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ACTUALITÉS RÉGIONALES

La direction de Coquitlam impliquée dans une bataille juridique entre Metro Vancouver et un entrepreneur en eaux usées

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Le maire de Coquitlam, Richard Stewart, et le plus haut fonctionnaire de la ville se sont retrouvés au centre du nouveau chapitre d’une bataille juridique de plusieurs millions de dollars entre Metro Vancouver et une entreprise de construction internationale.

Metro Vancouver a déposé un avis de requête auprès de la Cour suprême de la Colombie-Britannique contre Acciona – une entreprise qu’elle a licenciée de la construction d’une usine de traitement des eaux usées de 500 millions de dollars.

Dans le dossier, il demande à Acciona de fournir plus d’informations sur la manière dont il est entré en possession des conseils juridiques confidentiels du gouvernement régional décrivant le cas de résiliation du contrat avant d’informer Acciona de la résiliation.

Dans la demande, Metro Vancouver allègue qu’Acciona a reçu les informations d’Anika Calder, la fille du directeur municipal de Coquitlam, Peter Steblin, qui travaillait pour Acciona au moment de la fin du projet.

Le dossier juridique affirme que Steblin a accédé aux informations confidentielles en utilisant le mot de passe de Stewart, et Calder a pris des photos du rapport de Metro Vancouver sur son téléphone, puis a donné les photos à plusieurs employés d’Acciona.

Aucune des allégations n’a été prouvée devant les tribunaux, où Acciona et Metro Vancouver sont engagés dans une bataille juridique depuis plusieurs mois, et Acciona n’a pas encore déposé de réponse.

La ville de Coquitlam a déclaré qu’elle ne commenterait pas la situation telle qu’elle est devant les tribunaux, bien qu’elle ait déclaré que Steblin avait annoncé son intention de prendre sa retraite au cours de la nouvelle année.

Metro Vancouver allègue qu’Acciona a reçu des informations confidentielles sur la résiliation imminente de son contrat avec le gouvernement régional par l’intermédiaire de la fille du directeur municipal de Coquitlam, qui travaillait pour Acciona. Aucune des allégations n’a été testée devant les tribunaux. (Nouvelles de Radio-Canada)

Chronologie complexe

L’action en justice intentée par Metro Vancouver concerne à la fois la prétendue fuite d’informations confidentielles et son lien avec la chronologie des différends en cours avec Acciona.

Metro Vancouver a résilié le contrat d’Acciona pour l’usine de traitement en janvier 2022, arguant qu’un projet qui devait coûter 700 millions de dollars et être achevé d’ici 2020 accusait des années de retard et faisait face à un budget de plus d’un milliard de dollars.

Avant de résilier le contrat, le conseil d’administration de Metro Vancouver a reçu des informations sur la décision imminente et les conseils juridiques qu’il avait reçus par le biais d’un rapport du personnel qui n’était accessible qu’au moyen d’un identifiant et d’un mot de passe confidentiels disponibles pour les membres du conseil.

Entre la réunion du conseil d’administration de Metro Vancouver et l’avis de résiliation, le dossier allègue que Steblin a accédé au rapport en utilisant le mot de passe et l’identifiant de Stewart et que sa fille a ensuite pris des photos du rapport.

« En aucun cas, M. Steblin n’a été autorisé par ou au nom de [Metro Vancouver] de divulguer le rapport confidentiel de la réunion à huis clos à qui que ce soit, sans parler de sa fille en tant qu’employée d’Acciona », a écrit le directeur administratif de Metro Vancouver, Jerry Dobrovolny, dans un affidavit.

Metro Vancouver allègue en outre qu’Acciona ne lui a dit avoir eu le rapport divulgué qu’en mai 2022, deux mois après avoir déposé une poursuite de 250 millions de dollars en mai contre le gouvernement régional pour licenciement abusif.

Metro Vancouver a par la suite déposé une contre-poursuite de 500 millions de dollars.

Le directeur municipal a dit qu’il ne savait pas

La pétition demande qu’une ordonnance soit émise obligeant Acciona à divulguer les noms et contacts de tous ceux qui ont reçu la fuite présumée, des informations sur la manière et le moment où ils l’ont reçue et à permettre à un expert médico-légal d’enquêter si d’autres informations ont été divulguées.

« A ce jour, Acciona n’a pas fourni [Metro Vancouver] avec les détails de toute enquête interne qu’elle a entreprise, le cas échéant, pour déterminer l’étendue de la violation ou la portée d’autres informations confidentielles prises par Mme Calder », lit-on dans la pétition.

Bien qu’il ait été réélu maire de Coquitlam en octobre, Stewart ne siège pas au conseil d’administration de Metro Vancouver.

Le dossier juridique de Metro Vancouver comprenait des documents d’une enquête menée par un tiers sur l’affaire, où Steblin aurait déclaré qu’il ne savait pas que sa fille avait pris les photos.

On ne sait pas depuis combien de temps le conseil de Coquitlam est au courant de la prétendue fuite d’informations, ni la nature des réunions confidentielles pour déterminer les étapes futures.

ACTUALITÉS RÉGIONALES

Le discours du Trône de la Colombie-Britannique promet que l’excédent sera utilisé pour aider au logement, aux soins de santé et au coût de la vie

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Le gouvernement de la Colombie-Britannique promet de réparer le système de santé en difficulté, de construire plus de logements abordables et d’aider à faire face à la hausse du coût de la vie, selon le discours du trône de lundi.

lieutenant-gouverneur Janet Austin a ouvert la session de printemps de l’Assemblée législative avec un discours reconnaissant les « vrais défis » pour les Britanno-Colombiens, notamment l’inflation, la pénurie de médecins de famille, la crise des drogues toxiques et la montée en flèche des coûts de logement.

« Les gens en Colombie-Britannique travaillent plus dur que jamais. Mais beaucoup ont l’impression de s’en sortir, pas d’avancer », a déclaré Austin à l’Assemblée législative.

Elle a déclaré que le gouvernement prévoyait d’utiliser l’excédent budgétaire prévu cette année de près de 6 milliards de dollars « pour travailler pour les gens – pour les soutenir maintenant et à long terme ».

Une grande partie du discours vantait les engagements antérieurs de la province sur des questions allant du coût de la vie élevé aux récidivistes.

Mais il a également promis de « nouveaux investissements records » dans le logement et les soins de santé, ainsi qu’une nouvelle législation sur le partage non consensuel d’images intimes et garantissant que les pollueurs paient pour les efforts de nettoyage de l’environnement.

Le premier ministre David Eby n’était pas en ville pour le discours du Trône, mais s’est plutôt rendu à Ottawa pour tenter de conclure une entente entre le gouvernement fédéral et les provinces et territoires pour augmenter le financement des soins de santé.

Mais il a publié une déclaration écrite s’engageant à aider la Colombie-Britannique à rebondir pendant la pandémie de COVID-19 et les luttes économiques en cours.

« Certains disent que nous devrions réagir à un ralentissement en nous retirant, en réduisant les services ou en faisant payer les gens de leur poche pour les soins de santé privés », a déclaré Eby dans un communiqué de presse.

« Mais cela ne ferait qu’aggraver bon nombre de nos défis les plus sérieux et répercuter les coûts à un moment où les gens peuvent le moins se le permettre. Il y a trop en jeu en ce moment pour couper l’herbe sous le pied des Britanno-Colombiens. »

« Ils sont terribles pour obtenir des résultats », déclare le chef libéral

Le discours du Trône a averti qu’un ralentissement économique mondial est prévu et a déclaré que la Colombie-Britannique ne serait probablement pas en situation d’excédent budgétaire pendant longtemps, mais il s’est terminé par des mots d’optimisme pour l’avenir.

« C’est un optimisme enraciné dans le fait que notre plus grande force sera toujours notre peuple », a déclaré Austin. « Après tout, ce sont les habitants de la Colombie-Britannique qui ont reçu des coups de feu, reconstruit les autoroutes après les inondations, permis aux enfants d’apprendre dans les écoles et les entreprises de prospérer dans des circonstances difficiles. »

Le gouvernement déposera son budget à la fin du mois.

Lors d’une apparition dans les médias avant le discours du Trône, le chef libéral de la Colombie-Britannique, Kevin Falcon, a déclaré qu’il était fatigué de voir le statu quo du gouvernement actuel lorsqu’il s’agit de questions majeures comme les soins de santé, le logement et la sécurité publique.

« Je reconnais que ce gouvernement est excellent pour faire des communiqués de presse. Ils sont excellents pour faire des annonces. Le problème, c’est qu’ils sont terribles pour obtenir des résultats », a-t-il déclaré.

La chef des Verts Sonia Furstenau a fait écho aux critiques de Falcon concernant l’accent mis par le NPD sur les annonces, affirmant qu’il y avait peu d’indications sur l’efficacité réelle des réponses du gouvernement à des problèmes comme la crise des drogues toxiques.

«Nous allons proposer des solutions à ce gouvernement, et j’espère vraiment que nous allons les voir aborder cela avec une indication très claire aux Britanno-Colombiens de la façon dont nous allons mesurer notre succès en tant que gouvernement. , » dit-elle.

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Résidents de Tri-Cities et politiciens préoccupés par les nouvelles trajectoires de vol proposées pour YVR

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Les résidents et les politiciens de Coquitlam, Port Coquitlam et Port Moody – les Tri-Cities – se prononcent contre une proposition visant à regrouper les avions arrivant à YVR le long de voies désignées.

« Nous verrons certainement plus d’avions, et le bruit associé à cela », a déclaré le maire de Coquitlam, Richard Stewart.

« Pour mettre autant de trafic aérien sur une communauté qui n’en a pas tant que ça, nos résidents sont inquiets. »

Nav Canada, la société privée à but non lucratif qui exploite le système de contrôle de la circulation aérienne du Canada, affirme que la technologie des satellites a permis aux avions d’emprunter une trajectoire plus précise lors de l’atterrissage.

Leur proposition de projet de modernisation de l’espace aérien, ou « des autoroutes invisibles dans le ciel« , est destiné à gérer en toute sécurité l’espace aérien, à réduire la pollution et à s’adapter à la croissance future.

Sous le changement Estimations de Nav Canada jusqu’à 61 000 habitants de moins connaîtrait des niveaux de bruit supérieurs à 60 décibels – volume de parole normal – si les trajectoires de vol sont simplifiées, car les avions survoleraient moins de maisons.

Alors que la consolidation signifie que les avions survoleront moins de maisons, certains résidents vivant dans les maisons qui se trouvent sous les nouvelles trajectoires de vol craignent d’entendre une augmentation du bruit.

Les chemins sont situés à travers Delta, Langley et les Tri-Cities.

« Écoutez-nous simplement »

Nav Canada a écrit dans un communiqué qu’il avait terminé une consultation publique sur le projet, qui comprenait des consultations communautaires en personne et virtuelles.

« Les événements ont attiré beaucoup de monde et nous avons constaté des taux de réponse très solides », indique le communiqué.

Mais Stewart a déclaré que Nav Canada n’avait pas fourni à la ville de Coquitlam suffisamment d’informations sur les impacts des nouvelles trajectoires de vol.

« Nous disons à Nav Canada : écoutez-nous et dialoguons. Pas ce processus de consultation à direction unique. »

L’une des trajectoires de vol proposées passe au-dessus de la maison d’Angela Tatto, située dans le quartier Maillardville de Coquitlam.

Angela Tatto, une résidente du quartier Maillardville de Coquitlam, s’inquiète de ce que les changements apportés aux trajectoires de vol de YVR signifieront pour le bruit autour de sa maison. (Yasmin Gandham/CBC)

Tatto a déclaré que lors d’une réunion communautaire de Nav Canada à laquelle elle avait assisté, on lui avait dit qu’un avion survolerait la zone environ toutes les quatre à cinq minutes, émettant environ 60 décibels (dBA) de son.

« C’est préjudiciable à la communauté, c’est préjudiciable à la santé des gens, c’est préjudiciable à tous les élèves qui sont dans les écoles de cette région. »

Le Règlement canadien sur la santé et la sécurité au travail stipule que le niveau d’exposition au bruit ne doit pas dépasser en moyenne 87 dBA sur une période de huit heures.

Cela signifie que les travailleurs peuvent être exposés à des niveaux sonores supérieurs à 87 dBA pendant de courtes périodes, tant que la moyenne sur 8 heures ne dépasse pas 87 dBA.

Selon HealthlinkBC, les effets du bruit peuvent varier d’une personne à l’autre, mais en général, seuls les sons supérieurs à 85 dBA sont nocifs.

‘Bruit constant’

Tatto a déclaré que le bruit ambiant actuel dans son quartier était d’environ 45 à 48 décibels.

« Quand j’ai acheté ici il y a 11 ans… vous n’avez pas ce bruit constant d’un avion au-dessus de votre tête. »

Le conseil municipal de Port Moody’s a envoyé une demande officielle à Nav Canada pour reconsidérer l’emplacement des itinéraires.

« Ces vols passeront très précisément au-dessus des mêmes résidences encore et encore », a déclaré la maire Meghan Lahti.

Lahti a déclaré que le conseil n’apporterait pas son soutien au projet à moins que plus d’informations sur les impacts potentiels ne soient fournies.

« Il y a des inquiétudes concernant le modèle de gouvernance de Nav Canada et le fait qu’ils ne sont pas vraiment responsables devant qui que ce soit. Ils ne sont certainement pas responsables devant les résidents qu’ils affectent », a déclaré Lahti.

Nav Canada facture des frais aux compagnies aériennes et aux clients pour payer ses opérations plutôt que de compter sur le financement du gouvernement. Elle tire également des revenus du développement et de la vente de technologies de navigation aérienne et de services connexes.

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Nous examinons les moyens de sortir de la dépendance en Alberta. Lisez ce que nous avons découvert jusqu’à présent

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(Radio-Canada)

CBC Calgary a lancé lundi une série d’une semaine explorant les personnes et les décideurs à la recherche de The Way Out of Addiction en Alberta.

Il explore le rétablissement, la réduction des méfaits et l’accès à un approvisionnement sûr. Il raconte également les histoires des personnes touchées.

S’il y a quelque chose qui vous a touché, ou un angle que l’équipe a manqué ou si vous avez une autre histoire à partager concernant les dépendances, nous vous écoutons.

CBC Calgary veut cette rétroaction. Nous demandons si vous pouviez le mettre dans ce formulaire afin que nous ne perdions rien.

En attendant, si vous avez manqué une partie de notre série, veuillez trouver les liens vers chaque article ci-dessous.


Marshall Smith explique pourquoi il veut bâtir des communautés de rétablissement à travers l’Alberta

Marshall Smith est le chef de cabinet de la première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, et l’architecte d’un changement fondamental dans la façon dont l’Alberta entend aborder la dépendance aux opioïdes et le traitement dans la province.

L’Alberta veut devenir l’épicentre canadien du mouvement de traitement et de rétablissement. Et l’homme derrière le mouvement est Marshall Smith.

Autrefois toxicomane et sans-abri, il a maintenant l’oreille des politiciens à travers le pays.


Une femme se tient dans sa cuisine dans une robe noire tenant un kit d'opioïdes sur ordonnance, comprenant des lingettes désinfectantes, des bouteilles et des aiguilles.
Ophelia Black s’est vu prescrire un opioïde très puissant pour aider à lutter contre les troubles graves liés à l’utilisation d’opioïdes. (Judy Aldous/CBC)

Une femme de 21 ans de Calgary poursuit le gouvernement de l’Alberta pour maintenir l’accès à sa prescription d’un opioïde très puissant, qui, selon elle, l’a sauvée d’une surdose de drogues illicites.


Une pilule divisée en deux est posée sur une table.
CBC Calgary explore les gens et les décideurs qui cherchent une issue à la dépendance en Alberta. (Radio-Canada)

Nous avons documenté le changement fondamental qu’effectue l’Alberta dans la façon dont les toxicomanies sont traitées dans cette province.

Cela aidera-t-il ou blessera-t-il?

Alors que nous continuons à raconter ces histoires, nous voulons avoir de vos nouvelles. Dites-nous ce que vous pensez des histoires que vous avez lues ou entendues. Et avez-vous une expérience personnelle à partager ?

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Tandance