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Frostbite amputations hit 10-year high in Edmonton last winter, new data show



Laurie-Lynn Discoteau went to the University of Alberta Hospital one evening in November 2022, seeking help for a painful and swollen infected foot. 

The swelling meant her shoe and sock didn’t fit on the foot, resulting in frostbite. 

After surgery, Discoteau says she was discharged with only a light bandage. 

When she couldn’t recall the address of the place she’d been staying, she says the hospital staff put her in a cab to the Hope Mission shelter in central Edmonton, assuring her that the staff there had been notified and would bring her in immediately.

Upon arrival she recalls being told by shelter staff the facility was full and they’d had no call from the hospital. 

« I had to wait for two hours outside in the cold. I think it was –40 with the wind chill that night, » she said in a recent interview with CBC News.

Hope Mission says after speaking to staff and reviewing CCTV footage, they can’t confirm Discoteau came to the shelter.

Regardless, Discoteau spent the night in a nearby encampment, in a damp tent with wet blankets. By morning the skin on her foot had blackened. 

« I knew what that meant, » she says.

In late December, her leg was amputated below the knee. It was her second amputation: she’d lost the other foot in an accident five years ago.

It’s a common situation. 

New data obtained by CBC News shows a major spike in the number of frostbite amputations performed in Edmonton last winter — more than the previous three years combined, and more than double any other year over the past decade.

Last winter was colder than average, but other even colder winters since 2011 saw little or no increase in amputations. What made last winter different was the sharp increase in the number of people who were homeless during the pandemic, experts say.

That influx into a flawed and under-resourced system produced a situation that became dangerous when freezing temperatures arrived.

« It’s a societal failure because we’re not making sure that our most vulnerable are taken care of, » says Scarlet Bjornson with the Bissell Centre, another of Edmonton’s homeless shelters.

Tracking the data

CBC News asked Alberta Health Services in November how many amputations due to frostbite there were in Edmonton each year. 

A senior AHS communications advisor responded they didn’t have the information.

But a freedom of information request revealed that AHS does in fact track this data — and the numbers tell an alarming story.

The numbers are broken down by fiscal year, from April to March. This means each year of data includes one full winter season.

The fiscal year of 2021-2022 shows a dramatic spike in frostbite amputations in both Edmonton and Calgary, as registered by a code entered in AHS’s system. 

There were 91 codes in Edmonton that year, the most of any year since at least 2011, sometimes by a factor of three or four. Calgary saw 65 codes, up from 19 the previous year.

Last winter was colder than average in Edmonton, with 6.7 more days than normal below –20 C, and nearly eight more days than normal below –30 C. The climate normals are calculated by Environment Canada based on Edmonton data from 1981 to 2010.

But there have been similar and even colder winters over the past decade, including 2013-2014 and 2018-2019, none of which saw even a modest increase in frostbite amputations. 

Indeed, the winter of 2020-2021 had fewer days of extreme cold but the second-most number of frostbite amputations over the past decade.

People without housing face countless dangers

Sandy Dong, an emergency physician who has practised in Alberta for two decades, says the data confirms what he and his colleagues witnessed last winter. 

While the figures do not indicate which demographics are receiving frostbite amputations, Dong says that, in his experience, nearly all are people who are homeless.

« The vast, vast majority of these individuals were unhoused. I can think of one person out of those, I’m going to say, scores, that had a permanent address, » says Dong.

« I think you can draw a straight line between our housing crisis and these outcomes. »

The loss of body parts due to prolonged exposure to cold weather is one of the more visceral risks endured by people without stable access to safe housing, but it’s far from the only one. 

Violence, sexual assault and property theft are more common in homeless populations, and the risks are particularly high for youth and people identifying as LGBTQ2. 

People experiencing homelessness are also disproportionately drawn from other vulnerable communities with their own elevated risk factors. 

For example, while Indigenous people represent five per cent of the general population in Canada, nearly half of people who are homeless are Indigenous — and statistically more likely to experience police violence or intergenerational trauma from residential schools.

Several homeless people have died in recent years due to fires while trying to stay warm. Drug poisoning deaths from opioids have also skyrocketed. 

In 2022, Edmonton saw an outbreak of shigella, a bacteria which causes dysentery and is typically found in areas where people lack access to basic sanitation. 

Judith Gale, with the outreach group Bear Clan Patrol, agrees that the number of people she’s encountered with amputations has noticeably increased. 

Gale says she’s often witnessed vulnerable people seeking warmth in the city’s LRT stations being forced to leave.

« Our brothers and sisters are constantly getting shuffled around by peace officers and police, » she said.

« In this cold weather, I would hope they would open their hearts a bit more and allow our brothers and sisters to stay within the confines of four walls and a roof, for goodness sake. »

Police and peace officers are required to ensure people are offered transportation to shelters when they’re kicked out of the LRT during cold weather, although there have been multiple instances where they’ve been accused of not doing so.

« These folks are the victims of a housing system that’s not working, » says Damian Collins, a professor and housing expert at the University of Alberta.

Official responses

City of Edmonton administration declined a request for an interview, instead offering to provide a statement in response to written questions.

« LRT stations are not appropriate shelter space as they lack basic amenities such as sufficient heat and washroom facilities, » the statement said.

Police and peace officers will evict people trying to stay warm in LRT stations, and while they « cannot force people to go to shelter… during extreme weather activations the city provides a number of options to anyone on ETS properties needing access to services, including direct transport to shelters with capacity. »

While noting that « some Edmontonians can’t or won’t access available shelter space, » the statement pointed to the city’s minimum standards for emergency shelters, which were adopted by council in 2021 to encourage shelter operators to address issues like safety, trauma, and lack of space for couples or pets. 

However, the city provides no enforcement nor incentives for operators to implement the standards.

The statement did not answer the question of whether the city was aware of the sharp increase in frostbite amputations, only noting that « health statistics are provincial responsibilities. »

AHS did not answer a question about why CBC News had previously been told that frostbite amputations statistics were not tracked.

In a statement, AHS said the increase in frostbite amputations was « due to a number of factors, likely including higher numbers of unhoused homeless during a harsh winter.

« Increased numbers of overdoses attributable to the fentanyl crisis during the past three to four years have also contributed to higher numbers of individuals suffering frostbite.

« While not all homeless are unhoused during the cold winter months, many struggle with multiple issues including mental health, addictions, and general health problems. Barriers to accessing community and health supports, especially during the pandemic, were also compounding factors that may have contributed to higher incidents of frostbite-related amputations. »

AHS said the shigella outbreak in Edmonton was ongoing but that case numbers were trending downward. There have been 197 cases to date, of which 132 required hospitalization.

Housing-first is the most proven approach, say experts

Homelessness is a complex issue with myriad causes and intersections, touching on addiction, mental health, racism and intergenerational trauma. But experts and advocates say the solution is simple: unhoused people need housing.

« Housing-first works, » said Collins. « There’s really strong evidence of that. »

The concept of housing-first originated in New York City in the early 1990s. 

Rather than require homeless people to deal with their addictions or mental health prior to receiving housing support, the housing-first approach provides people with safe, reliable, affordable housing, giving them the secure environment needed to more effectively and durably address the other challenges in their lives.

It’s an approach that’s been proven highly effective. 

Finland is the only European Union country where homelessness is falling, and steadily so — results credited to its housing-first policy.

The approach has been implemented in Alberta, including Edmonton and Calgary.

Medicine Hat famously used housing-first to largely eradicate chronic homelessness, only to see the problem return during the pandemic. 

Edmonton saw the number of people experiencing homelessness decrease steadily for years by as much as 40 per cent before the pandemic.

Advocates say the evidence is clear: not only does the approach work in the long term, it also lowers the many risks people without housing face, such as amputations due to frostbite.

« Housing really could fix that immediately, » says Bjornson from the Bissell Centre. 

« If people had housing, they could have the harm to their person reduced.

An encampment in the heart of Edmonton as seen on November 15, 2022. (Kory Siegers/CBC)

The problem in Alberta, says Collins, is two-fold: insufficient government funding for housing given the rapid increase in need and the general unaffordability of market housing, which affects all Albertans but particularly those on low-income support.

« We did adopt housing-first and we did fund programs, » says Collins. 

« But we didn’t do the other side of the coin, which is build the social and affordable units that are necessary to address the more systematic problems in the housing market. »

« The alternative, I guess, » he continued, « is a system that relies on shelters and policing, and that’s what we are seeing a lot of in Edmonton right now. »

That’s a view echoed by others.

« I’m really concerned how the narrative around homelessness is really at this point woven in a conversation around public safety, and it’s not around decency and human dignity and providing people with the things that they desperately need, » said Elliott Tanti, a senior manager with Boyle Street Community Services.

The provincial government announced in October a plan to spend $187 million to address homelessness, mental health and addictions. Some of that money will go toward shelters and policing. In December, the province surprised the municipal government with a task force charged with finding and implementing solutions to those issues. 

Public Safety Minister Mike Ellis — the task force chair and a former cop — said at the announcement that the police are « not to be cast aside and pushed away… they’re the ones that need to help people. » 

Tanti, Bjornson, Gale and Collins all raised the point that, while a housing-first approach would require public spending, the current approach — including the cost of policing, amputations and other preventable health issues — is already significant.

People pay the price

« I knew how to be very independent with that one leg, » says Discoteau, « but now having both of them gone, it’s another 360 in my life. » 

Once a champion swimmer and University of Alberta student, she’s now receiving AISH and trying to find an affordable place to move into with her husband while grappling with phantom limb pain.

« It’s not something I’d wish on my worst enemy. »

An opioid addiction began in the hospital when she was given opioids for her first amputation. 

Her second amputation, she says, occurred in part because a doctor dismissed her as merely a drug user seeking a warm bed.

AHS wouldn’t comment on an individual case but said it « consults with multiple groups including social work and specialty services to prepare discharge plans that are suitable for the individual. »

Discoteau says that kind of discrimination is not unique to her as an Indigenous woman, nor to the health-care system

It’s pervasive in a society more concerned with pushing homeless people out of the way rather than addressing their needs, she says.

« I know people who would rather die than go to a hospital, because of the treatment they’d received at a hospital, » she says.

Compassion is what’s most needed, says Collins, from street level interactions up to the policymakers.

« We need to view the problem through that lens: that this is the symbol of a failing housing system, people sleeping in LRT stations, for example, and we need to have some sympathy rather than outrage, perhaps. »


Le Canada n’en fait pas assez pour protéger les chevaux transportés par avion au Japon pour y être abattus, selon les défenseurs




Les défenseurs du bien-être des animaux ont déposé une plainte auprès du gouvernement fédéral après qu’une expédition de chevaux vivants au Japon en décembre 2022 a dépassé la limite légale de 28 heures sans nourriture, eau ou repos.

Kaitlyn Mitchell, directrice de la défense des intérêts juridiques du groupe à but non lucratif Animal Justice, basée à Winnipeg, a déposé la plainte auprès de l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) après avoir entendu des avocats qui surveillaient les chevaux amenés à l’aéroport international de Winnipeg et chargés à bord d’un avion-cargo de Korean Air le 11 décembre 2022.

Lorsqu’ils ont réalisé que le vol avait été retardé de près de cinq heures, ils ont suivi l’avion en ligne.

« C’est une combinaison d’être absolument navré et absolument furieux parce que nous connaissons le voyage que ces chevaux ont en réserve pour eux », a déclaré Mitchell. « Ces chevaux ne peuvent pas parler pour eux-mêmes, alors nous avons besoin que les Canadiens parlent pour les chevaux. »

« Nous leur avons demandé [CFIA] simplement pour faire respecter la loi. Et jusqu’à présent, ils ont refusé. »

REGARDER | Les chevaux sont déchargés des demi-finales à l’aéroport de Winnipeg et sur les vols vers le Japon :

Chargement de chevaux à l’aéroport de Winnipeg

Les chevaux sont déchargés des semi-remorques à l’aéroport de Winnipeg, en route vers le Japon.

À l’extérieur de la clôture métallique de sécurité de l’aéroport, Danae Tonge de Manitoba Animal Save était l’une des personnes à photographier et à filmer les 79 chevaux déchargés des semi-remorques.

Elle a dit qu’ils avaient été placés à trois ou quatre profondeurs dans des caisses en bois et laissés sur le tarmac pendant des heures jusqu’à ce qu’ils soient rechargés dans l’avion.

« C’est particulièrement difficile pour les chevaux, qui paniquent facilement et ont un fort instinct de vol. Ils sont très stressés par le bruit, les turbulences et obligés de rester debout pendant tout le voyage », a récemment déclaré Tonge.

Animaux en transit pendant plus de 30 heures

Les vols s’arrêtent généralement à Anchorage, en Alaska, pour le ravitaillement en carburant et un changement d’équipage, a déclaré Tonge, mais le vol de décembre a connu des retards à Winnipeg, puis a dû se réacheminer par Seattle en raison d’un blizzard à Anchorage.

Au moment où il a atteint Seattle, Tonge a déclaré que les chevaux étaient déjà en transit depuis environ 16,5 heures. Ils ont dû attendre 3h25 avant que le vol ne décolle. C’était encore 11,5 heures jusqu’à Kagoshima, au Japon, pour un minimum de 32,5 heures sans nourriture, eau ou repos. On ne sait pas combien de temps il a fallu pour se rendre à l’aéroport de Winnipeg ou transporter les chevaux de l’aéroport au Japon vers un site de quarantaine.

Cependant, Tonge a déclaré qu’il s’agissait d’une violation manifeste de la Loi sur la protection des animaux du Manitoba et du Règlement fédéral sur la santé des animaux.

« Je veux juste que les gens sachent ce qui se passe, qu’ils en soient scandalisés et qu’ils fassent quelque chose », a-t-elle déclaré.

Les chevaux, dont beaucoup sont des Clydesdales et des Percherons, sont élevés et expédiés pour être abattus pour la viande.

Après le vol, la Canadian Horse Defence Coalition a déposé une demande d’AIPRP auprès de l’ACIA. Un rapport provisoire publié la semaine dernière a noté que trois chevaux se trouvaient « dans la caisse à leur arrivée » au Japon.

« Si les chevaux sont à terre, ils sont très sujets à des conditions telles que les coliques, en particulier dans des situations inhabituelles et des situations stressantes », a déclaré Brittany Semeniuk, spécialiste du bien-être animal à la Winnipeg Humane Society.

« Pour les chevaux, c’est extrêmement grave. Ça peut être souvent mortel. »

Le document de l’AIPRP comprend des courriels et des textos échangés entre des personnes à Winnipeg et au Japon. Leurs noms, adresses et coordonnées sont expurgés.

Une personne non identifiée a écrit : « Ce doit être l’une des expéditions les plus gênantes que nous ayons jamais eues. Espérons que les chevaux arrivent en toute sécurité et que nous puissions mettre celui-ci derrière nous. »

« La meilleure chose pour les chevaux » est de continuer à voler

Lyle Lumax de Carolyle Farms à Swan River, au Manitoba, a déclaré à CBC News qu’il avait peut-être écrit ce commentaire. Il a confirmé qu’il s’agissait de sa cargaison de chevaux et qu’il était sur place à l’aéroport de Winnipeg lorsqu’ils ont appris que l’aéroport d’Anchorage avait été fermé en raison des conditions météorologiques.

Les chevaux doivent rester debout et ne pas recevoir de nourriture, d'eau ou de soins vétérinaires pendant leur vol du Canada au Japon.  La limite légale est de 28 heures mais les défenseurs disent qu'ils sont souvent plus longs.
Trois ou quatre chevaux sont chargés dans des caisses en bois, puis embarqués dans des avions-cargos pour être transportés au Japon pour y être abattus. (Sauvegarde des animaux du Manitoba)

Lumax a déclaré que l’avion était déjà plus qu’à moitié chargé, alors lui et son équipe ont commencé à passer des appels téléphoniques pour déterminer où ils pourraient atterrir et trouver un équipage capable de faire voler l’avion vers le Japon.

Il a dit qu’un groupe composé de lui-même, de son planificateur logistique, de l’importateur au Japon et des inspecteurs de l’ACIA a finalement décidé de procéder à l’expédition car il aurait fallu quatre heures pour décharger les chevaux et cinq autres pour les ramener à la ferme, et chaque fois qu’ils sont déplacés, il y a un risque de blessure.

« Nous venons de trouver un autre aéroport qui avait deux pilotes et avons décidé entre tout le monde, ‘Faisons-le faire. Fais-le c’est tout.’ Et tout le monde, chaque partie de l’équation, était là. Et nous avons décidé que pendant quelques heures [over the legal limit]c’était totalement la meilleure chose pour les chevaux », a déclaré Lumax, 70 ans, qui se décrit comme un amoureux des chevaux.

« Tout ce que nous ferions en les ramenant à la maison, pour rester dans la limite, [is] mettre le cheval à plus de risques. Et c’est dans l’air, c’est dans le chargement, le déchargement et la conduite. »

Lumax a déclaré qu’il avait volé en tant qu’accompagnateur sur plus de 20 expéditions vers le Japon et qu’il vérifiait les chevaux plusieurs fois pendant le vol. Il a dit que les chevaux dorment debout la plupart du temps et qu’ils sont à l’aise dans les cages.

Dans la documentation de son accompagnateur qui était sur le vol de décembre, Lumax a déclaré que trois chevaux sont tombés dans leurs caisses lors de l’atterrissage, mais ont pu se lever pour être déchargés et se sont rendus en toute sécurité au site de quarantaine.

Il a dit que de nombreux pilotes de fret n’étaient pas habitués à faire voler du bétail, il a donc dû dire aux pilotes « d’utiliser toute la piste » pendant le décollage et l’atterrissage et d’être doux avec les freins.

« Mon entreprise dépend de [getting] les chevaux à l’avion dans la meilleure forme possible, 100 % du temps. Pour obtenir de la viande pour leurs restaurants, ils ont besoin de chevaux dans la meilleure forme possible », a-t-il déclaré.

« Aucune mesure d’exécution … n’est prévue »

Dans une déclaration par courriel à CBC News, un porte-parole de Korean Air a déclaré que la compagnie était au courant de la réglementation canadienne sur le transport d’animaux vivants, qui limite les vols de plus de 28 heures et exige un agent de bord équin pendant la durée du voyage.

« Nous confirmons que toutes les réglementations et exigences sont soigneusement mises en œuvre et respectées sans aucune exception », a écrit le porte-parole.

Il a déclaré que l’itinéraire dévié via Seattle ajoutait « quelques heures » à son plan de vol d’origine, ce qui « entraînait un temps de vol total de 17 heures et 52 minutes sur le trajet concerné vers Kagoshima ».

« Nous nous engageons à assurer un transport sûr et de qualité des envois de nos clients jusqu’à leur destination finale. Nous respectons toutes les procédures opérationnelles pertinentes, ainsi que les règles et réglementations établies par l’IATA et toutes les autorités concernées », a-t-il écrit.

Cependant, dans une lettre à Mitchell datée du 6 janvier 2023, le directeur des opérations de la région du Manitoba de l’ACIA a reconnu que la limite de 28 heures avait été dépassée.

Cela est corroboré dans le rapport de l’AIPRP, dans un rapport d’un inspecteur de l’ACIA le 12 décembre qui indique : « Un examen du vol a été effectué et il s’est terminé après 30 heures.

En réponse à Mitchell, l’ACIA a déclaré qu' »aucune mesure d’exécution liée à ce vol n’est prévue. L’ACIA continue de rappeler à toutes les parties impliquées dans l’exportation de chevaux par voie aérienne leurs responsabilités, y compris l’importance d’avoir des plans d’urgence appropriés pour toutes les expéditions. et coordonner la logistique des transports terrestres et aériens pour effectuer les expéditions dans le délai de 28 heures. »

Pétition pour interdire l’exportation de chevaux vivants

Jusqu’à 4 000 chevaux sont expédiés chaque année par avion de Calgary, Edmonton et Winnipeg au Japon pour la consommation humaine, a déclaré Lumax, ajoutant qu’ils se vendent entre 8 000 et 9 000 $ chacun. Les chevaux exportés sont engraissés au Japon avant d’être abattus, selon l’ACIA.

Des groupes de défense demandent à Marie-Claude Bibeau, ministre de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire, de remplir une mission Lettre de mandat de décembre 2021 du premier ministre Justin Trudeau lui disant «d’interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage».

La Winnipeg Humane Society espère que les Canadiens signeront une pétition demandant à Ottawa d'interdire l'exportation de chevaux vivants.  La pétition expire le 7 février.
La Winnipeg Humane Society est l’un des groupes de protection des animaux qui fait la promotion d’une pétition demandant au gouvernement fédéral d’interdire l’exportation de chevaux vivants. (Warren Kay/Nouvelles de CBC)

Ils ont un champion de haut niveau : la musicienne canadienne Jann Arden, qui a été témoin de nombreuses expéditions de chevaux et qualifie l’ensemble du processus d’« odieux ».

Arden a lancé une campagne de, exhortant les Canadiens à communiquer avec leurs députés et à signer une Chambre des communes pétition demandant une interdiction sur cette pratique.

La pétition note que le Parti libéral s’est engagé à interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage dans sa plateforme électorale de septembre 2021.

Parrainée par le député néo-démocrate Alastair MacGregor, la pétition sera présentée à la Chambre des communes après son expiration le 7 février.

« Le monde regarde », a déclaré Arden dans une interview avec CBC News. « Quand on nous apprend vraiment et qu’on nous gronde sur la façon dont nous vivons nos vies, penser local, manger local, manger moins de viande, surveiller notre empreinte carbone, ne pas voler, sans parler de voler des chevaux toutes les quelques semaines, 8 000 kilomètres, de sorte que les gens riches peuvent manger de la viande de cheval crue. »

Lumax s’oppose avec véhémence à une interdiction qui, selon lui, tuera une industrie rapportant des dizaines de millions de dollars à l’économie canadienne – de l’argent qui est réinvesti dans les aliments pour animaux, l’équipement, le diesel, les salaires du personnel et les poulains élevés à cette fin.

Dans une déclaration à CBC News, Bibeau a déclaré : « Nous discutons avec les principales parties prenantes pour déterminer le meilleur plan d’action pour interdire l’exportation de chevaux vivants destinés à l’abattage. L’Agence canadienne d’inspection des aliments continue d’appliquer les règlements pertinents pour s’assurer que les chevaux sont en forme. pour les voyages et transportés sans cruauté. »

Un porte-parole de l’ACIA n’a pas pu dire si la question sera soulevée lors de la réunion du G7 à Hiroshima, au Japon, en mai.

Une partie de la complication consiste à savoir comment apporter des changements sans affecter le transport des chevaux pour d’autres raisons, comme aller aux Jeux olympiques ou à Londres pour les funérailles de la reine Elizabeth.

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Service d’eau rétabli après l’arrêt provoqué par le refoulement des eaux usées à l’Assemblée législative




Le service d’eau a été rétabli dans toutes les parties d’Iqaluit à la suite d’un arrêt d’urgence dans certaines parties de la ville lundi matin après le refoulement du système d’égout dans l’Assemblée législative.

La fermeture, qui a touché Lower Iqaluit et les zones de la route fédérale, est survenue après une fin de semaine de travaux sur le système d’eau, qui a entraîné la fermeture du service d’eau pour toute la ville. Le service venait de revenir en ligne dans toute la ville dimanche soir, selon un avis à ce moment-là, mais les équipes travaillaient toujours pour réparer quelques fuites et nettoyer les « zones à problèmes » dans le système d’égouts.

S’adressant à CBC News lundi, le responsable des communications de la ville, Kent Driscoll, a déclaré qu’une coupure d’eau à l’échelle de la ville n’est effectuée qu’en cas d' »urgence absolue ».

« Nous comprenons que c’est un inconvénient majeur pour tous les clients », a-t-il déclaré. « Nous ne le faisons que lorsque nous y sommes absolument obligés. Ce week-end, nous le devions absolument. »

La ville a publié un message d’intérêt public juste avant 10 heures lundi matin indiquant qu’il y avait eu une interruption du système qui avait provoqué un refoulement des égouts dans l’Assemblée législative.

L’Assemblée législative ne siège pas actuellement.

Toute la ville est maintenant sous le coup d’un avis préventif d’ébullition de l’eau en raison des réparations du système d’eau le week-end, affectant à la fois les services d’eau courante et par camion.

Un camion-citerne de la ville d’Iqaluit, vu ici en janvier 2022. (Steve Silva/CBC)

L’avis d’ébullition de l’eau fait suite à un week-end de service d’eau interrompu alors que la ville réparait certaines de ses conduites, au milieu d’avertissements de froid extrême et de températures proches de -40 C. La ville a initialement annoncé une coupure d’eau dans certaines zones de la ville vendredi matin, suivie d’un avis demandant aux résidents de conserver l’eau pendant le week-end.

Samedi après-midi, la ville a annoncé une coupure d’eau dans toute la ville afin de réparer la conduite d’eau près du complexe Astro Hill. Le service a commencé à être rétabli plus tard dans la soirée, mais a été retardé dans certaines régions car les travailleurs ont dû réparer une conduite d’eau près de l’internat médical de Tammaativvik.

Ce travail s’est poursuivi jusqu’à dimanche, bien que le service d’eau courante soit revenu dans le reste de la ville. Dimanche après-midi, la ville a annoncé que l’eau avait été rétablie dans la pension.

Driscoll a expliqué lundi que les problèmes ont commencé avec des rapports faisant état d’une fuite dans une conduite d’eau près de Tammaativvik vers 3 heures du matin qui a coupé l’eau de ce bâtiment et réduit l’eau à la tour de 8 étages.

Alors que les équipes réparaient la fuite, une vanne s’est cassée dans le froid extrême, a déclaré Driscoll. De multiples fuites dans le système d’eau dimanche ont entraîné d’autres problèmes.

La ville a déclaré que l’avis d’ébullition de l’eau sera levé par la santé publique après avoir testé le système d’eau.

Driscoll a déclaré qu’il n’était pas prévu de distribuer de l’eau en bouteille aux résidents et que l’eau peut sembler trouble et qu’elle est toujours potable lorsqu’elle est bouillie.

Iqaluit a vu un certain nombre d’avis d’ébullition d’eau au cours des derniers mois. En mai 2022, les résidents ont fait l’objet d’un avis d’ébullition de l’eau pendant quatre jours à la suite d’une «panne mécanique» du système d’eau. Les résidents ont également dû faire bouillir leur eau en janvier 2022 après que la ville a détecté du carburant dans son approvisionnement en eau.

Fin 2021, les résidents ont passé près de deux mois sous le coup d’une ordonnance de non-consommation en raison de la contamination par le carburant de l’approvisionnement en eau.

L’usine de traitement de l’eau de la ville fonctionne toujours sur un système de dérivation temporaire résultant de cet incident, sans échéancier quant à la date à laquelle l’usine sera entièrement réparée.

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Séisme de magnitude 4,2 près de Buffalo, NY, ressenti dans le sud de l’Ontario




Un tremblement de terre près de Buffalo, dans l’État de New York, d’une magnitude préliminaire de 4,2, a été « légèrement ressenti » dans certaines parties du sud de l’Ontario lundi matin, selon Earthquakes Canada.

« Je me suis réveillé », St. Catharines, Ont. Stephen Murdoch, résident, a déclaré à CBC Hamilton.

Murdoch a déclaré que sa maison avait tremblé vers 6 h 15 HE.

« J’ai ressenti ce que je suppose que vous considéreriez comme une petite secousse et une secousse continue … environ 15 à 20 secondes », a-t-il déclaré.

L’agence fédérale dit il ne s’attend pas à ce que le tremblement de terre signalé cause des dommages, mais a déclaré qu’à environ 8 heures du matin, il y avait plus de 200 rapports de personnes dans le sud de l’Ontario ressentant le grondement, y compris à Hamilton, dans la région du Grand Toronto et jusqu’à Quinte West, Ont., près de Belleville.

La National Oceanic and Atmospheric Administration aux États-Unis dit le tremblement de terre s’est produit à West Seneca, NY et l’a qualifié de tremblement de terre de magnitude 3,8 à environ trois kilomètres sous la surface.

« Le lit tremblait »

Le musicien Rich Jones a déclaré avoir ressenti le grondement à Hamilton.

« Mon chien a commencé à aboyer et le lit a tremblé pendant quelques secondes. Je n’avais jamais ressenti de tremblement de terre ici auparavant. Sauvage », a tweeté Jones.

Tremblements de terre Canada a enregistré pour la dernière fois un tremblement de terre en Ontario dans la région du Grand Sudbury le 22 janvier, d’une magnitude de 2,8.

Selon Earthquakes Canada, les tremblements de terre sont généralement causés par de grands segments de la croûte terrestre, appelés plaques tectoniques, qui se déplacent continuellement.

La zone sismique du sud des Grands Lacs a une sismicité faible à modérée par rapport aux zones sismiques plus actives à l’est, le long de la rivière des Outaouais et au Québec.

Yihe Huang, professeur agrégé de géophysique à l’Université du Michigan, étudie les tremblements de terre dans le lac Érié depuis cinq ans.

Elle a déclaré à CBC Hamilton qu’il y avait eu au moins quatre tremblements de terre dans la région d’une magnitude de 3,0 ou plus au cours des cinq dernières années.

« Cela indique clairement que nous avons des lignes de faille autour du lac Érié », a-t-elle déclaré, ajoutant que l’augmentation des niveaux d’eau ou du poids peut ajouter du stress sur les failles et les activer.

« Cela pourrait contribuer à la survenue du tremblement de terre d’aujourd’hui… mais nous devons examiner les données de manière plus approfondie. »

Pour Murdoch, l’expérience a été impressionnante.

« C’est un événement incroyable à vivre … Je ne peux pas imaginer ceux d’une plus grande ampleur », a déclaré Murdoch.

« Je pense qu’il y aura beaucoup de discussions dans les refroidisseurs d’eau de Buffalo et du sud de l’Ontario concernant ce qui s’est passé ce matin. »

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