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ACTUALITÉS RÉGIONALES

7 passagers de l’accident mortel d’autobus de la veille de Noël en Colombie-Britannique sont toujours hospitalisés mais devraient survivre

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Selon un responsable de Interior Health, tous les patients restants à l’hôpital après un accident de bus mortel sur la route 97C en Colombie-Britannique devraient survivre.

Michaela Swan, porte-parole de l’autorité sanitaire, a déclaré que sept personnes qui ont été amenées dans trois hôpitaux après qu’un bus de passagers a roulé sur l’autoroute 97C, également appelée Okanagan Connector, samedi soir, sont toujours des patients, contre huit dimanche.

Tous les sept ont des problèmes qui ne mettent pas leur vie en danger, après que deux patients précédemment répertoriés comme ayant des conditions graves se sont améliorés, a déclaré Swan lundi.

Quatre personnes sont mortes et des dizaines d’autres ont été blessées dans l’accident d’Ebus à l’est de Merritt, près de la sortie de Loon Lake, qui, selon la police, a été causé par des conditions routières extrêmement verglacées.

Ebus a annulé tous les trajets en Colombie-Britannique à la suite du renversement d’autobus qui a envoyé plus de 50 personnes dans les hôpitaux.

Personne d’Ebus, l’opérateur d’autobus basé en Alberta avec plusieurs itinéraires à travers la Colombie-Britannique, n’était immédiatement disponible pour commenter lundi. Dans une déclaration à CBC News, Ebus a confirmé que les services de la Colombie-Britannique avaient été suspendus le 26 décembre en raison du mauvais temps et de l’état des routes. Ebus a déclaré que les clients seront remboursés de leurs billets dans les 72 heures.

La page Facebook de l’entreprise a annoncé que ses services reprendraient le mardi 27 décembre.

Réponse des soins de santé

Swan a déclaré qu’elle ne savait pas combien de membres du personnel soignant ont été appelés pour faire face à l’accident, mais que beaucoup sont venus sans qu’on leur demande quand ils ont appris la nouvelle.

« Ce que nous avons entendu de la première ligne n’était que ce sentiment initial navrant lorsque vous entendez parler de cet accident et des impacts sur ces patients potentiels et leurs familles », a déclaré Swan.

« Cela a en fait amené le personnel de santé et les médecins de l’intérieur à répondre aux sites en sachant que vous aurez besoin de tout le monde sur le pont. »

Un accident majeur sur le connecteur Okanagan, ou BC Highway 97C, a envoyé 53 personnes à l’hôpital. L’autoroute a été fermée pendant la nuit. (Jay Bertagnolli/CBC)

La « tragédie » de la veille de Noël

Dimanche, la GRC a confirmé que quatre personnes étaient décédées dans l’accident qui n’impliquait aucun autre véhicule. La police n’a pas dévoilé les noms des personnes décédées.

À la suite de l’accident, Interior Health a déclaré dimanche dans un communiqué que 52 personnes avaient été envoyées dans des hôpitaux, dont 36 patients avaient besoin de soins médicaux.

Le ministre de la Santé, Adrian Dix, a déclaré que l’incident avait incité Interior Health à lancer une réponse Code Orange pour fournir des soins d’urgence. Le code orange est généralement utilisé pour décrire une perte massive ou une situation de catastrophe dans les hôpitaux.

La GRC a déclaré lundi après-midi qu’elle rencontrait des problèmes pour identifier tous les passagers qui se trouvaient dans le bus. En raison de l’urgence de la situation, les victimes ont été transportées vers les hôpitaux locaux et la police a déclaré que beaucoup étaient parties avant d’avoir pu être identifiées. Alors que les dossiers de ceux qui ont pré-réservé des billets étaient disponibles, les noms de ceux qui ont réservé et sont montés dans le bus au moment du départ ont été difficiles à confirmer.

Selon la police, il y avait des touristes internationaux dans le bus qui tentent maintenant de récupérer leurs bagages pour quitter le pays. La police a déclaré qu’elle travaillait avec Ebus pour leur apporter leurs bagages.

L’autobus, voyageant de Kelowna à Vancouver, a quitté la route et a roulé sur le côté passager de l’autoroute 97C également appelée Okanagan Connector, près de la sortie de Loon Lake, qui se trouve à 330 kilomètres à l’est de Vancouver dans le sud de l’intérieur.

Le ministère des Transports et de l’Infrastructure a déclaré lundi après-midi dans un communiqué qu’une équipe de préposés à l’entretien sur le terrain surveillait les conditions de l’autoroute et avait passé toute la journée de samedi à labourer, saler et poncer le connecteur.

« Ils ont signalé des conditions de conduite hivernales et une station météorologique à proximité a indiqué de faibles précipitations », indique le communiqué.

DriveBC, la branche des communications du ministère des Transports de la Colombie-Britannique, a signalé un «incident de véhicule» vers 19 h 00 HP samedi et a fermé l’autoroute entre West Kelowna et Aspen Grove.

Il a rouvert vers 8h20 le jour de Noël, selon DriveBC.

La police a déclaré dimanche dans un communiqué que le renversement du bus aurait été causé par des conditions routières « extrêmement » verglacées, bien qu’une enquête sur la cause exacte se poursuive.

Une semaine d’avertissements de tempête hivernale a apporté beaucoup de neige, ainsi que des avis de risque d’avalanche et des fermetures d’autoroutes dans toute la province.

Dimanche, Environnement Canada a émis un avertissement de pluie verglaçante pour le connecteur Okanagan entre Merritt et Kelowna qui a duré jusqu’à lundi après-midi.

Ebus a annoncé via sa page de médias sociaux que ses services reprendront le mardi 27 décembre.

ACTUALITÉS RÉGIONALES

Le discours du Trône de la Colombie-Britannique promet que l’excédent sera utilisé pour aider au logement, aux soins de santé et au coût de la vie

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Le gouvernement de la Colombie-Britannique promet de réparer le système de santé en difficulté, de construire plus de logements abordables et d’aider à faire face à la hausse du coût de la vie, selon le discours du trône de lundi.

lieutenant-gouverneur Janet Austin a ouvert la session de printemps de l’Assemblée législative avec un discours reconnaissant les « vrais défis » pour les Britanno-Colombiens, notamment l’inflation, la pénurie de médecins de famille, la crise des drogues toxiques et la montée en flèche des coûts de logement.

« Les gens en Colombie-Britannique travaillent plus dur que jamais. Mais beaucoup ont l’impression de s’en sortir, pas d’avancer », a déclaré Austin à l’Assemblée législative.

Elle a déclaré que le gouvernement prévoyait d’utiliser l’excédent budgétaire prévu cette année de près de 6 milliards de dollars « pour travailler pour les gens – pour les soutenir maintenant et à long terme ».

Une grande partie du discours vantait les engagements antérieurs de la province sur des questions allant du coût de la vie élevé aux récidivistes.

Mais il a également promis de « nouveaux investissements records » dans le logement et les soins de santé, ainsi qu’une nouvelle législation sur le partage non consensuel d’images intimes et garantissant que les pollueurs paient pour les efforts de nettoyage de l’environnement.

Le premier ministre David Eby n’était pas en ville pour le discours du Trône, mais s’est plutôt rendu à Ottawa pour tenter de conclure une entente entre le gouvernement fédéral et les provinces et territoires pour augmenter le financement des soins de santé.

Mais il a publié une déclaration écrite s’engageant à aider la Colombie-Britannique à rebondir pendant la pandémie de COVID-19 et les luttes économiques en cours.

« Certains disent que nous devrions réagir à un ralentissement en nous retirant, en réduisant les services ou en faisant payer les gens de leur poche pour les soins de santé privés », a déclaré Eby dans un communiqué de presse.

« Mais cela ne ferait qu’aggraver bon nombre de nos défis les plus sérieux et répercuter les coûts à un moment où les gens peuvent le moins se le permettre. Il y a trop en jeu en ce moment pour couper l’herbe sous le pied des Britanno-Colombiens. »

« Ils sont terribles pour obtenir des résultats », déclare le chef libéral

Le discours du Trône a averti qu’un ralentissement économique mondial est prévu et a déclaré que la Colombie-Britannique ne serait probablement pas en situation d’excédent budgétaire pendant longtemps, mais il s’est terminé par des mots d’optimisme pour l’avenir.

« C’est un optimisme enraciné dans le fait que notre plus grande force sera toujours notre peuple », a déclaré Austin. « Après tout, ce sont les habitants de la Colombie-Britannique qui ont reçu des coups de feu, reconstruit les autoroutes après les inondations, permis aux enfants d’apprendre dans les écoles et les entreprises de prospérer dans des circonstances difficiles. »

Le gouvernement déposera son budget à la fin du mois.

Lors d’une apparition dans les médias avant le discours du Trône, le chef libéral de la Colombie-Britannique, Kevin Falcon, a déclaré qu’il était fatigué de voir le statu quo du gouvernement actuel lorsqu’il s’agit de questions majeures comme les soins de santé, le logement et la sécurité publique.

« Je reconnais que ce gouvernement est excellent pour faire des communiqués de presse. Ils sont excellents pour faire des annonces. Le problème, c’est qu’ils sont terribles pour obtenir des résultats », a-t-il déclaré.

La chef des Verts Sonia Furstenau a fait écho aux critiques de Falcon concernant l’accent mis par le NPD sur les annonces, affirmant qu’il y avait peu d’indications sur l’efficacité réelle des réponses du gouvernement à des problèmes comme la crise des drogues toxiques.

«Nous allons proposer des solutions à ce gouvernement, et j’espère vraiment que nous allons les voir aborder cela avec une indication très claire aux Britanno-Colombiens de la façon dont nous allons mesurer notre succès en tant que gouvernement. , » dit-elle.

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Résidents de Tri-Cities et politiciens préoccupés par les nouvelles trajectoires de vol proposées pour YVR

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Les résidents et les politiciens de Coquitlam, Port Coquitlam et Port Moody – les Tri-Cities – se prononcent contre une proposition visant à regrouper les avions arrivant à YVR le long de voies désignées.

« Nous verrons certainement plus d’avions, et le bruit associé à cela », a déclaré le maire de Coquitlam, Richard Stewart.

« Pour mettre autant de trafic aérien sur une communauté qui n’en a pas tant que ça, nos résidents sont inquiets. »

Nav Canada, la société privée à but non lucratif qui exploite le système de contrôle de la circulation aérienne du Canada, affirme que la technologie des satellites a permis aux avions d’emprunter une trajectoire plus précise lors de l’atterrissage.

Leur proposition de projet de modernisation de l’espace aérien, ou « des autoroutes invisibles dans le ciel« , est destiné à gérer en toute sécurité l’espace aérien, à réduire la pollution et à s’adapter à la croissance future.

Sous le changement Estimations de Nav Canada jusqu’à 61 000 habitants de moins connaîtrait des niveaux de bruit supérieurs à 60 décibels – volume de parole normal – si les trajectoires de vol sont simplifiées, car les avions survoleraient moins de maisons.

Alors que la consolidation signifie que les avions survoleront moins de maisons, certains résidents vivant dans les maisons qui se trouvent sous les nouvelles trajectoires de vol craignent d’entendre une augmentation du bruit.

Les chemins sont situés à travers Delta, Langley et les Tri-Cities.

« Écoutez-nous simplement »

Nav Canada a écrit dans un communiqué qu’il avait terminé une consultation publique sur le projet, qui comprenait des consultations communautaires en personne et virtuelles.

« Les événements ont attiré beaucoup de monde et nous avons constaté des taux de réponse très solides », indique le communiqué.

Mais Stewart a déclaré que Nav Canada n’avait pas fourni à la ville de Coquitlam suffisamment d’informations sur les impacts des nouvelles trajectoires de vol.

« Nous disons à Nav Canada : écoutez-nous et dialoguons. Pas ce processus de consultation à direction unique. »

L’une des trajectoires de vol proposées passe au-dessus de la maison d’Angela Tatto, située dans le quartier Maillardville de Coquitlam.

Angela Tatto, une résidente du quartier Maillardville de Coquitlam, s’inquiète de ce que les changements apportés aux trajectoires de vol de YVR signifieront pour le bruit autour de sa maison. (Yasmin Gandham/CBC)

Tatto a déclaré que lors d’une réunion communautaire de Nav Canada à laquelle elle avait assisté, on lui avait dit qu’un avion survolerait la zone environ toutes les quatre à cinq minutes, émettant environ 60 décibels (dBA) de son.

« C’est préjudiciable à la communauté, c’est préjudiciable à la santé des gens, c’est préjudiciable à tous les élèves qui sont dans les écoles de cette région. »

Le Règlement canadien sur la santé et la sécurité au travail stipule que le niveau d’exposition au bruit ne doit pas dépasser en moyenne 87 dBA sur une période de huit heures.

Cela signifie que les travailleurs peuvent être exposés à des niveaux sonores supérieurs à 87 dBA pendant de courtes périodes, tant que la moyenne sur 8 heures ne dépasse pas 87 dBA.

Selon HealthlinkBC, les effets du bruit peuvent varier d’une personne à l’autre, mais en général, seuls les sons supérieurs à 85 dBA sont nocifs.

‘Bruit constant’

Tatto a déclaré que le bruit ambiant actuel dans son quartier était d’environ 45 à 48 décibels.

« Quand j’ai acheté ici il y a 11 ans… vous n’avez pas ce bruit constant d’un avion au-dessus de votre tête. »

Le conseil municipal de Port Moody’s a envoyé une demande officielle à Nav Canada pour reconsidérer l’emplacement des itinéraires.

« Ces vols passeront très précisément au-dessus des mêmes résidences encore et encore », a déclaré la maire Meghan Lahti.

Lahti a déclaré que le conseil n’apporterait pas son soutien au projet à moins que plus d’informations sur les impacts potentiels ne soient fournies.

« Il y a des inquiétudes concernant le modèle de gouvernance de Nav Canada et le fait qu’ils ne sont pas vraiment responsables devant qui que ce soit. Ils ne sont certainement pas responsables devant les résidents qu’ils affectent », a déclaré Lahti.

Nav Canada facture des frais aux compagnies aériennes et aux clients pour payer ses opérations plutôt que de compter sur le financement du gouvernement. Elle tire également des revenus du développement et de la vente de technologies de navigation aérienne et de services connexes.

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Nous examinons les moyens de sortir de la dépendance en Alberta. Lisez ce que nous avons découvert jusqu’à présent

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(Radio-Canada)

CBC Calgary a lancé lundi une série d’une semaine explorant les personnes et les décideurs à la recherche de The Way Out of Addiction en Alberta.

Il explore le rétablissement, la réduction des méfaits et l’accès à un approvisionnement sûr. Il raconte également les histoires des personnes touchées.

S’il y a quelque chose qui vous a touché, ou un angle que l’équipe a manqué ou si vous avez une autre histoire à partager concernant les dépendances, nous vous écoutons.

CBC Calgary veut cette rétroaction. Nous demandons si vous pouviez le mettre dans ce formulaire afin que nous ne perdions rien.

En attendant, si vous avez manqué une partie de notre série, veuillez trouver les liens vers chaque article ci-dessous.


Marshall Smith explique pourquoi il veut bâtir des communautés de rétablissement à travers l’Alberta

Marshall Smith est le chef de cabinet de la première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, et l’architecte d’un changement fondamental dans la façon dont l’Alberta entend aborder la dépendance aux opioïdes et le traitement dans la province.

L’Alberta veut devenir l’épicentre canadien du mouvement de traitement et de rétablissement. Et l’homme derrière le mouvement est Marshall Smith.

Autrefois toxicomane et sans-abri, il a maintenant l’oreille des politiciens à travers le pays.


Une femme se tient dans sa cuisine dans une robe noire tenant un kit d'opioïdes sur ordonnance, comprenant des lingettes désinfectantes, des bouteilles et des aiguilles.
Ophelia Black s’est vu prescrire un opioïde très puissant pour aider à lutter contre les troubles graves liés à l’utilisation d’opioïdes. (Judy Aldous/CBC)

Une femme de 21 ans de Calgary poursuit le gouvernement de l’Alberta pour maintenir l’accès à sa prescription d’un opioïde très puissant, qui, selon elle, l’a sauvée d’une surdose de drogues illicites.


Une pilule divisée en deux est posée sur une table.
CBC Calgary explore les gens et les décideurs qui cherchent une issue à la dépendance en Alberta. (Radio-Canada)

Nous avons documenté le changement fondamental qu’effectue l’Alberta dans la façon dont les toxicomanies sont traitées dans cette province.

Cela aidera-t-il ou blessera-t-il?

Alors que nous continuons à raconter ces histoires, nous voulons avoir de vos nouvelles. Dites-nous ce que vous pensez des histoires que vous avez lues ou entendues. Et avez-vous une expérience personnelle à partager ?

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Tandance