée à l’école le matin et puis, bam, c’est fini. C’est très difficile à accepter », a-t-il déclaré.

Shwec, qui a rencontré Legenkovska, a déclaré que le soutien de la communauté avait été grandement apprécié. Une campagne de financement en ligne a permis de récolter plus de 150 000 $ en six jours.

Shwec a déclaré que les efforts d’Affaires mondiales Canada pour amener rapidement le père de Mariia à Montréal ont également été appréciés.

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Une famille cherche des réponses après un suicide à Laval, au Québec, centre de surveillance de l’immigration

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Denise Thole dit que son frère, Bryan Stone, était une personne aimante. « C’était le meilleur frère que j’aurais pu demander », a déclaré Thole. « [He] adorait les aventures et m’en a emmené dans ma jeunesse, et j’en garde d’excellents souvenirs. »

Mais elle aimerait avoir des réponses sur ce qui lui est arrivé.

Stone est décédé par suicide alors qu’il était censé être sous surveillance 24 heures sur 24 en janvier 2022. L’homme de 56 ans de Cincinnati a été détenu au centre de détention fédéral de l’immigration à Laval environ six semaines plus tôt, en attendant son expulsion vers les États-Unis. États.

« Vous pensez juste ‘Comment cela peut-il arriver?' », a déclaré Thole. « Vous avez une entreprise là-bas, et leur travail numéro un est de garder un œil sur quelqu’un, et ils ne l’ont pas fait. Ils ont échoué. »

Le rapport du coroner sur la mort de Stone et les documents judiciaires remplissent certains des blancs sur sa vie – et sa mort ultérieure.

Dans son rapport, la coroner Denyse Langelier a écrit que Stone avait tenté de se suicider le 24 janvier 2022. Il a dit à un médecin que s’il était renvoyé aux États-Unis et ne pouvait pas voir son fils, il se tuerait.

Les notes du médecin de cette tentative révèlent que Stone était déprimé et anxieux. Il avait perdu sa maison et ses amis et il ne pouvait plus voir son fils. Le médecin a recommandé qu’il soit mis sous surveillance 24 heures sur 24.

18 minutes sans surveillance

Quatre jours plus tard, lors d’un changement de quart de travail, un garde de la société de sécurité privée engagé pour travailler au centre de détention a laissé Stone seul pendant qu’il était sous la douche. Stone a utilisé sa serviette pour se pendre au robinet de la douche.

« M. Stone a profité de la non-surveillance des agents de sécurité pendant 18 minutes pour se pendre sous la douche », a écrit la coroner Langelier dans son rapport, qu’elle a signé en octobre dernier. « Cette mort aurait pu être évitée si la surveillance avait été adéquate. »

Denise Thole dit que Bryan aimait les aventures et était « le meilleur frère que j’aurais pu demander ». (Soumis par Denise Thole)

Passé difficile au Québec

Stone, originaire de Cincinnati, est arrivé au Québec il y a environ 16 ans.

Selon Thole, il a rencontré une femme ici et a eu un fils avec elle peu de temps après. Mais ces dernières années, il avait eu moins de contacts avec son fils.

L’ordre d’expulsion de Stone et la route vers le centre de surveillance de l’immigration à Laval ont été longs.

Les dossiers de la Cour fédérale montrent que Stone est arrivé au Canada en 2006.

Thole dit qu’il a rejoint un club de rugby et a essayé de s’établir en tant que photographe gastronomique et touristique.

Un homme en combinaison de ski et casque à côté d'une femme beaucoup plus petite.
Bryan Stone, à gauche, et Denise Thole, à droite. Stone était censé être sous surveillance constante. (Soumis par Denise Thole)

Lui et la mère de l’enfant se sont disputés après la naissance de leur fils. Il a été accusé et reconnu coupable d’avoir agressé la femme. Il a été condamné à trois ans de prison avec sursis et en 2016, il a reçu l’ordre de quitter le Canada.

Il a demandé à revenir au Canada en 2019 pour des motifs humanitaires. Mais en novembre 2019, Immigration, Réfugiés et Citoyenneté Canada a refusé sa demande.

On ne sait pas quand Stone est revenu au Canada, mais Thole se souvient d’une conversation spécifique avec lui après son retour.

« Je ne sais pas exactement où, je sais juste que c’était une randonnée à pied », a déclaré Thole. « [He] traversé la frontière à travers les montagnes, à travers les ruisseaux, à travers les forêts, à travers les bois. »

Thole ne sait cependant pas ce qui a mené à sa détention au centre de surveillance de l’immigration de Laval qui a entraîné sa mort.

Le coroner n’a fait aucune recommandation après avoir enquêté sur la mort de Stone, notant dans son rapport que l’Agence des services frontaliers du Canada avait sanctionné le garde qui avait laissé Stone seul.

Parmi les étapes que l’ASFC a mises en œuvre, le coroner a noté ce qui suit :

  • revoir la disposition des salles de bains et des douches et la façon dont les appareils sont fixés.
  • donner une formation en santé mentale aux agents de sécurité.
  • accroître la disponibilité des professionnels de la santé mentale.
  • modifier le guide de prévention du suicide et les priorités de surveillance visuelle.
Inscrivez-vous pour le centre de détention de l'immigration dans le paysage d'hiver.
Le ministre responsable de l’immigration au Canada affirme que le gouvernement fédéral espère réformer le système de détention et n’utiliser ces installations qu’en dernier recours. (Dave St-Amant/CBC)

La plupart des séjours en détention durent 2 jours: ministre

Le ministre fédéral responsable de la sécurité publique, Marco Mendicino, a présenté ses condoléances à la famille de Stone lorsqu’il a été interrogé sur le décès. Il a déclaré que le gouvernement fédéral travaillait sur des réformes de la détention des migrants.

« Il y a une attention permanente pour s’assurer que nous continuons à réduire le recours à la détention d’immigrants, qui est un dernier recours », a déclaré Mendicino. Il a déclaré que la plupart des personnes détenues dans les centres de détention du pays ne restaient pas plus de deux jours.

Dans une réponse par courriel, l’ASFC a déclaré qu’une fois que le personnel médical a identifié un problème de santé mentale, tous les employés, qu’il s’agisse de membres du personnel ou de services de garde contractuels, doivent suivre les directives fournies par le personnel médical.

Cela ne s’est pas produit dans le cas de Stone, et Thole est perplexe. Elle ne sait toujours pas comment son grand frère a été laissé seul alors qu’il était censé être sous surveillance constante.

« Juste quatre jours avant, une tentative de suicide. Comment n’a-t-il pas été surveillé quatre jours plus tard, ramené à l’établissement », demande Thole. « Et surtout pendant 18 minutes. Où était la panne et la panne là ? »


Si vous ou quelqu’un que vous connaissez éprouvez des difficultés, voici où obtenir de l’aide :

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Le Canada n’en fait pas assez pour protéger les chevaux transportés par avion au Japon pour y être abattus, selon les défenseurs

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Les défenseurs du bien-être des animaux ont déposé une plainte auprès du gouvernement fédéral après qu’une expédition de chevaux vivants au Japon en décembre 2022 a dépassé la limite légale de 28 heures sans nourriture, eau ou repos.

Kaitlyn Mitchell, directrice de la défense des intérêts juridiques du groupe à but non lucratif Animal Justice, basée à Winnipeg, a déposé la plainte auprès de l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) après avoir entendu des avocats qui surveillaient les chevaux amenés à l’aéroport international de Winnipeg et chargés à bord d’un avion-cargo de Korean Air le 11 décembre 2022.

Lorsqu’ils ont réalisé que le vol avait été retardé de près de cinq heures, ils ont suivi l’avion en ligne.

« C’est une combinaison d’être absolument navré et absolument furieux parce que nous connaissons le voyage que ces chevaux ont en réserve pour eux », a déclaré Mitchell. « Ces chevaux ne peuvent pas parler pour eux-mêmes, alors nous avons besoin que les Canadiens parlent pour les chevaux. »

« Nous leur avons demandé [CFIA] simplement pour faire respecter la loi. Et jusqu’à présent, ils ont refusé. »

REGARDER | Les chevaux sont déchargés des demi-finales à l’aéroport de Winnipeg et sur les vols vers le Japon :

Chargement de chevaux à l’aéroport de Winnipeg

Les chevaux sont déchargés des semi-remorques à l’aéroport de Winnipeg, en route vers le Japon.

À l’extérieur de la clôture métallique de sécurité de l’aéroport, Danae Tonge de Manitoba Animal Save était l’une des personnes à photographier et à filmer les 79 chevaux déchargés des semi-remorques.

Elle a dit qu’ils avaient été placés à trois ou quatre profondeurs dans des caisses en bois et laissés sur le tarmac pendant des heures jusqu’à ce qu’ils soient rechargés dans l’avion.

« C’est particulièrement difficile pour les chevaux, qui paniquent facilement et ont un fort instinct de vol. Ils sont très stressés par le bruit, les turbulences et obligés de rester debout pendant tout le voyage », a récemment déclaré Tonge.

Animaux en transit pendant plus de 30 heures

Les vols s’arrêtent généralement à Anchorage, en Alaska, pour le ravitaillement en carburant et un changement d’équipage, a déclaré Tonge, mais le vol de décembre a connu des retards à Winnipeg, puis a dû se réacheminer par Seattle en raison d’un blizzard à Anchorage.

Au moment où il a atteint Seattle, Tonge a déclaré que les chevaux étaient déjà en transit depuis environ 16,5 heures. Ils ont dû attendre 3h25 avant que le vol ne décolle. C’était encore 11,5 heures jusqu’à Kagoshima, au Japon, pour un minimum de 32,5 heures sans nourriture, eau ou repos. On ne sait pas combien de temps il a fallu pour se rendre à l’aéroport de Winnipeg ou transporter les chevaux de l’aéroport au Japon vers un site de quarantaine.

Cependant, Tonge a déclaré qu’il s’agissait d’une violation manifeste de la Loi sur la protection des animaux du Manitoba et du Règlement fédéral sur la santé des animaux.

« Je veux juste que les gens sachent ce qui se passe, qu’ils en soient scandalisés et qu’ils fassent quelque chose », a-t-elle déclaré.

Les chevaux, dont beaucoup sont des Clydesdales et des Percherons, sont élevés et expédiés pour être abattus pour la viande.

Après le vol, la Canadian Horse Defence Coalition a déposé une demande d’AIPRP auprès de l’ACIA. Un rapport provisoire publié la semaine dernière a noté que trois chevaux se trouvaient « dans la caisse à leur arrivée » au Japon.

« Si les chevaux sont à terre, ils sont très sujets à des conditions telles que les coliques, en particulier dans des situations inhabituelles et des situations stressantes », a déclaré Brittany Semeniuk, spécialiste du bien-être animal à la Winnipeg Humane Society.

« Pour les chevaux, c’est extrêmement grave. Ça peut être souvent mortel. »

Le document de l’AIPRP comprend des courriels et des textos échangés entre des personnes à Winnipeg et au Japon. Leurs noms, adresses et coordonnées sont expurgés.

Une personne non identifiée a écrit : « Ce doit être l’une des expéditions les plus gênantes que nous ayons jamais eues. Espérons que les chevaux arrivent en toute sécurité et que nous puissions mettre celui-ci derrière nous. »

« La meilleure chose pour les chevaux » est de continuer à voler

Lyle Lumax de Carolyle Farms à Swan River, au Manitoba, a déclaré à CBC News qu’il avait peut-être écrit ce commentaire. Il a confirmé qu’il s’agissait de sa cargaison de chevaux et qu’il était sur place à l’aéroport de Winnipeg lorsqu’ils ont appris que l’aéroport d’Anchorage avait été fermé en raison des conditions météorologiques.

Les chevaux doivent rester debout et ne pas recevoir de nourriture, d'eau ou de soins vétérinaires pendant leur vol du Canada au Japon.  La limite légale est de 28 heures mais les défenseurs disent qu'ils sont souvent plus longs.
Trois ou quatre chevaux sont chargés dans des caisses en bois, puis embarqués dans des avions-cargos pour être transportés au Japon pour y être abattus. (Sauvegarde des animaux du Manitoba)

Lumax a déclaré que l’avion était déjà plus qu’à moitié chargé, alors lui et son équipe ont commencé à passer des appels téléphoniques pour déterminer où ils pourraient atterrir et trouver un équipage capable de faire voler l’avion vers le Japon.

Il a dit qu’un groupe composé de lui-même, de son planificateur logistique, de l’importateur au Japon et des inspecteurs de l’ACIA a finalement décidé de procéder à l’expédition car il aurait fallu quatre heures pour décharger les chevaux et cinq autres pour les ramener à la ferme, et chaque fois qu’ils sont déplacés, il y a un risque de blessure.

« Nous venons de trouver un autre aéroport qui avait deux pilotes et avons décidé entre tout le monde, ‘Faisons-le faire. Fais-le c’est tout.’ Et tout le monde, chaque partie de l’équation, était là. Et nous avons décidé que pendant quelques heures [over the legal limit]c’était totalement la meilleure chose pour les chevaux », a déclaré Lumax, 70 ans, qui se décrit comme un amoureux des chevaux.

« Tout ce que nous ferions en les ramenant à la maison, pour rester dans la limite, [is] mettre le cheval à plus de risques. Et c’est dans l’air, c’est dans le chargement, le déchargement et la conduite. »

Lumax a déclaré qu’il avait volé en tant qu’accompagnateur sur plus de 20 expéditions vers le Japon et qu’il vérifiait les chevaux plusieurs fois pendant le vol. Il a dit que les chevaux dorment debout la plupart du temps et qu’ils sont à l’aise dans les cages.

Dans la documentation de son accompagnateur qui était sur le vol de décembre, Lumax a déclaré que trois chevaux sont tombés dans leurs caisses lors de l’atterrissage, mais ont pu se lever pour être déchargés et se sont rendus en toute sécurité au site de quarantaine.

Il a dit que de nombreux pilotes de fret n’étaient pas habitués à faire voler du bétail, il a donc dû dire aux pilotes « d’utiliser toute la piste » pendant le décollage et l’atterrissage et d’être doux avec les freins.

« Mon entreprise dépend de [getting] les chevaux à l’avion dans la meilleure forme possible, 100 % du temps. Pour obtenir de la viande pour leurs restaurants, ils ont besoin de chevaux dans la meilleure forme possible », a-t-il déclaré.

« Aucune mesure d’exécution … n’est prévue »

Dans une déclaration par courriel à CBC News, un porte-parole de Korean Air a déclaré que la compagnie était au courant de la réglementation canadienne sur le transport d’animaux vivants, qui limite les vols de plus de 28 heures et exige un agent de bord équin pendant la durée du voyage.

« Nous confirmons que toutes les réglementations et exigences sont soigneusement mises en œuvre et respectées sans aucune exception », a écrit le porte-parole.

Il a déclaré que l’itinéraire dévié via Seattle ajoutait « quelques heures » à son plan de vol d’origine, ce qui « entraînait un temps de vol total de 17 heures et 52 minutes sur le trajet concerné vers Kagoshima ».

« Nous nous engageons à assurer un transport sûr et de qualité des envois de nos clients jusqu’à leur destination finale. Nous respectons toutes les procédures opérationnelles pertinentes, ainsi que les règles et réglementations établies par l’IATA et toutes les autorités concernées », a-t-il écrit.

Cependant, dans une lettre à Mitchell datée du 6 janvier 2023, le directeur des opérations de la région du Manitoba de l’ACIA a reconnu que la limite de 28 heures avait été dépassée.

Cela est corroboré dans le rapport de l’AIPRP, dans un rapport d’un inspecteur de l’ACIA le 12 décembre qui indique : « Un examen du vol a été effectué et il s’est terminé après 30 heures.

En réponse à Mitchell, l’ACIA a déclaré qu' »aucune mesure d’exécution liée à ce vol n’est prévue. L’ACIA continue de rappeler à toutes les parties impliquées dans l’exportation de chevaux par voie aérienne leurs responsabilités, y compris l’importance d’avoir des plans d’urgence appropriés pour toutes les expéditions. et coordonner la logistique des transports terrestres et aériens pour effectuer les expéditions dans le délai de 28 heures. »

Pétition pour interdire l’exportation de chevaux vivants

Jusqu’à 4 000 chevaux sont expédiés chaque année par avion de Calgary, Edmonton et Winnipeg au Japon pour la consommation humaine, a déclaré Lumax, ajoutant qu’ils se vendent entre 8 000 et 9 000 $ chacun. Les chevaux exportés sont engraissés au Japon avant d’être abattus, selon l’ACIA.

Des groupes de défense demandent à Marie-Claude Bibeau, ministre de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire, de remplir une mission Lettre de mandat de décembre 2021 du premier ministre Justin Trudeau lui disant «d’interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage».

La Winnipeg Humane Society espère que les Canadiens signeront une pétition demandant à Ottawa d'interdire l'exportation de chevaux vivants.  La pétition expire le 7 février.
La Winnipeg Humane Society est l’un des groupes de protection des animaux qui fait la promotion d’une pétition demandant au gouvernement fédéral d’interdire l’exportation de chevaux vivants. (Warren Kay/Nouvelles de CBC)

Ils ont un champion de haut niveau : la musicienne canadienne Jann Arden, qui a été témoin de nombreuses expéditions de chevaux et qualifie l’ensemble du processus d’« odieux ».

Arden a lancé une campagne de sensibilisationHorseshit.ca, exhortant les Canadiens à communiquer avec leurs députés et à signer une Chambre des communes pétition demandant une interdiction sur cette pratique.

La pétition note que le Parti libéral s’est engagé à interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage dans sa plateforme électorale de septembre 2021.

Parrainée par le député néo-démocrate Alastair MacGregor, la pétition sera présentée à la Chambre des communes après son expiration le 7 février.

« Le monde regarde », a déclaré Arden dans une interview avec CBC News. « Quand on nous apprend vraiment et qu’on nous gronde sur la façon dont nous vivons nos vies, penser local, manger local, manger moins de viande, surveiller notre empreinte carbone, ne pas voler, sans parler de voler des chevaux toutes les quelques semaines, 8 000 kilomètres, de sorte que les gens riches peuvent manger de la viande de cheval crue. »

Lumax s’oppose avec véhémence à une interdiction qui, selon lui, tuera une industrie rapportant des dizaines de millions de dollars à l’économie canadienne – de l’argent qui est réinvesti dans les aliments pour animaux, l’équipement, le diesel, les salaires du personnel et les poulains élevés à cette fin.

Dans une déclaration à CBC News, Bibeau a déclaré : « Nous discutons avec les principales parties prenantes pour déterminer le meilleur plan d’action pour interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage. L’Agence canadienne d’inspection des aliments continue d’appliquer les règlements pertinents pour s’assurer que les chevaux sont en forme. pour les voyages et transportés sans cruauté. »

Un porte-parole de l’ACIA n’a pas pu dire si la question sera soulevée lors de la réunion du G7 à Hiroshima, au Japon, en mai.

Une partie de la complication consiste à savoir comment apporter des changements sans affecter le transport des chevaux pour d’autres raisons, comme aller aux Jeux olympiques ou à Londres pour les funérailles de la reine Elizabeth.

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Service d’eau rétabli après l’arrêt provoqué par le refoulement des eaux usées à l’Assemblée législative

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Le service d’eau a été rétabli dans toutes les parties d’Iqaluit à la suite d’un arrêt d’urgence dans certaines parties de la ville lundi matin après le refoulement du système d’égout dans l’Assemblée législative.

La fermeture, qui a touché Lower Iqaluit et les zones de la route fédérale, est survenue après une fin de semaine de travaux sur le système d’eau, qui a entraîné la fermeture du service d’eau pour toute la ville. Le service venait de revenir en ligne dans toute la ville dimanche soir, selon un avis à ce moment-là, mais les équipes travaillaient toujours pour réparer quelques fuites et nettoyer les « zones à problèmes » dans le système d’égouts.

S’adressant à CBC News lundi, le responsable des communications de la ville, Kent Driscoll, a déclaré qu’une coupure d’eau à l’échelle de la ville n’est effectuée qu’en cas d' »urgence absolue ».

« Nous comprenons que c’est un inconvénient majeur pour tous les clients », a-t-il déclaré. « Nous ne le faisons que lorsque nous y sommes absolument obligés. Ce week-end, nous le devions absolument. »

La ville a publié un message d’intérêt public juste avant 10 heures lundi matin indiquant qu’il y avait eu une interruption du système qui avait provoqué un refoulement des égouts dans l’Assemblée législative.

L’Assemblée législative ne siège pas actuellement.

Toute la ville est maintenant sous le coup d’un avis préventif d’ébullition de l’eau en raison des réparations du système d’eau le week-end, affectant à la fois les services d’eau courante et par camion.

Un camion-citerne de la ville d’Iqaluit, vu ici en janvier 2022. (Steve Silva/CBC)

L’avis d’ébullition de l’eau fait suite à un week-end de service d’eau interrompu alors que la ville réparait certaines de ses conduites, au milieu d’avertissements de froid extrême et de températures proches de -40 C. La ville a initialement annoncé une coupure d’eau dans certaines zones de la ville vendredi matin, suivie d’un avis demandant aux résidents de conserver l’eau pendant le week-end.

Samedi après-midi, la ville a annoncé une coupure d’eau dans toute la ville afin de réparer la conduite d’eau près du complexe Astro Hill. Le service a commencé à être rétabli plus tard dans la soirée, mais a été retardé dans certaines régions car les travailleurs ont dû réparer une conduite d’eau près de l’internat médical de Tammaativvik.

Ce travail s’est poursuivi jusqu’à dimanche, bien que le service d’eau courante soit revenu dans le reste de la ville. Dimanche après-midi, la ville a annoncé que l’eau avait été rétablie dans la pension.

Driscoll a expliqué lundi que les problèmes ont commencé avec des rapports faisant état d’une fuite dans une conduite d’eau près de Tammaativvik vers 3 heures du matin qui a coupé l’eau de ce bâtiment et réduit l’eau à la tour de 8 étages.

Alors que les équipes réparaient la fuite, une vanne s’est cassée dans le froid extrême, a déclaré Driscoll. De multiples fuites dans le système d’eau dimanche ont entraîné d’autres problèmes.

La ville a déclaré que l’avis d’ébullition de l’eau sera levé par la santé publique après avoir testé le système d’eau.

Driscoll a déclaré qu’il n’était pas prévu de distribuer de l’eau en bouteille aux résidents et que l’eau peut sembler trouble et qu’elle est toujours potable lorsqu’elle est bouillie.

Iqaluit a vu un certain nombre d’avis d’ébullition d’eau au cours des derniers mois. En mai 2022, les résidents ont fait l’objet d’un avis d’ébullition de l’eau pendant quatre jours à la suite d’une «panne mécanique» du système d’eau. Les résidents ont également dû faire bouillir leur eau en janvier 2022 après que la ville a détecté du carburant dans son approvisionnement en eau.

Fin 2021, les résidents ont passé près de deux mois sous le coup d’une ordonnance de non-consommation en raison de la contamination par le carburant de l’approvisionnement en eau.

L’usine de traitement de l’eau de la ville fonctionne toujours sur un système de dérivation temporaire résultant de cet incident, sans échéancier quant à la date à laquelle l’usine sera entièrement réparée.

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