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Début lent de la saison des routes d’hiver des TNO, car les retards abondent

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Le début de la saison des routes d’hiver dans les Territoires du Nord-Ouest a été quelque peu mouvementé. Une combinaison de températures chaudes, de neige abondante et de conditions de glace agitée a causé des retards sur tout le territoire.

L’ouverture de la célèbre route de glace Dettah, une route de six kilomètres qui traverse la baie de Yellowknife, est généralement ouverte le 24 décembre, selon une moyenne sur 20 ans. Pourtant, une semaine et demie plus tard, on ne sait toujours pas quand il sera opérationnel.

Selon le chef de Dettah, Edward Sangris, l’attente est difficile pour les gens de sa communauté qui dépendent de la route de glace.

« Beaucoup de gens sont désavantagés parce qu’ils [still] doivent faire le long trajet », a-t-il dit, faisant référence à la route toutes saisons de 27 kilomètres qui relie les deux communautés. « C’est un peu gênant.

Un porte-parole du département des infrastructures des Territoires du Nord-Ouest a déclaré mercredi que les travaux sur la route avaient été retardés jusqu’après la période des fêtes pour des raisons de sécurité – et que le temps doux et les fortes chutes de neige étaient à blâmer.

« Il y a eu un débordement substantiel rencontré et l’épaisseur de glace mesurée ne répondait pas à l’exigence minimale pour la construction et l’ouverture de la route de glace », a déclaré le porte-parole dans un e-mail.

Le gouvernement territorial exige que la glace ait au moins 35 centimètres d’épaisseur avant de commencer la construction de la route. Les équipages doivent reprendre jeudi avec les contrôles de glace et la préparation de la route.

Le porte-parole du département des infrastructures n’a pas pu fournir de date d’ouverture prévue. Cependant, Sangris a déclaré que la communauté avait été informée de l’attendre à la mi-janvier.

Edward Sangris, chef de Dettah, dit que sa communauté ressent déjà les effets de l’ouverture retardée de la route de glace. (Gabriela Panza Beltrandi/CBC)

Les dates d’ouverture de janvier ne sont pas exactement inconnues – cela s’est également produit au cours des trois années précédant 2021.

Pourtant, beaucoup se demandent ce qui se passe. Sangris dit que c’est juste un autre exemple des défis posés par le changement climatique.

« Quand je grandissais dans les années 70 et 80, les routes d’hiver étaient toujours ouvertes tôt », a-t-il déclaré. « Mais au fil des années, il s’est ouvert de plus en plus tard. C’est en fait arrivé à un point où les gens se demandent: » Comment pouvons-nous dépendre de la route d’hiver, alors que le temps se réchauffe chaque année? «  », A déclaré Sangris.

« Donc, je pense que ce genre de choses commence enfin à se faire sentir. Nous devons faire quelque chose contre le changement climatique. »

Les retards routiers «vraiment durs» pour les familles

Ailleurs sur le territoire, c’est une histoire similaire.

La route de glace Aklavik-Inuvik n’a été terminée que le soir de Noël cette saison. C’est plus tard que la date moyenne du 20 décembre, basée sur les 20 dernières années.

Dave et Mina McLeod construisent cette route avec leur entreprise, K & D Contracting, chaque année depuis 2005. Mina a déclaré que c’était peut-être la dernière date d’achèvement qu’ils aient jamais connue.

« Nous recevons beaucoup d’appels, nous recevons des SMS, nous recevons des messages Facebook de personnes demandant si la route est ouverte », a-t-elle déclaré. « Nous faisons de notre mieux pour l’ouvrir avant les vacances, mais cette année, c’était le 25. »

Un automne chaud et un gel lent ont empêché les équipes travaillant sur la route de glace d’Aklavik à Inuvik de terminer la construction avant le soir de Noël cette année. C’est plus tard que la moyenne, par rapport aux 20 dernières années. (Andrew Pacey/CBC)

Le ministère de l’Infrastructure a annoncé le 26 décembre sur Twitter. que la route était officiellement ouverte aux véhicules pesant jusqu’à 5 000 kg.

Mina McLeod a souligné que la chute chaude était le principal responsable du retard. Ceci, en plus des niveaux d’eau élevés, cause également des problèmes pour la route secondaire saisonnière entre Aklavik et Fort McPherson, dans les Territoires du Nord-Ouest.

Les deux hameaux s’associent chaque année pour créer le parcours de 180 kilomètres sur les canaux fluviaux du territoire. Il est principalement utilisé pour se déplacer entre les communautés (en rasant environ 110 kilomètres sur une route qui passe autrement par Inuvik) et vers des camps de brousse.

K & D Contracting a été embauché pour travailler sur la route depuis l’extrémité d’Aklavik, tandis que LG Contracting travaille depuis Fort McPherson pour se rencontrer au milieu.

Habituellement ouvert en décembre, Mina McLeod a déclaré que les conditions de glace difficiles ont ralenti les progrès des deux entreprises. La route ne sera probablement pas ouverte avant la semaine prochaine au plus tôt.

Déjà, cela a été « vraiment dur » pour les familles locales, a ajouté McLeod.

« Les communautés sont si étroitement liées. Ils ont eu trois funérailles en [Fort] Mc Pherson [recently] que je connais quelques personnes ont fait tout le tour pour. Ils doivent camper puis revenir. Mais si cette route secondaire était ouverte, beaucoup plus de gens seraient montés. »

La route d’hiver de Tibbitt à Contwoyto est en bonne voie pour ouvrir à la fin du mois

Le gouvernement territorial rend compte de l’état des autoroutes, des routes d’hiver et des traversées de glace sur son site internet. Depuis mercredi après-midi, les routes d’hiver vers Délı̨nę, Gamètì et Wekweètì restent fermées.

Mais toutes les équipes de route n’ont pas été embourbées par les défis de la saison.

La route d’hiver de Tibbitt à Contwoyto — qui mène aux mines de diamants des Territoires du Nord-Ouest et est exploitée et entretenue par une coentreprise — est ouverte le 31 janvier comme prévu, comme signalé pour la première fois par NNSL. Les travaux ont commencé sur la route à la mi-décembre.

Les snowcats chassent la neige du lac gelé de Tibbitt lors de la construction de la route d’hiver de Tibbitt à Contwoyto en 2010. Cette route devrait ouvrir comme prévu à la fin janvier. (Coentreprise TCWR)

Barry Henkel, directeur des opérations sur les routes d’hiver pour la coentreprise, a reconnu qu’il faisait « exceptionnellement chaud en ce moment », mais que ce n’est rien qu’ils ne puissent pas gérer.

« Nous construisons la route depuis plus de 20 ans, et quand c’est comme ça, vous changez simplement votre approche de la construction et continuez », a déclaré Henkel.

Henkel a déclaré que les camions-citernes travaillent maintenant sur plus d’un portage à la fois pour compenser les conditions météorologiques et rester sur la bonne voie.

La route commencera à accepter des charges plus légères au début de février. La fermeture est prévue pour le 31 mars.

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Un homme de GTA n’a mis qu’une heure pour retrouver la voiture volée de son père. Mais la police dit que ce n’était pas une bonne idée

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Lorsque le Nissan Rogue 2021 appartenant à son père a été volé à Oakville, en Ontario, à la fin de l’année dernière, Rami Temani dit avoir immédiatement appelé la police.

Mais après avoir appris qu’il faudrait plusieurs heures pour que les agents arrivent, et après avoir vu les transactions s’accumuler sur la carte de débit de sa mère à proximité, Temani a décidé qu’il devait prendre les choses en main.

Il était au Goodlife Fitness du centre commercial Oakville Place en novembre, attendant de retrouver sa mère au gymnase. Il dit que sa mère a laissé ses clés de voiture dans un casier de gym avant de revenir pour les trouver manquantes, ainsi que son portefeuille.

« Je savais exactement ce qui s’était passé. Je savais que la voiture était partie », a déclaré Temani.

L’histoire de la famille n’est pas unique. Ils font partie des centaines de personnes de la région de Halton, à l’ouest de Toronto, qui ont été victimes d’un vol de voiture, un crime qui sévit maintenant dans toute la province. En 2022, environ 1 380 véhicules ont été volés dans la région, selon les données de la police de Halton. À Toronto seulement, plus de 8 000 véhicules ont été signalés volés en 2022. Ce nombre est en hausse par rapport à environ 5 600 en 2021.

« Arrêtez, ne partez pas », a averti le répartiteur Temani

La police régionale de Halton a déclaré avoir été informée du vol vers 21 h 55.

Presque immédiatement après le vol de la voiture, Temani dit que sa mère a été informée de frais sur sa carte de crédit pour plus de 800 $ dans les stations-service et les dépanneurs à proximité. C’est alors qu’il a commencé à se rendre à chacun, espérant trouver le véhicule, même si le répartiteur du 911 l’avait averti de ne pas le faire.

« Elle a été très impolie », a-t-il déclaré à CBC Toronto, ajoutant que le répartiteur « ne faisait que me crier dessus, me disant d’arrêter, de ne pas y aller. Alors j’ai raccroché le téléphone ».

Après environ plus d’une heure de conduite dans la région, Temani dit avoir repéré la voiture derrière une station-service Petro-Canada près de Upper Middle Road East et Eighth Line, à seulement trois kilomètres de l’endroit où elle avait été volée. Il a immédiatement prévenu la police.

Son père, Khaled Temani, propriétaire d’une entreprise de camionnage, dit qu’il pensait que sa voiture, ainsi que d’importants papiers de travail, auraient disparu depuis longtemps lorsqu’il a appris qu’elle avait été volée.

« J’ai été choqué … J’ai tout mis dans ma voiture. Mes affaires, ma mallette, mes papiers, tout est à l’intérieur », a-t-il déclaré.

La police de Halton a retrouvé le Nissan Rogue 2021 volé derrière une station-service Petro-Canada à Oakville après que Temani les en ait avisés. (Soumis par Rami Temani)

« Je n’ai jamais entendu parler de quelqu’un dont la voiture a été volée et qui l’a trouvée tout de suite. Alors j’étais comme penser: » C’est ça, mec. Maintenant, qu’est-ce que je vais faire? «  ».

Mais ensuite, il a reçu l’appel de son fils, disant qu’il avait trouvé le véhicule.

« C’était un énorme soulagement. »

Il dit que le véhicule n’a pas été endommagé et qu’il a pu récupérer ses documents de travail cette nuit-là.

« C’est pour ça qu’on est là »

La police de Halton a arrêté une femme de 37 ans de London, en Ontario, et a porté plusieurs accusations en lien avec le vol de la voiture de Temani. Elle a été détenue sous caution.

Mais si quelqu’un envisage d’imiter la décision de Rami Temani de retrouver lui-même le véhicule, la police le déconseille fortement.

« Nous exhortons toujours les résidents à contacter la police dans des situations comme celle-ci, car nous ne souhaiterions pas qu’un résident se mette en danger », a déclaré le porte-parole de la police de Halton, Steve Elms.

« Vous vous approchez de ces gens qui volent des véhicules, vous n’avez aucune idée à qui vous allez avoir affaire. Ils peuvent être armés. Il peut y avoir plusieurs suspects. »

Elms dit que la première chose que tout le monde devrait faire est d’appeler le 911 immédiatement s’ils se trouvent dans une situation similaire.

« C’est notre travail, c’est pour cela que nous sommes ici … appelez-nous tout de suite », a déclaré Elms

« S’il s’agit d’un crime en cours, nous allons réagir de manière appropriée et nous serons là aussi vite que possible. »

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« De toute évidence, quelque chose ne va pas »: le Service correctionnel va revoir les programmes pour les aînés dans les prisons

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Un militant autochtone des droits de la personne dit qu’il espère qu’un prochain examen par le Service correctionnel du Canada (SCC) des services aux aînés dans les prisons entraînera des changements significatifs pour les détenus autochtones qui représentent 32 % de la population carcérale.

«Nous avons tous un intérêt dans la façon dont les gens sont traités en prison, car cela pourrait être un de nos proches un jour», a déclaré Albert Dumont, un conseiller spirituel et militant des droits de la personne de la Première Nation Kitigan Zibi Anishinabeg dans l’ouest du Québec. Il a travaillé comme aîné à l’établissement Millhaven à Bath, en Ontario. pour trois ans.

Des Aînés sont employés par le SCC pour diriger des cérémonies confessionnelles et offrir des conseils spirituels aux détenus autochtones. L’examen du SCC, qui n’a pas encore commencé, est lancé à la suite d’une vérification interne qui a révélé que les services aux aînés ne répondent pas aux besoins des détenus.

La vérification a également révélé des lacunes dans la façon dont le SCC sélectionne ses anciens.

Marty Maltby, directeur général par intérim des initiatives autochtones au Service correctionnel du Canada, a déclaré à CBC News que l’agence souhaitait travailler au recrutement et à la rétention des aînés alors que la demande pour leurs services continuait de croître.

« Nous voyons beaucoup plus de concurrence », a déclaré Maltby, faisant référence à d’autres ministères qui embauchent des aînés pour des événements médiatiques et des conférences.

« C’est un endroit inhabituel pour essayer de contracter des services spirituels. »

Près de la moitié des anciens interrogés pour l’audit interne ont déclaré être épuisés et surchargés de travail. Beaucoup d’entre eux ont également déclaré qu’une trop grande partie de leur temps était engloutie par des tâches administratives.

Le SCC emploie entre 120 et 140 aînés, a déclaré Maltby, qui a laissé entendre que ce nombre pourrait augmenter.

« Cela pourrait signifier que nous devons examiner différentes ressources en plus des aînés, mais pas avec une réduction », a-t-il déclaré.

Maltby a déclaré que le SCC pourrait augmenter le nombre de conseillers spirituels autochtones qu’il emploie en recrutant des personnes qui travaillent encore pour devenir un aîné. Il a également suggéré qu’une augmentation de salaire pourrait être à venir.

Le juge à la retraite Harry LaForme de la Première Nation des Mississaugas de New Credit en Ontario exhorte le Service correctionnel du Canada à réformer les services aux aînés. (Sean Kilpatrick/Presse canadienne)

Harry LaForme, un juge à la retraite de la Première nation des Mississaugas de New Credit, a déclaré qu’une grande partie du problème est que le SCC ne comprend pas le travail des aînés.

« Je blâme le système correctionnel parce qu’il ne sait pas comment mesurer l’efficacité », a-t-il déclaré. « Ils ne savent même pas ce que font les anciens dans la communauté ou dans les prisons. »

LaForme, maintenant avocate principale chez Olthuis Kleer Townshend LLP à Toronto, a déclaré que le SCC devrait considérer les aînés comme des représentants de la communauté qui peuvent aider les délinquants à renouer avec leur culture.

Il a dit que l’impact des aînés peut être mesuré par des libérations anticipées – et il est troublé par le fait que le programme des aînés ne semble pas affecter la surreprésentation des Autochtones derrière les barreaux.

« De toute évidence, quelque chose ne va pas », a déclaré LaForme.

Selon les dernières données du bureau de l’enquêteur correctionnel, les détenus autochtones continuent de purger une plus grande partie de leur peine que les délinquants non autochtones avant d’être libérés en semi-liberté ou en liberté conditionnelle totale.

Les hommes autochtones ont le taux de récidive le plus élevé de tous les groupes de détenus : 65 %.

Détenus au Centre régional de traitement de l'Institut Millhaven à Bath, en Ontario.
Détenus au Centre régional de traitement de l’établissement Millhaven à Bath, en Ontario. (Sénat du Canada/Fourni)

Beverley Jacobs, ancienne membre du comité consultatif national autochtone du Service correctionnel du Canada, a déclaré qu’il appartenait au SCC de recentrer le programme des aînés sur la guérison et le bien-être.

Jacobs, qui est également avocat à Six Nations of the Grand River en Ontario, a déclaré que l’agence devrait s’assurer que les aînés maintiennent des liens avec les délinquants après leur libération.

«Ce sont les corrections qui causent les obstacles plus que tout», a déclaré Jacobs, conseiller principal du président de l’Université de Windsor sur les relations et la sensibilisation des Autochtones.

La sénatrice indépendante Kim Pate, qui défend les droits des prisonniers, a déclaré que les aînés offrent aux détenus autochtones un système de soutien qui n’existerait pas autrement.

« J’ai vu des personnes qui sont sorties de l’isolement, perdre littéralement la tête en termes de problèmes de santé mentale, travailler avec un aîné et commencer à suivre le processus et finalement [into] la communauté », a déclaré Pate.

La sénatrice Kim Pate écoute un détenu placé en isolement lors d'une visite à l'Institut Millhaven de l'Ontario le 16 mai 2017.
La sénatrice indépendante Kim Pate écoute un détenu placé en isolement lors d’une visite à Millhaven le 16 mai 2017. (Sénat du Canada/Fourni)

Le SCC devrait faire appel aux dirigeants des communautés autochtones pour obtenir des conseils sur le recrutement d’aînés, a déclaré Pate.

« Trop souvent, les services correctionnels décident qui est un aîné, contractent ces personnes et dictent ce qu’ils peuvent et ne peuvent pas faire », a-t-elle déclaré.

Dumont s’est dit alarmé par les informations faisant état de personnes se faisant passer pour des aînés et de prisonniers non autochtones profitant des services des aînés.

« C’est comme une peste », a déclaré Dumont.

La plupart des aînés contrôlés par le Service correctionnel du Canada viennent à l’agence par le biais de recommandations extérieures, selon l’audit interne.

Dans le cadre de ce processus de vérification, a déclaré Maltby, les aînés doivent s’identifier comme membres des Premières Nations, Inuits ou Métis et avoir une lettre de soutien de leur communauté les reconnaissant en tant qu’aînés. Il a déclaré que le SCC n’allait pas tenter d’identifier les personnes se faisant passer pour des anciens dans le système correctionnel.

« Je ne pense pas que ce soit quelque chose, en tant que ministère fédéral, nous allons dire aux aînés, s’ils sont ou non des aînés », a-t-il déclaré.

Un festin pour un détenu tué

L’examen à venir est en retard, a déclaré Maltby, car le SCC est toujours à la recherche d’une organisation qui peut le mener d’un point de vue autochtone.

Il a dit qu’il pense que le travail sera fait dans les prochains mois. L’objectif est de mettre en œuvre tout changement l’année prochaine, a-t-il déclaré.

Dumont a déclaré que, malgré les inquiétudes suscitées par le programme, les aînés font du bon travail dans les prisons canadiennes.

Il a déclaré que pendant son séjour à Millhaven, il avait réuni les dirigeants des divers groupes culturels autochtones de la prison pour réduire le niveau de violence par le dialogue.

« Ils ont commencé à se respecter, alors la violence a diminué », a déclaré Dumont.

Albert Dumont est un Aîné de la Première Nation Kitigan Zibi Anishinabeg dans l'ouest du Québec.
Albert Dumont a travaillé comme aîné au Service correctionnel du Canada pendant trois ans. (Mathieu Thériault/CBC)

Dumont a déclaré avoir affronté l’agence en 2011 à la suite du décès de Jordan Trudeau, un détenu de 29 ans de la Première Nation de Wikwemikong sur l’île Manitoulin, en Ontario, qui a été tué par balle par un garde de Millhaven.

Les responsables de la prison craignaient qu’une émeute n’éclate, a-t-il dit, et on lui a donné carte blanche pour l’arrêter.

« Ils voulaient tuer un garde », a déclaré Dumont.

« Je leur ai dit que s’ils essayaient de faire ça, la seule chose qui allait arriver, c’est qu’ils allaient aussi se faire tuer. »

Dumont a dit qu’il avait rappelé aux détenus que Trudeau n’aurait pas voulu de représailles violentes. Il les a plutôt convaincus de participer à une fête pour honorer sa mémoire.

« Certains membres du personnel de la prison n’aimaient pas ça », a déclaré Dumont. « Ils étaient en colère qu’un détenu soit fêté ou fêté. Mais c’est arrivé. »

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Un vortex polaire amène des températures glaciales dans le centre et l’est du Canada

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Le vortex polaire qui frappe le centre et l’est du Canada a fait chuter les températures à des niveaux potentiellement mortels. À Toronto, il n’y a pas assez de lits dans les refuges pour empêcher tout le monde de sortir de la rue la nuit, mais les travailleurs et les bénévoles disent qu’ils ne refuseront personne.

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